Tartalomjegyzék: Kipufogó rendszer ↓ Kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó…↓ Párolgási párolgási visszanyerő…↓ Katalizátor és lambda szondák ↓
Kipufogó rendszer
A kipufogórendszer egy kipufogócsőből, egy ejtőcsőből, egy katalizátorból, hangtompítókból és egy kipufogócsőből áll.
Kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek
A motorvezérlő rendszer működési elvét úgy alakították ki, hogy a motor maximális hatékonyságát minimális üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz mérgező komponenseinek mennyisége mellett érje el. A szóban forgó járművek párolgási kibocsátás-szabályozó rendszerrel (EVAP) és forgattyúház-szellőztető rendszerrel (PCV) vannak felszerelve.
Jegyzet. Szabályozott forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszer
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A forgattyúházban képződő gázok és olajgőzök a szívócsőbe jutnak, és az üzemanyaggal együtt a hengerekben égnek el.
A gázok a forgattyúház és a szívócső közötti nyomáskülönbség miatt távoznak a forgattyúházból (nagyobb a forgattyúház nyomása).
PCV rendszer működési diagramja
Párolgási párolgási visszanyerő rendszer (EVAP)
Az EVAP rendszert úgy tervezték, hogy csökkentse az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátását. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása hermetikusan lezárt fedéllel. A szénelnyelő összegyűjti a tartályban keletkező üzemanyaggőzöket, miközben az autó parkolt, és ott tartja, amíg a vezérlőegység jele ki nem üríti az abszorbert. Az öblítés során az üzemanyaggőzök az öblítőszelepen keresztül a szívócsőbe jutnak, ahol összekeverednek a munkakeverékkel, majd a szokásos módon elégetik az égésterekben.
(Olvasson többet a weboldalon: www.NISSANBOOK.ru)
A motor normál működésének biztosítása érdekében alapjáraton és felmelegedés közben a vezérlőegység zárva tartja a szelepet. Ez megakadályozza, hogy el nem égett üzemanyag kerüljön a katalizátorba (megnövelt alapjáraton a keverék túldús). A motor felmelegedése után a szelep nyitni és zárni kezd, szabályozva az üzemanyaggőz áramlását a szívócsatornába.
EVAP rendszer működési diagramja
Katalizátor és lambda szondák
A légkörbe kerülő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében a kipufogórendszerbe háromfunkciós katalizátort építenek be. Az üzemanyag-befecskendező vezérlőrendszer visszajelzéssel rendelkezik, amely lambdaszondákat tartalmaz, amelyek folyamatosan tájékoztatják a vezérlőegységet a kipufogógáz összetételéről. A kapott adatoktól függően a vezérlőegység beállítja az égésterekbe szállított keverék minőségét, és ezáltal optimalizálja az üzemanyag égési körülményeit.
A lambdaszondák munkafelülete érzékeny a kipufogógáz oxigéntartalmának változásaira. Koncentrációjától függően változik az érzékelő kimeneti feszültsége. Ha a keverék túldús (a kipufogógáz oxigéntartalma nagyon alacsony), a lambda szonda alacsony feszültségű jeleket állít elő. A feszültség növekszik, ha a keverék vékonyabbá válik, és nő a gázok oxigéntartalma. A konverter az éghető keverék optimális összetételével működik a leghatékonyabban (14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz).