Увага! Глядзіце папярэджанні ў пачатку Раздзела Скідванне ціску ў сістэме харчавання.
Агульныя праверкі
Пераканайцеся ў наяўнасці ў бензабаку дастатковай колькасці паліва. Агледзьце паліўныя лініі на наяўнасць прыкмет уцечак.
Пераканайцеся ў тым, што паліўная помпа сапраўды працуе. Узвядзіце стаяначны тормаз і папытаеце памагатага ўлучыць запальванне, павярнуўшы ключ у становішча ON, - у бензабаку павінен пачуцца характэрны гук працавальнай помпы (помпа павінна прапрацаваць каля двух секунд, на працягу якіх ажыццяўляецца патрабаваны ўздым ціску ў сістэме сілкавання).
Заўвага. Гук працавальнай помпы добра чутны праз адчыненую гарлавіну паліўнага бака. Калі помпа працуе спраўна, аднак, маюцца падазроны на парушэнне спраўнасці функцыянавання сістэмы сілкавання, вымерайце які развіваецца помпай напор.
Калі помпа не ўключаецца, пераходзіце да праверкі стану яго электрычнага ланцуга (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). Праверце адпаведныя засцерагальнікі і рэле, пераканайцеся ў спраўнасці падачы харчавання на раз'ём помпы.
Калі сілкаванне падаецца спраўна, а якасць зазямлення не парушана, заменіце помпу (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паліўнай помпы).
Праверка напорнай характарыстыкі паліўнай помпы
Заўвага. Для праверкі ціску паліва спатрэбіцца спецыяльны манометр са шкалой шырокага дыяпазону і пераходная асадка для падлучэння манометра да сістэмы ўпырску.
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання (гл. Раздзел Скідванне ціску ў сістэме харчавання).
2. Адлучыце выпускную лінію ад паліўнага фільтра, падлучыце паміж фільтрам і паліўнай магістраллю троххадавы штуцэр, да якога падлучыце манометр. Прасочыце за надзейнасцю зацягвання шлангавых хамутоў.
3. Выключыце ўсе спажыўцы электраэнергіі і павярніце ключ у замку запальвання ў становішча ON. Павінна адбыцца 5-секунднае ўключэнне паліўнага помпы, - лічыце паказанне манометра. Параўнайце атрыманы вынік з патрабаваннямі Спецыфікацый.
4. Запусціце рухавік і прагрэйце яго на халастых абарачэннях да нармальнай рабочай тэмпературы. Лічыце паказанне манометра і параўнайце яго прыведзеных у Спецыфікацыях значэннем. Адлучыце ад рэгулятара ціску вакуумную лінію (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рэгулятара ціску паліва), - ціск павінен павялічыцца да значэння абумоўленага ў параграфе 4.
5. Калі знятыя паказанні не выходзяць за межы абумоўленых у Спецыфікацыях дапушчальных дыяпазонаў, такім чынам, сістэма функцыянуе спраўна, у адваротным выпадку, выканайце наступныя праверкі:
a) Калі ціск празмеру высока, праверце спраўнасць падачы разрэджання на рэгулятар ціску паліва. Змена абарачэнняў рухавіка павінна прыводзіць да флуктуацый разрэджання. Калі разрэджанне мае месца, праверце праходнасць і стан шланга і трубкі лініі звароту паліва. Калі зваротная лінія ў парадку, заменіце рэгулятар ціску;
b) Пры празмерна нізкім ціску, праверце стан і праходнасць паліўнага фільтра і бензаправода які ідзе ад паліўнай магістралі да бензабака. Калі ніякіх парушэнняў падчас агляду выявіць не атрымоўваецца, запусціце рухавік і павольна перацісніце зваротную лінію. Калі ціск узрасце звыш 3.0 кгс/см², заменіце рэгулятар ціску (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рэгулятара ціску паліва).
Увага! Не дапушчайце ўзрастанні ціску звыш 4.2 кгс/см². Калі ціск па-ранейшаму занадта мала, заменіце паліўную помпу (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паліўнай помпы);
6. Заглушыце рухавік, пакінуўшы запальванне уключаным. Працягвайце назіраць за сведчаннямі манометра на працягу яшчэ каля 5 хвілін - ціск павінен змяншацца павольна. Калі ціск падае празмерна хутка, выканайце наступныя праверкі:
- a) Не выключаючы запальванне, перацісніце лінію падачы паліва на ўчастку паміж троххадовым штуцэрам і паліўным бакам, затым выключыце запальванне, - калі ціск падае хутка, такім чынам маюць месца ўцечкі праз інжэктар(ы) упырску;
- b) Зноў уключыце запальванне і перацісніце падаючую лінію, на гэты раз, на ўчастку, паміж штуцэрам і паліўнай магістраллю. Выключыце запальванне, - хуткае падзенне ціску сведчыць аб парушэнні функцыянавання кантрольнага клапана погружной паліўнай помпы.
7. Скончыўшы праверку, скіньце ціск паліва (гл. Раздзел Скідванне ціску ў сістэме харчавання) і адлучыце манометр.