Размяшчэнне кампанентаў сістэмы харчавання ў рухальным адсеку мадэляў 1993 і 1994 г.г. вып.
1 - Корпус дроселя; 2 - Паліўны фільтр; 3 - Клапан IAC; 4 - Кажух паветраачышчальніка; 5 - Паліўная магістраль з інжэктарамі ўпырску (пад верхняй секцыяй впускнога трубаправода); 6 - Трос газу
Размяшчэнне кампанентаў сістэмы харчавання ў рухальным адсеку мадэляў V6
1 - Трос газу; 2 - Клапан IAC; 3 - Паліўны фільтр; 4 - Корпус дроселя; 5 - Кажух паветраачышчальніка; 6 - Рэгулятар ціску паліва; 7 - Інжэктар упырску
Функцыянальная схема сістэмы ўпырску паліва мадэляў 1993 і 1994 г.г. вып., абсталяваных каталітычным пераўтваральнікам
1 - VSS; 2 - Блок кіравання ECCS; 3 - Акумулятарная батарэя; 4 - Электрамагнітны клапан кіравання сістэмы EGR; 5 - Клапан IAC; 6 - Корпус дроселя; 7 - Ураўняльны рэзервуар; 8 - Клапан PCV; 9 - Одноходовый клапан; 10 - Электрамагнітны клапан эканамайзера; 11 - Выключальнік запальвання; 12 - Рэле вентылятараў сістэмы астуджэння; 13 - Шпулька запальвання з сілавым транзістарам; 14 - Клапан EGR; 15 - Выканаўчае прыстасаванне эканамайзера; 16 - Клапан адсечкі паветра; 17 - Эканомайзер; 18 - Рэгулятар ціску паліва; 19 - Інжэктар упырску; 20 - Датчык становішча дросельнай засланкі/выключальнік халастога ходу; 21 - Датчык-выключальнік дазволу запуску; 22 - Выключальнік кіравання функцыянаваннем Да/У; 23 - Датчык ціску гідраўлічнай вадкасці ўзмацняльніка руля (мадэлі з АТ); 24 - Паліўны бак; 25 - Паліўная помпа; 26 - Вымяральнік паветранага патоку; 27 - Вугальны адсорбер; 28 - Свечка запальвання; 29 - Датчык тэмпературы рухавіка; 30 - Датчык дэтанацыі; 31 - Кіслародны датчык; 32 - Каталітычны пераўтваральнік; 33 - Глушыцель; 34 - Датчык становішча каленчатага вала
Функцыянальная схема сістэмы ўпырску паліва мадэляў 1993 і 1994 г.г. вып. без каталітычнага пераўтваральніка
1 - VSS; 2 - Блок кіравання ECCS; 3 - Акумулятарная батарэя; 4 - Корпус дроселя; 5 - Клапан IAC; 6 - Датчык становішча дросельнай засланкі/выключальнік халастога ходу; 7 - Одноходовой клапан; 8 - Выканаўчае прыладу эканамайзера; 9 - Клапан PCV; 10 - Электрамагнітны клапан эканамайзера; 11 - Выключальнік запальвання; 12 - Рэле вентылятараў сістэмы астуджэння; 13 - Клапан адсечкі паветра; 14 - Эканомайзер; 15 - Рэгулятар ціску паліва; 16 - Інжэктар упырску; 17 - Датчык-выключальнік дазволу запуску; 18 - Выключальнік кіравання функцыянаваннем Да/У; 19 - Датчык ціску гідраўлічнай вадкасці рулявога ўзмацняльніка (мадэлі з АТ); 20 - Паліўны бак; 21 - Вугальны адсорбер; 22 - Датчык дэтанацыі; 23 - Датчык тэмпературы рухавіка; 24 - Свечка запальвання; 25 - Датчык становішча каленчатага вала; 26 - Глушыцель; 27 - Паліўная помпа; 28 - Вымяральнік паветранага патоку; 29 - Шпулька запальвання з сілавым транзістарам
Функцыянальная схема сістэмы ўпырску паліва мадэляў з 1995 г. вып., абсталяваных 3-функцыянальным каталітычным пераўтваральнікам
1 - Модуль кіравання; 2 - Пераключальнік становішча дросельнай засланкі; 3 - Датчык становішча дросельнай засланкі; 4 - Клапан EGR; 5 - Клапан IAC; 6 - Кулачок хуткага халастога ходу; 7 - Эканомайзер; 8 - Клапан IAC; 9 - Клапан PCV; 10 - Электрамагнітны клапан эканамайзера; 11 - Выключальнік запальвання; 12 - Рэле вентылятараў сістэмы астуджэння; 13 - Клапан адсечкі паветра; 14 - Эканомайзер; 15 - Рэгулятар ціску паліва; 16 - Інжэктар упырску; 17 - Датчык-выключальнік дазволу запуску
Сістэма харчавання складаецца з паліўнага бака, змешчанай у яго электрычнай паліўнай помпы, рэгулятара ціску паліва (побач з помпай), галоўнага рэле EFI, рэле паліўнай помпы (рэле адчынення контуру), паліўнай магістралі з інжэктарамі ўпырску, зборкі паветраачышчальніка і карпусы дроселя. Усе апісваныя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі абсталяваны электроннай сістэмай размеркаванага ўпырску паліва.
