Примітка. Для виконання описаних нижче діагностичних процедур знадобиться ручний вакуумний насос із вакуумметром.
Система подачі гарячого повітря
Принцип дії
Ефективність згоряння повітряно-паливної суміші визначаються сталістю температури всмоктуваного в карбюратор через очищувач повітря, незалежно від температури всередині рухового відсіку. Для виконання цієї умови в повітряний тракт між складанням пилеотделителя і очищувача повітря включено пристрій управління температурою всмоктуваного повітря.
При холодному двигуні і коли температура повітря, що всмоктується, нижче деякої заданої біметалічна пружина закриває термостатичний клапан в очищувачі повітря (див. ілюстрацію нижче - моделі 4.2 л). При цьому розрідження впускного трубопроводу подається на вакуумний двигун, який закриває заслінку впуску повітря. При закритій заслінці в очищувач повітря через окремий вхід, який тепер відкривається, по гнучкій металевій трубці надходить гаряче повітря. Нагрівання повітря здійснюється в нагрівачі, розташованому на випускному колекторі (на супровідній ілюстрації показані компоненти системи управління температурою всмоктуваного повітря моделей 4.2 л).
У міру зростання температури в очищувачі повітря біметалічна пружина термостатичного клапана поступово відкриває доступ атмосферного повітря за рахунок зниження глибини розрідження, що подається на вакуумний мотор. Одночасно закривається пружна заслінка подачі гарячого повітря.
Перевірка функціонування
1. Зніміть зі складання очищувача рукав повітрозабірника.
2. Упевніться, що при непрацюючому двигуні впускна заслінка займає положення доступу холодного повітря. Вручну посуньте заслінку, перевіряючи свободу її переміщення.
3. При холостих обертах холодного двигуна заслінка повинна бути закрита, забезпечуючи доступ гарячого повітря. Від'єднайте вакуумний шланг вакуумного мотора - заслінка повинна швидко відкритися, забезпечуючи доступ холодного повітря. Заткніть пальцем вакуумний шланг і переконайтеся, що розрідження досягає вакуумного мотора.
4. Справність функціонування термостатичного клапана можна перевірити шляхом штучного його охолодження стисненим повітрям і штучного нагрівання феном для волосся.
5. Працездатність вакуумного двигуна перевіряється шляхом приєднання до нього ручного вакуумного насоса з вакуумметром. Впускна заслінка повинна починати відкриватися при глибині розрідження 72 мм рт. ст. на моделях 4.2 л та 50±15 мм рт. ст. на моделях 3.0 л. Повне відкривання заслінки має відбуватися при розрідженні 146 мм рт. ст. на моделях 4.2 л та 100±25 мм рт. ст. на моделях 3.0 л. У разі потреби здійсніть заміну двигуна.
Стабілізатор (клапан-компенсатор) оборотів прогрітого двигуна
Клапан є термочутливим клапаном, що забезпечує подачу додаткового повітря у впускний трубопровід гарячого двигуна (див. супровідні ілюстрації - двигуни 4.2 л і двигуни 3.0 л). При цьому відбувається збіднення суміші, що підвищує стабільність обертів холостого ходу та знижує емісію в атмосферу вуглеводневих сполук.
1 – верхня кришка; 2 – гайки-баранчики; 3 - фільтруючий елемент; 4 – клапан-компенсатор повітря гарячого холостого ходу; 5 – термостатичний клапан; 6 - корпус
Перевірка функціонування – моделі 4.2 л
1. Зніміть монтаж очищувача повітря.
2. При температурі навколишнього середовища поблизу себе нижче 60°С компенсатор повинен бути закритий.
3. За допомогою фена для волосся нагрійте блок компенсатора до температури 74°С і подуйте в штуцер. Повітря має вільно проходити крізь клапан, інакше замініть компенсатор.
Перевірка функціонування – моделі 3.0 л
1. Зніміть монтаж очищувача повітря.
2. При температурі навколишнього середовища поблизу себе нижче 60°С компенсатор повинен бути повністю закритий.
3. За допомогою фена для волосся нагрійте блок компенсатора до температури 75°С, - клапан компенсатора повинен повністю відкритися, інакше замініть блок.
Система попереднього підігріву повітряно-паливної суміші - моделі 3.0 л
Принцип дії
Система складається з реле та складання нагрівального елемента, розташованої між основою карбюратора та впускним трубопроводом.
При запуску двигуна нагрівач запитується, забезпечуючи підігрів повітряно-паливної суміші, що проходить крізь нього. При цьому підвищується інтенсивність розпилення палива та знижується емісія монооксиду вуглецю (СО).
Перевірка функціонування
1. При холодному двигуні увімкніть запалення (ключ у положенні ON).
2. Покладіть долоню на корпус дроселів карбюратора і перевірте підвищення температури.
3. Якщо протягом декількох хвилин нагрівання не відбувається, перевірте наявність напруги батареї на електричному роз'ємі нагрівача.
4. Якщо напруга є, а нагрівання немає, замініть нагрівальний елемент.
5. Якщо напруги немає, перевірте справність реле (див. супровідну ілюстрацію) та стан електропроводки нагрівача.
6. Після завершення перевірки вимкніть запалювання.