Sadržaj: Ispušni sustav ↓ Sustavi kontrole emisije ispušnih…↓ Sustav povrata isparavanjem (EVAP) ↓ Katalizator i lambda sonde ↓
Ispušni sustav
Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, odvodne cijevi, katalizatora, prigušivača i ispušne cijevi.
Sustavi kontrole emisije ispušnih plinova
Princip rada sustava upravljanja motorom dizajniran je na takav način da se postigne maksimalna učinkovitost motora uz minimalnu potrošnju goriva i sadržaj toksičnih komponenti u ispušnim plinovima. Predmetna vozila opremljena su sustavom kontrole emisije isparenja (EVAP) i sustavom ventilacije kućišta radilice (PCV).
Bilješka. Sustav kontrolirane ventilacije kućišta radilice (PCV)
Kako bi se uklonilo istjecanje neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu, motor je potpuno zabrtvljen. Plinovi i uljne pare nastali u kućištu radilice dovode se u usisnu granu i izgaraju u cilindrima zajedno s gorivom.
Plinovi se uklanjaju iz kućišta radilice zbog razlike tlaka između kućišta radilice i usisnog razvodnika (tlak u karteru je veći).
Dijagram rada PCV sustava
Sustav povrata isparavanjem (EVAP)
Sustav EVAP dizajniran je za smanjenje emisije neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu. Grlo za punjenje spremnika za gorivo je hermetički zatvoreno poklopcem. Ugljični apsorber skuplja pare goriva koje se stvaraju u spremniku dok je automobil parkiran i tamo se drži dok se apsorber ne isprazni signalom iz upravljačke jedinice. Tijekom pročišćavanja, pare goriva dovode se kroz ventil za pročišćavanje u usisni razvodnik, gdje se miješaju s radnom smjesom, a zatim spaljuju na uobičajeni način u komorama za izgaranje.
Kako bi se osigurao normalan rad motora u praznom hodu i tijekom zagrijavanja, upravljačka jedinica drži ventil zatvorenim. To sprječava da neizgoreno gorivo uđe u katalizator (pri povećanoj brzini praznog hoda smjesa je prebogata). Nakon što se motor zagrije, ventil se počinje otvarati i zatvarati, regulirajući protok para goriva u usisni trakt.
Dijagram rada EVAP sustava
Katalizator i lambda sonde
Kako bi se smanjila količina štetnih emisija u atmosferu, u ispušni sustav ugrađen je katalizator s tri funkcije. Sustav kontrole ubrizgavanja goriva ima povratnu informaciju, koja uključuje lambda sonde koje stalno obavještavaju upravljačku jedinicu o sastavu ispušnog plina. Ovisno o primljenim podacima, upravljačka jedinica prilagođava kvalitetu smjese koja se dovodi u komore za izgaranje i na taj način optimizira uvjete izgaranja goriva.
Radna površina lambda sondi osjetljiva je na promjene sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Ovisno o njegovoj koncentraciji, mijenja se izlazni napon senzora. Ako je smjesa prebogata (sadržaj kisika u ispušnim plinovima je vrlo nizak), lambda sonda proizvodi signale s niskim naponom. Napon se povećava kako smjesa postaje siromašnija, a sadržaj kisika u plinovima raste. Pretvarač najučinkovitije radi s optimalnim sastavom zapaljive smjese (14,7 dijelova zraka na 1 dio goriva).