Cuprins: Sistem de evacuare ↓ Sisteme de control al emisiilor de…↓ Sistem de recuperare prin evaporare…↓ Convertor catalitic și sonde lambda ↓
Sistem de evacuare
Sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare, o conductă de evacuare, un convertor catalitic, tobe de eșapament și o țeavă de evacuare.
Sisteme de control al emisiilor de evacuare
Principiul de funcționare al sistemului de control al motorului este conceput astfel încât să se obțină eficiență maximă de la motor cu un consum minim de combustibil și conținut de componente toxice în gazele de eșapament. Vehiculele în cauză sunt echipate cu un sistem de control al emisiilor prin evaporare (EVAP) și un sistem de ventilație a carterului (PCV).
Nota. Sistem de ventilație controlată a carterului (PCV)
Pentru a elimina scurgerile de hidrocarburi nearse în atmosferă, motorul este complet etanș. Gazele și vaporii de ulei formați în carter sunt furnizate în galeria de admisie și ard în cilindri împreună cu combustibilul.
Gazele sunt îndepărtate din carter datorită diferenței de presiune dintre carter și galeria de admisie (presiunea carterului este mai mare).
Diagrama de funcționare a sistemului PCV
Sistem de recuperare prin evaporare (EVAP)
Sistemul EVAP este conceput pentru a reduce emisiile de hidrocarburi nearse în atmosferă. Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil este închis ermetic cu un capac. Absorbantul de carbon colectează vaporii de combustibil generați în rezervor în timp ce mașina este parcata și este ținut acolo până când absorbantul este purjat printr-un semnal de la unitatea de comandă. În timpul purjării, vaporii de combustibil sunt introduși prin supapa de purjare în galeria de admisie, unde sunt amestecați cu amestecul de lucru și apoi arși în mod obișnuit în camerele de ardere.
Pentru a asigura funcționarea normală a motorului la ralanti și în timpul încălzirii, unitatea de comandă ține supapa închisă. Acest lucru previne intrarea combustibilului nears în convertorul catalitic (la ralanti crescut amestecul este prea bogat). După ce motorul se încălzește, supapa începe să se deschidă și să se închidă, reglând fluxul de vapori de combustibil în tractul de admisie.
Diagrama de funcționare a sistemului EVAP
Convertor catalitic și sonde lambda
Pentru a reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă, în sistemul de evacuare este încorporat un convertor catalitic cu trei funcții. Sistemul de control al injecției de combustibil are feedback, care include sonde lambda care informează constant unitatea de control despre compoziția gazelor de eșapament. În funcție de datele primite, unitatea de control reglează calitatea amestecului furnizat camerelor de ardere și, astfel, optimizează condițiile de ardere a combustibilului.
Suprafața de lucru a sondelor lambda este sensibilă la modificările conținutului de oxigen din gazele de eșapament. În funcție de concentrația sa, tensiunea de ieșire a senzorului se modifică. Dacă amestecul este prea bogat (conținutul de oxigen din gazele de eșapament este foarte scăzut), sonda lambda produce semnale cu tensiune joasa. Tensiunea crește pe măsură ce amestecul devine mai slab și crește conținutul de oxigen din gaze. Convertorul funcționează cel mai eficient cu compoziția optimă a amestecului combustibil (14,7 părți aer la 1 parte combustibil).