Sadržaj: Sustav vrućeg zraka ↓ Stabilizator (kompenzacijski ventil)…↓ Sustav predgrijanja mješavine zraka…↓
Bilješka. Za izvođenje dolje opisanih dijagnostičkih postupaka trebat će vam ručna vakuumska pumpa s mjeračem vakuuma.
Sustav vrućeg zraka
Princip rada
Učinkovitost izgaranja smjese zrak-gorivo određena je konstantnom temperaturom zraka koji se kroz pročistač zraka usisa u rasplinjač, bez obzira na temperaturu u motornom prostoru. Kako bi se ispunio ovaj uvjet, uređaj za kontrolu temperature ulaznog zraka uključen je u zračni put između sklopova separatora prašine i pročistača zraka.
Kada je motor hladan i kada je temperatura usisanog zraka ispod određene zadane vrijednosti, bimetalna opruga zatvara termostatski ventil u pročistaču zraka (pogledajte donju sliku - modeli od 4,2 l). U ovom slučaju, vakuum usisnog cjevovoda dovodi se do vakuumskog motora, koji zatvara zaklopku za dovod zraka. Kada je zaklopka zatvorena, vrući zrak ulazi u pročišćivač zraka kroz poseban ulaz, koji se sada otvara, kroz fleksibilnu metalnu cijev. Zrak se zagrijava u grijaču koji se nalazi na ispušnoj grani (popratna slika prikazuje komponente sustava kontrole temperature usisanog zraka na 4,2L modelima).
Kako se temperatura u pročistaču zraka povećava, bimetalna opruga termostatskog ventila postupno otvara pristup atmosferskom zraku smanjujući dubinu vakuuma koji se dovodi do vakuumskog motora. Istodobno se zatvara opružna zaklopka za vrući zrak.
Funkcionalna provjera
1. Uklonite rukavac za dovod zraka sa sklopa pročistača zraka.
2. Provjerite je li usisna klapna u položaju hladnog zraka kada motor ne radi. Ručno pomaknite prigušnicu, provjerite da li se slobodno kreće.
3. Kada motor radi u praznom hodu, zaklopka treba biti zatvorena, omogućujući pristup vrućem zraku. Odspojite vakuumsko crijevo vakuumskog motora - zaklopka bi se trebala brzo otvoriti, dopuštajući ulazak hladnog zraka. Začepite crijevo usisavača prstom i uvjerite se da vakuum dopire do motora usisavača.
4. Ispravan rad termostatskog ventila može se provjeriti umjetnim hlađenjem komprimiranim zrakom i umjetnim zagrijavanjem sušilom za kosu.
5. Učinkovitost vakuumskog motora provjerava se spajanjem ručne vakuumske pumpe s vakuum mjeračem. Usisni ventil trebao bi se početi otvarati pri dubini vakuuma od 72 mm Hg. Umjetnost. na modelima 4,2 l i 50±15 mm Hg. Umjetnost. na modelima od 3,0 l. Potpuno otvaranje prigušnice trebalo bi se dogoditi pri vakuumu od 146 mmHg. Umjetnost. na modelima 4,2 l i 100±25 mm Hg. Umjetnost. na modelima od 3,0 l. Ako je potrebno, zamijenite motor.
Stabilizator (kompenzacijski ventil) broj okretaja toplog motora
Ventil je ventil osjetljiv na temperaturu koji omogućuje protok dodatnog zraka u usisnu granu vrućeg motora (pogledajte popratne ilustracije - motori od 4,2 l i motori od 3,0 l). U tom slučaju smjesa postaje siromašnija, što povećava stabilnost praznog hoda i smanjuje emisiju ugljikovodičnih spojeva u atmosferu.
1 - gornji poklopac; 2 - krilne matice; 3 - filtarski element; 4 - ventil kompenzacije vrućeg zraka u praznom hodu; 5 - termostatski ventil; 6 - tijelo
Funkcionalna provjera - modeli od 4,2 L
1. Uklonite sklop pročistača zraka.
2. Kada je temperatura okoline ispod 60°C, kompenzator mora biti zatvoren.
3. Sušilom za kosu zagrijte kompenzatorski blok na temperaturu od 74°C i upuhnite u fiting. Zrak mora slobodno prolaziti kroz ventil, inače zamijenite kompenzator.
Funkcionalna provjera - 3.0L modeli
1. Uklonite sklop pročistača zraka.
2. Kada je temperatura okoline ispod 60°C, kompenzator mora biti potpuno zatvoren.
3. Sušilom za kosu zagrijte kompenzatorski blok na temperaturu od 75°C - kompenzatorski ventil bi se trebao potpuno otvoriti, inače zamijenite blok.
Sustav predgrijanja mješavine zraka i goriva - modeli od 3,0 L
Princip rada
Sustav se sastoji od sklopa releja i grijaćeg elementa koji se nalazi između baze rasplinjača i usisnog razvodnika.
Kada se motor pokrene, grijač je uključen, osiguravajući grijanje za smjesu zraka i goriva koja prolazi kroz njega. Istodobno se povećava intenzitet raspršivanja goriva i smanjuje emisija ugljičnog monoksida (CO).
Tekst je kopiran s portala www.NISSANBOOK.ru
Funkcionalna provjera
1. S hladnim motorom, uključite kontakt (ključ u položaju ON).
2. Stavite dlan na kućište prigušnice rasplinjača i uvjerite se da temperatura raste.
3. Ako nema grijanja unutar nekoliko minuta, provjerite napon akumulatora na električnom konektoru grijača.
4. Ako postoji napon, ali nema grijanja, zamijenite grijaći element.
5. Ako nema napona, provjerite radi li relej ispravno (pogledajte prateću ilustraciju) i stanje ožičenja grijača.
6. Kada je test završen, isključite paljenje.