Modele cu motor cu carburator
Identificarea conexiunii furtunului pentru filtru de cărbune
Examinare
1. Dacă credeți că sistemul este defect, deconectați furtunurile de la filtrul de carbon și supapa de vid termic și purjați-le.
2. Pentru a verifica supapa de vid termic, care este instalată pe partea dreaptă a galeriei de admisie, când motorul este rece, deconectați ambele furtunuri de la supapă. Conectați un furtun la unul dintre porturile supapei și suflați în el. Supapa trebuie să fie închisă și nu trebuie să lase aerul să treacă. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Suflați din nou în furtun; supapa trebuie să fie deschisă și aerul trebuie să curgă liber. Dacă supapa nu funcționează conform descrierii de mai sus, înlocuiți-o.
3. Filtrul de carbon este situat în colțul din dreapta spate al compartimentului motor. Filtrul de carbon și supapele acestuia pot fi verificate după cum urmează.
4. Mergeți de-a lungul furtunului "A" de la filtrul de carbon și deconectați-l de la tee. Porniți motorul și încercați să extrageți aer din furtun; supapa nu trebuie să lase aerul să treacă, iar turația motorului ar trebui să crească ușor. Conectați furtunul înapoi la tee.
5. Mergeți de-a lungul furtunului "CU" de la filtrul de carbon și deconectați-l de la camera de plutire a carburatorului. Porniți motorul și suflați în furtun; supapa nu trebuie să lase aerul să treacă. Conectați furtunul înapoi la carburator.
6. Mergeți de-a lungul furtunului "ÎN" de la filtrul de carbon și deconectați-l de la galeria de admisie. Cu motorul oprit, suflați în furtun și trageți aerul din furtun în tine; Supapa nu trebuie să permită aerului să curgă în nicio direcție. Conectați furtunul înapoi la galeria de admisie.
7. Dacă în timpul verificărilor descrise la paragrafele. 4-6, a existat o scurgere de aer prin oricare dintre furtunuri, filtrul de carbon și supapele acestuia trebuie înlocuite.
Modele "Phase I" (Model de lansare din 1993, până în iunie) cu motor de 2,0 litri și sistem de injecție de combustibil multiport
Examinare
1. Dacă credeți că sistemul este defect, deconectați furtunurile de la filtrul de carbon instalat în colțul din dreapta spate al compartimentului motor și suflați prin ele.
2. Filtrul de carbon și supapele acestuia pot fi verificate după cum urmează. Deconectați furtunurile de la filtrul de carbon și suflați în duză "A"; supapa nu trebuie să lase aerul să treacă. Suflați fiecare dintre duze "ÎN" la rândul său. Ambele canale trebuie să fie deschise și să permită aerului să curgă liber. Dacă verificările nu dau rezultatele scontate, filtrul de carbon și supapele trebuie înlocuite.
Toate celelalte modele cu injecție de combustibil
Examinare
1. Dacă credeți că sistemul este defect, deconectați furtunurile de la filtrul de carbon și de la supapa solenoidală și purjați-le. La modelele cu motor de 1,6 litri, filtrul de carbon este situat în colțul din stânga spate al compartimentului motor, iar supapa solenoidală este situată pe partea din spate a galeriei de admisie. La modelele cu motor de 2,0 litri, filtrul de cărbune este situat în partea stângă a compartimentului motor, iar supapa solenoidală este situată în partea stângă sau inferioară a galeriei de admisie.
2. Electrovalva poate fi testată utilizând schema electrică prezentată.
Dacă este necesar, scoateți supapa urmând instrucțiunile din subsecțiunea 6.4.2.3.3, pentru a îmbunătăți accesul.
3. Suflați în duză "A" și verificați să nu treacă aer prin el. Suflați în duză "ÎN" și verificați dacă aerul curge prin această duză și să iasă din duză "CU".
4. Prin siguranță, conectați o sursă de alimentare de 12 volți la electrovalva așa cum se arată în figură. După aplicarea tensiunii, suflați în duză "A" și verificați dacă aerul trece prin supapă și iese din duză "ÎN". Suflați în duză "ÎN" și verificați dacă aerul trece prin supapă și iese din duză "CU".
5. Dacă electrovalva nu funcționează conform așteptărilor, atunci este defectă și trebuie înlocuită.
6. Filtrul de carbon și supapele pot fi verificate conform descrierii superior.