Сістэма размеркаванага ўпырску паліва
У разгляданай сістэме для кіравання ўпырскам паліва праз інжэктары непасрэдна ва впускной порт кожнай з камер згарання рухавіка выкарыстоўваюцца электрычныя імпульсы выразна абмежаванай працягласці. Момант і працягласць часу адчынення кожнага з інжэктараў кантралюе модуль кіравання функцыянаваннем сілавога агрэгата (РСМ). РСМ бесперапынна адсочвае розныя працоўныя параметры рухавіка і на падставе якая паступае інфармацыі вызначае патрабаваны аб'ём упырскванага ў кожны з впускных партоў паліва. Корпус дроселя ў дадзеным выпадку служыць толькі для кіравання падачай у сістэму харчавання паветра. З прычыны таго, што кожны з цыліндраў абсталяваны ўласным інжэктарам, дадзеная схема забяспечвае магчымасць вельмі дакладнага кіравання складам паветрана-паліўнай сумесі.
Паліўная помпа і бензаправоды
Падача паліва з бензабака ў сістэму ўпырску і зварот яго лішку зваротна ў бензабак ажыццяўляецца па двух металічных лініях, пракладзеным пад дном аўтамабіля. Пагружная электрычная паліўная помпа размешчаны ўсярэдзіне бензабака і аб'яднаны ў адзіную зборку з блокам датчыка выдатку паліва. Сістэма вяртання паліўных выпарэнняў ажыццяўляе адвод пароў паліва назад у бензабак па асобнай зваротнай лініі.
Рэле паліўнай помпы складаецца з двух абмотак (першаснай і другаснай). Функцыянаваннем першаснага контуру кіруе РСМ, сілкаванне ў другасны контур падаецца непасрэдна з батарэі праз выключальнік запальвання. Пры ўключаным запальванні (не запускайце рухавік) РСМ забяспечвае 5-секунднае запрашэнне рэле. У момант проворачивания рухавіка РСМ падае сілкаванне на рэле датуль, пакуль датчык становішча размеркавальнага вала не выдасць які адпавядае сігнал (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком). Пры адсутнасці апорных імпульсаў на працягу пяці секунд адбываецца адключэнне паліўнай помпы.
На каліфарнійскіх мадэлях 1995 г. вып., а таксама на ўсіх мадэлях 1996 і 1997 г. г. вып. прадугледжаны модуль кіравання функцыянаваннем паліўнага помпы. Модуль забяспечвае зніжэнне напружання харчавання помпы, ва ўсіх выпадках, калі рухавік працуе без нагрузкі. Модуль размешчаны ў багажным аддзяленні пад зборкай левага камбінаванага ліхтара. Паніжальны рэзістар уключаны ў паляць электраправодкі ў непасрэднай блізкасці ад модуля.
Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў
Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў складаецца з выпускных калектараў, прыёмнай трубы, абсталяванай кіслародным датчыкам, каталітычнага пераўтваральніка(ёй), глушыцеля і выпускны трубы. На мадэлях з 1995 г. вып. прадугледжана два першасных кіслародных датчыка, два нагреваемых каталітычнага пераўтваральніка і адзін другасны кіслародны датчык.
Каталітычныя пераўтваральнікі з'яўляюцца асноўнымі кампанентамі сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком Сістэмы кіравання рухавіком).