Tartalomjegyzék: Forró levegő rendszer ↓ Stabilizátor (kiegyenlítő szelep)…↓ Levegő-üzemanyag keverék előmelegítő…↓
Jegyzet. Az alábbiakban ismertetett diagnosztikai eljárások végrehajtásához vákuummérővel ellátott kézi vákuumszivattyúra lesz szüksége.
Forró levegő rendszer
Működési elv
A levegő-üzemanyag keverék égési hatásfokát a levegőszűrőn keresztül a porlasztóba beszívott levegő állandó hőmérséklete határozza meg, függetlenül a motortér hőmérsékletétől. Ennek a feltételnek a teljesítése érdekében egy beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó berendezést kell beépíteni a porleválasztó és a légszűrő szerelvények közötti levegőútba.
Amikor a motor hideg, és a beszívott levegő hőmérséklete egy bizonyos alapérték alatt van, a bimetál rugó lezárja a légszűrőben lévő termosztatikus szelepet (lásd az alábbi ábrát - 4,2 literes modellek). Ebben az esetben a szívócső vákuumát a vákuummotorhoz juttatják, amely lezárja a levegőbeszívó csappantyút. Amikor a csappantyú zárva van, a forró levegő egy külön bemeneten keresztül jut be a légtisztítóba, amely most kinyílik, egy rugalmas fémcsövön keresztül. A levegő felmelegítése a kipufogócsonkon található fűtőberendezésben történik (a mellékelt ábra a 4,2 literes modellek beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó rendszerének alkatrészeit mutatja).
Ahogy a légszűrőben a hőmérséklet emelkedik, a termosztatikus szelep bimetál rugója fokozatosan megnyitja a hozzáférést a légköri levegőhöz, csökkentve a vákuummotorba juttatott vákuum mélységét. Ezzel egyidejűleg a rugós hőlégcsappantyú zár.
Funkcionális ellenőrzés
1. Távolítsa el a légbeszívó hüvelyt a légszűrő egységről.
2. Győződjön meg arról, hogy amikor a motor nem jár, a szívószelep hideg levegő állásban van. Kézzel mozgassa a lengéscsillapítót, és ellenőrizze, hogy szabadon mozog-e.
3. Hideg motor alapjárata esetén a csappantyúnak zárva kell lennie, hogy a forró levegő hozzáférjen. Válassza le a vákuummotor vákuumtömlőjét - a csappantyúnak gyorsan ki kell nyílnia, hogy hideg levegő juthasson be. Dugja be a vákuumtömlőt az ujjával, és győződjön meg arról, hogy a vákuum eléri a vákuummotort.
4. A termosztatikus szelep megfelelő működését sűrített levegővel történő mesterséges hűtéssel és hajszárítóval történő mesterséges melegítéssel ellenőrizhetjük.
5. A vákuummotor teljesítményét egy vákuummérővel ellátott kézi vákuumszivattyú csatlakoztatásával ellenőrizzük. A szívószelepnek 72 Hgmm vákuummélységnél kell nyitnia. Művészet. 4,2 literes és 50±15 Hgmm-es modelleken. Művészet. 3,0 literes modelleken. A csappantyú teljes kinyílásának 146 Hgmm vákuumnál kell történnie. Művészet. 4,2 literes és 100±25 Hgmm-es modelleken. Művészet. 3,0 literes modelleken. Ha szükséges, cserélje ki a motort.
Stabilizátor (kiegyenlítő szelep) meleg motor fordulatszám
A szelep egy hőmérsékletérzékeny szelep, amely lehetővé teszi, hogy további levegő áramoljon a forró motor szívócsonkjába (lásd a mellékelt ábrákat - 4,2 literes motorok és 3,0 literes motorok). Ebben az esetben a keverék soványabbá válik, ami növeli az alapjárati fordulatszám stabilitását és csökkenti a szénhidrogén-vegyületek légkörbe történő kibocsátását.
1 - felső fedél; 2 - szárnyas anyák; 3 - szűrőelem; 4 - meleg üresjárati levegő kompenzátor szelep; 5 - termosztatikus szelep; 6 - test
Működési ellenőrzés - 4,2 literes modellek
1. Távolítsa el a légszűrő szerelvényt.
2. Ha a környezeti hőmérséklet a közelben 60°C alatt van, a kompenzátort le kell zárni.
3. Hajszárítóval melegítse fel a kompenzátorblokkot 74°C-ra, és fújja be a szerelvénybe. A levegőnek szabadon kell áthaladnia a szelepen, ellenkező esetben cserélje ki a kompenzátort.
Működési ellenőrzés - 3,0 literes modellek
1. Távolítsa el a légszűrő szerelvényt.
2. Ha a környezeti hőmérséklet a közelben 60°C alatt van, a kompenzátort teljesen le kell zárni.
3. Hajszárítóval melegítse fel a kompenzátorblokkot 75°C-ra – a kompenzátorszelepnek teljesen ki kell nyílnia, ellenkező esetben cserélje ki a blokkot.
Levegő-üzemanyag keverék előmelegítő rendszer - 3,0 literes modellek
Működési elv
A rendszer egy relé és fűtőelem szerelvényből áll, amely a karburátor alja és a szívócső között helyezkedik el.
Amikor a motor beindul, a fűtőelem feszültség alá kerül, így melegíti a rajta áthaladó levegő-üzemanyag keveréket. Ezzel párhuzamosan nő az üzemanyag porlasztásának intenzitása és csökken a szén-monoxid (CO) kibocsátás.
Funkcionális ellenőrzés
1. Hideg motornál kapcsolja rá a gyújtást (gombot ON állásban).
2. Helyezze a tenyerét a karburátor fojtószelepházára, és ellenőrizze, hogy a hőmérséklet emelkedik.
3. Ha néhány percen belül nem melegszik, ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a fűtőelem elektromos csatlakozóján.
4. Ha van feszültség, de nincs fűtés, cserélje ki a fűtőelemet.
5. Ha nincs feszültség, ellenőrizze, hogy a relé megfelelően működik-e (lásd a mellékelt illusztrációt) és a fűtőberendezés vezetékeinek állapota.
6. Amikor a teszt befejeződött, kapcsolja ki a gyújtást.
(A portálról másolt információk nissanbook.ru)