Jegyzet. A következő diagnosztikai eljárásokhoz vákuummérővel ellátott kézi vákuumszivattyú szükséges.
Forró levegő rendszer
Működési elve
A levegő-üzemanyag keverék égési hatásfokát a levegőszűrőn keresztül a karburátorba beszívott levegő hőmérsékletének állandósága határozza meg, függetlenül a motortérben lévő hőmérséklettől. Ennek a feltételnek a teljesítése érdekében egy beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó berendezést kell beépíteni a porleválasztó és a légszűrő szerelvények közötti levegőútba.
Amikor a motor hideg és a beszívott levegő hőmérséklete egy bizonyos beállított érték alatt van, a bimetál rugó lezárja a légszűrőben lévő termosztatikus szelepet (lásd az alábbi ábrát - 4,2 literes modellek). Ebben az esetben a szívócső vákuumja a vákuummotorra kerül, amely lezárja a levegő bemeneti csappantyút. Amikor a csappantyú zárva van, a forró levegő egy külön bemeneten keresztül jut be a légszűrőbe, amely most nyitva van, egy rugalmas fémcsövön keresztül. A levegő felmelegítése a kipufogócsonkon található fűtőberendezésben történik (a mellékelt ábrán a 4,2 literes modellek beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó rendszerének alkatrészei láthatók).
A légszűrőben a hőmérséklet emelkedésével a termosztatikus szelep bimetál rugója fokozatosan megnyitja a légköri levegő hozzáférését azáltal, hogy csökkenti a vákuummotorra kifejtett vákuum mélységét. Ezzel egyidejűleg a rugós hőlégcsappantyú zár.
Működési teszt
1. Távolítsa el a légbeszívó hüvelyt a légszűrő egységről.
2. Győződjön meg arról, hogy a szívószelep hideg levegő állásban van, amikor a motor le van állítva. Kézzel mozgassa a redőnyt, ellenőrizve a mozgás szabadságát.
3. Hideg motor alapjárata esetén a lengéscsillapítót le kell zárni, hogy meleg levegő juthasson be. Válassza le a vákuumtömlőt a vákuummotorról – a csappantyúnak gyorsan ki kell nyílnia, hogy hideg levegő juthasson be. Dugja be a vákuumtömlőt az ujjával, és győződjön meg arról, hogy a vákuum eléri a vákuummotort.
4. A termosztatikus szelep megfelelő működését sűrített levegővel történő mesterséges hűtéssel és hajszárítóval történő mesterséges melegítéssel ellenőrizhetjük.
5. A vákuummotor teljesítményét egy vákuummérővel ellátott kézi vákuumszivattyú csatlakoztatásával ellenőrizzük. A szívónyílásnak 72 Hgmm vákuummélységnél kell nyitnia. Művészet. 4,2 literes és 50±15 Hgmm-es modelleken. Művészet. 3,0 literes modelleken. A csappantyú teljes kinyílásának 146 Hgmm vákuumnál kell történnie. Művészet. 4,2 literes és 100±25 Hgmm-es modelleken. Művészet. 3,0 literes modelleken. Ha szükséges, cserélje ki a motort.
Stabilizátor (kiegyenlítő szelep) meleg motor fordulatszám
A szelep egy hőmérséklet-érzékeny szelep, amely további levegőt biztosít a forró motor szívócsövéhez (lásd a mellékelt ábrákat - 4,2 literes motorok és 3,0 literes motorok). Ebben az esetben a keverék kimerül, ami növeli az alapjárati fordulatszám stabilitását és csökkenti a szénhidrogén-vegyületek légkörbe történő kibocsátását.
1 - felső fedél; 2 - szárnyas anyák; 3 - szűrőelem; 4 - meleg üresjárati levegő kompenzátor szelep; 5 - termosztatikus szelep; 6 - test
Működési ellenőrzés – 4,2 literes modellek
1. Távolítsa el a légszűrő szerelvényt.
2. Ha a környező hőmérséklet 60°C alatt van, a kompenzátort le kell zárni.
3. Hajszárítóval melegítse fel a kompenzátorblokkot 74°C-ra, és fújja be a fúvókába. A levegőnek szabadon kell áthaladnia a szelepen, ellenkező esetben cserélje ki a kompenzátort.
Működésellenőrzés – 3,0 literes modellek
1. Távolítsa el a légszűrő szerelvényt.
2. Ha a környező hőmérséklet 60°C alatt van, a kompenzátort teljesen le kell zárni.
3. Hajszárítóval melegítse fel a kompenzátorblokkot 75°C hőmérsékletre, a kiegyenlítő szelepnek teljesen ki kell nyílnia, ellenkező esetben cserélje ki a blokkot.
Levegő/üzemanyag előmelegítő rendszer – 3,0 literes modellek
Működési elve
A rendszer egy reléből és egy fűtőelem szerelvényből áll, amely a karburátor alapja és a szívócső között helyezkedik el.
Amikor a motort beindítják, a fűtőelem feszültség alá kerül, ami biztosítja a rajta áthaladó levegő-üzemanyag keverék melegítését. Ez növeli az üzemanyag porlasztásának intenzitását és csökkenti a szén-monoxid-kibocsátást (ÍGY).
Működési teszt
1. Hideg motornál kapcsolja rá a gyújtást (gombot ON állásban).
2. Helyezze a tenyerét a karburátor fojtószelepházára, és ellenőrizze, hogy nem emelkedett-e a hőmérséklet.
3. Ha néhány percig nincs fűtés, ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a fűtőelem elektromos csatlakozóján.
4. Ha van feszültség, de nincs fűtés, cserélje ki a fűtőelemet.
5. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a relét (lásd a mellékelt illusztrációt) és a fűtőberendezés vezetékeinek állapota.
6. A teszt befejezése után kapcsolja ki a gyújtást.