Systém regulácie teploty nasávaného vzduchu (Nissan Patrol Y60)

Poznámka. Na vykonanie diagnostických postupov popísaných nižšie budete potrebovať ručnú vákuovú pumpu s vákuomerom.

Teplovzdušný systém

Princíp fungovania

Účinnosť spaľovania zmesi vzduch-palivo je určená konštantnou teplotou vzduchu nasávaného do karburátora cez čistič vzduchu, bez ohľadu na teplotu vo vnútri motorového priestoru. Na splnenie tejto podmienky je v dráhe vzduchu medzi odlučovačom prachu a zostavami čističa vzduchu zahrnuté zariadenie na reguláciu teploty nasávaného vzduchu.



Keď je motor studený a teplota nasávaného vzduchu je pod určitou nastavenou hodnotou, bimetalová pružina uzavrie termostatický ventil v čističi vzduchu (pozri obrázok nižšie – modely s objemom 4,2 l). V tomto prípade sa podtlak nasávacieho potrubia privádza do podtlakového motora, ktorý uzatvára klapku nasávania vzduchu. Keď je klapka zatvorená, horúci vzduch vstupuje do čističky vzduchu cez samostatný vstup, ktorý sa teraz otvára, cez pružnú kovovú rúrku. Vzduch sa ohrieva v ohrievači umiestnenom na výfukovom potrubí (sprievodný obrázok zobrazuje komponenty systému regulácie teploty nasávaného vzduchu na modeloch s objemom 4,2 l).



Pri zvyšovaní teploty v čističi vzduchu bimetalová pružina termostatického ventilu postupne otvára prístup atmosférickému vzduchu znižovaním hĺbky vákua dodávaného do motora vysávania. Súčasne sa zatvára odpružená teplovzdušná klapka.

Funkčná kontrola

1. Odstráňte manžetu nasávania vzduchu zo zostavy čističa vzduchu.

2. Uistite sa, že keď motor nebeží, je klapka nasávania v polohe studeného vzduchu. Ručne posuňte klapku a skontrolujte, či sa voľne pohybuje.

3. Pri voľnobehu studeného motora by mala byť klapka zatvorená, čo umožní prístup horúceho vzduchu. Odpojte vákuovú hadicu motora vákua - klapka by sa mala rýchlo otvoriť a umožniť tak vstup studeného vzduchu. Zapojte hadicu vysávača prstom a uistite sa, že vákuum dosiahne motor vysávača.

4. Správnu funkciu termostatického ventilu je možné skontrolovať umelým chladením stlačeným vzduchom a umelým ohrevom fénom.

5. Výkon vákuového motora sa kontroluje pripojením ručnej vákuovej pumpy s vákuomerom. Sací ventil by sa mal začať otvárať pri hĺbke vákua 72 mm Hg. čl. na modeloch 4,2 l a 50±15 mm Hg. čl. pri 3,0 l modeloch. K úplnému otvoreniu klapky by malo dôjsť pri vákuu 146 mmHg. čl. na modeloch 4,2 l a 100±25 mm Hg. čl. pri 3,0 l modeloch. V prípade potreby vymeňte motor.

Stabilizátor (kompenzačný ventil) otáčky teplého motora

Ventil je ventil citlivý na teplotu, ktorý umožňuje dodatočné prúdenie vzduchu do sacieho potrubia horúceho motora (pozri sprievodné obrázky - motory 4,2 l a motory 3,0 l). V tomto prípade sa zmes stáva chudobnejšou, čo zvyšuje stabilitu voľnobežných otáčok a znižuje emisie uhľovodíkových zlúčenín do atmosféry.

Funkčná kontrola - 4,2L modely

1. Odstráňte zostavu čističa vzduchu.

2. Keď je okolitá teplota nižšia ako 60°C, kompenzátor musí byť zatvorený.

3. Pomocou fénu nahrejte blok kompenzátora na teplotu 74°C a fúkajte do tvarovky. Vzduch musí voľne prechádzať ventilom, v opačnom prípade vymeňte kompenzátor.

Funkčná kontrola - 3,0L modely

1. Odstráňte zostavu čističa vzduchu.

2. Keď je okolitá teplota nižšia ako 60°C, kompenzátor musí byť úplne zatvorený.



3. Pomocou fénu nahrejte blok kompenzátora na teplotu 75°C - ventil kompenzátora by sa mal úplne otvoriť, inak blok vymeňte.

Systém predhrievania zmesi vzduchu a paliva - 3,0 l modely

Princíp fungovania

Systém pozostáva zo zostavy relé a vykurovacieho telesa umiestneného medzi základňou karburátora a sacím potrubím.

Keď sa motor naštartuje, ohrievač sa zapne a zabezpečí ohrev zmesi vzduchu a paliva, ktorá ním prechádza. Zároveň sa zvyšuje intenzita atomizácie paliva a znižuje sa emisia oxidu uhoľnatého (CO).

Funkčná kontrola

1. Pri studenom motore zapnite zapaľovanie (kľúč v polohe ON).

2. Položte dlaň na teleso škrtiacej klapky karburátora a uistite sa, že teplota stúpa.

3. Ak sa v priebehu niekoľkých minút nezahrieva, skontrolujte napätie batérie na elektrickom konektore ohrievača.

4. Ak je napätie, ale nevyhrieva sa, vymeňte vykurovacie teleso.



(Informácie získané z webovej stránky: «NissanBook.ru»)

5. Ak nie je napätie, skontrolujte, či relé správne funguje (pozri sprievodný obrázok) a stav elektroinštalácie ohrievača.

6. Po dokončení testu vypnite zapaľovanie.