Система за контрол на температурата на входящия въздух

Забележка. За извършване на диагностичните процедури, описани по-долу, ще ви е необходима ръчна вакуумна помпа с вакуумметър.

Система за горещ въздух

Принцип на действие

Ефективността на изгаряне на въздушно-горивната смес се определя от постоянната температура на въздуха, засмукан в карбуратора през въздушния филтър, независимо от температурата в двигателното отделение. За да се изпълни това условие, устройство за контрол на температурата на входящия въздух е включено във въздушния път между сепаратора на прах и въздушния филтър.



Когато двигателят е студен и когато температурата на входящия въздух е под определена зададена точка, биметалната пружина затваря термостатичния вентил във въздушния филтър (вижте илюстрацията по-долу - 4,2 l модели). В този случай вакуумът на всмукателния тръбопровод се подава към вакуумния двигател, който затваря клапата за всмукване на въздух. Когато амортисьорът е затворен, горещият въздух навлиза във въздухопречиствателя през отделен вход, който сега се отваря през гъвкава метална тръба. Въздухът се нагрява в нагревател, разположен на изпускателния колектор (придружаващата илюстрация показва компонентите на системата за контрол на температурата на входящия въздух на 4.2L модели).


С повишаване на температурата във въздухопречиствателя, биметалната пружина на термостатичния вентил постепенно отваря достъпа до атмосферния въздух, като намалява дълбочината на вакуума, подаван към вакуумния двигател. В същото време клапата за горещ въздух с пружина се затваря.

Функционална проверка

1. Отстранете втулката за всмукване на въздух от модула на въздушния филтър.

2. Уверете се, че когато двигателят не работи, всмукателната клапа е в положение на студен въздух. Преместете ръчно амортисьора, като проверите дали се движи свободно.

3. При работа на празен ход на студен двигател, амортисьорът трябва да е затворен, позволявайки достъп на горещ въздух. Изключете вакуумния маркуч на вакуумния двигател - клапата трябва да се отвори бързо, позволявайки навлизането на студен въздух. Запушете вакуумния маркуч с пръст и се уверете, че вакуумът достига до вакуумния двигател.

4. Правилното функциониране на термостатичния вентил може да се провери чрез изкуствено охлаждане със сгъстен въздух и изкуствено нагряване със сешоар.

5. Работата на вакуумния двигател се проверява чрез свързване на ръчна вакуумна помпа с вакуумметър към него. Всмукателният клапан трябва да започне да се отваря при дълбочина на вакуум от 72 mm Hg. Чл. на модели 4,2 l и 50 ± 15 mm Hg. Чл. при 3.0 л модели. Пълното отваряне на клапата трябва да се случи при вакуум от 146 mmHg. Чл. на модели 4,2 l и 100 ± 25 mm Hg. Чл. при 3.0 л модели. Ако е необходимо, сменете двигателя.

Стабилизатор (компенсаторна клапа) обороти на топъл двигател

Клапанът е чувствителен към температурата клапан, който позволява допълнителен въздух да потече във всмукателния колектор на горещ двигател (вижте придружаващите илюстрации - двигатели 4,2 л и двигатели 3,0 л). В този случай сместа става по-бедна, което повишава стабилността на оборотите на празен ход и намалява емисиите на въглеводородни съединения в атмосферата.

Функционална проверка - модели 4.2L

1. Свалете въздушния филтър.

2. Когато температурата на околната среда е под 60°C, компенсаторът трябва да бъде затворен.

3. С помощта на сешоар загрейте компенсаторния блок до температура 74°C и издухайте във фитинга. Въздухът трябва да преминава свободно през вентила, в противен случай сменете компенсатора.

Функционална проверка - модели 3.0L

1. Свалете въздушния филтър.

2. Когато температурата на околната среда е под 60°C, компенсаторът трябва да бъде напълно затворен.



3. С помощта на сешоар загрейте компенсаторния блок до температура от 75°C - компенсаторният клапан трябва да се отвори напълно, в противен случай сменете блока.

Система за подгряване на въздушно-горивната смес - модели 3.0 L

Принцип на действие

Системата се състои от реле и нагревателен елемент, разположени между основата на карбуратора и всмукателния колектор.

Когато двигателят стартира, нагревателят се захранва, осигурявайки отопление на сместа въздух-гориво, преминаваща през него. В същото време интензивността на разпръскване на горивото се увеличава и отделянето на въглероден окис (CO) намалява.

Функционална проверка

1. При студен двигател включете запалването (ключ в положение ВКЛ).

2. Поставете дланта си върху тялото на дросела на карбуратора и се уверете, че температурата се повишава.

3. Ако няма нагряване в рамките на няколко минути, проверете напрежението на батерията на електрическия конектор на нагревателя.

4. Ако има напрежение, но няма отопление, сменете нагревателния елемент.



5. Ако няма напрежение, проверете дали релето работи правилно (вижте придружаващата илюстрация) и състоянието на окабеляването на нагревателя.

6. Когато тестът приключи, изключете запалването.