Съдържание: Изпускателна система ↓ Системи за контрол на отработените…↓ Система за възстановяване на…↓ Каталитический преобразователь и…↓
Изпускателна система
Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, изпускателна тръба, катализатор, заглушители и изпускателна тръба.
Системи за контрол на отработените газове
Принципът на работа на системата за управление на двигателя е проектиран по такъв начин, че да се получи максимална ефективност от двигателя с минимален разход на гориво и съдържание на токсични компоненти в отработените газове. Въпросните превозни средства са оборудвани със система за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP) и система за вентилация на картера (PCV).
Забележка. Система за контролирана вентилация на картера (PCV)
За да се елиминира изтичането на неизгорели въглеводороди в атмосферата, двигателят е напълно запечатан. Газовете и маслените пари, образувани в картера, се подават към всмукателния колектор и изгарят в цилиндрите заедно с горивото.
Газовете се отстраняват от картера поради разликата в налягането между картера и всмукателния колектор (налягането в картера е по-високо).
PCV схема на работа на системата
Система за възстановяване на изпаренията (EVAP)
Системата EVAP е предназначена да намали емисиите на неизгорели въглеводороди в атмосферата. Гърлото за пълнене на резервоара за гориво е херметично затворено с капак. Въглеродният абсорбер събира изпаренията на горивото, генерирани в резервоара, докато автомобилът е паркиран, и се задържа там, докато абсорберът бъде изчистен от сигнал от контролния блок. По време на продухването парите на горивото се подават през продухващия клапан във всмукателния колектор, където се смесват с работната смес и след това се изгарят по обичайния начин в горивните камери.
За да се осигури нормална работа на двигателя на празен ход и по време на загряване, управляващият блок държи клапана затворен. Това предотвратява навлизането на неизгоряло гориво в катализатора (при повишени обороти на празен ход сместа е пребогата). След като двигателят се загрее, клапанът започва да се отваря и затваря, регулирайки потока на горивните пари във всмукателния тракт.
Диаграма на работа на EVAP системата
Каталитический преобразователь и лямбда-зонды
За да се намали количеството вредни емисии в атмосферата, в изпускателната система е вграден трифункционален катализатор. Системата за управление на впръскването на гориво има обратна връзка, която включва ламбда сонди, които постоянно информират контролния блок за състава на отработените газове. В зависимост от получените данни контролният блок регулира качеството на сместа, подадена в горивните камери, и по този начин оптимизира условията на изгаряне на горивото.
Работната повърхност на ламбда сондите е чувствителна към промени в съдържанието на кислород в отработените газове. В зависимост от концентрацията му се променя изходното напрежение на сензора. Ако сместа е пребогата (съдържанието на кислород в отработените газове е много ниско), ламбда сондата произвежда сигнали с ниско напрежение. Напрежението се увеличава, когато сместа става по-бедна и съдържанието на кислород в газовете се увеличава. Преобразувателят работи най-ефективно с оптимален състав на горимата смес (14,7 части въздух към 1 част гориво).