Разположение на компонентите на захранващата система в двигателното отделение на моделите от 1993 и 1994 г. въпрос.
1 - Корпус на дросела; 2 - Горивен филтър; 3 - IAC клапан; 4 - Корпус на въздушния филтър; 5 - Горивопровод с инжектори за впръскване (под горната част на всмукателния колектор); 6 - Жило на дросела
Разположение на компонентите на захранващата система в двигателното отделение на модели V6
1 - Жило на дросела; 2 - IAC клапан; 3 - Горивен филтър; 4 - Корпус на дросела; 5 - Корпус на въздушния филтър; 6 - Регулатор на налягането на горивото; 7 - Инжектор
Функционална схема на системата за впръскване на гориво за моделите от 1993 и 1994 г. издание, оборудвано с катализатор
1 - VSS; 2 - блок за управление на ECCS; 3 - Батерия; 4 - EGR контролен електромагнитен клапан; 5 - IAC клапан; 6 - Корпус на дросела; 7 - Разширителен резервоар; 8 - PCV клапан; 9 - Еднопосочен вентил; 10 - Електромагнитен клапан на економайзера; 11 - Ключ за запалване; 12 - Реле на охлаждащия вентилатор; 13 - Запалителна бобина с мощен транзистор; 14 - EGR клапан; 15 - Задвижващ механизъм на економайзера; 16 - Въздушен спирателен вентил; 17 - Икономайзер; 18 - Регулатор на налягането на горивото; 19 - Инжектор; 20 - Сензор за положение на дросела/превключвател за обороти на празен ход; 21 - Превключвател на сензора за разрешение за стартиране; 22 - Бутон за управление на работата на климатика; 23 - Сензор за хидравлично налягане на кормилното управление (модели с АТ); 24 - Резервоар за гориво; 25 - Горивна помпа; 26 - Дебитомер за въздух; 27 - Въглероден адсорбер; 28 - Запалителна свещ; 29 - Сензор за температура на двигателя; 30 - Сензор за детонация; 31 - Сензор за кислород; 32 - Катализатор; 33 - Заглушител; 34 - Сензор за положение на коляновия вал
Функционална схема на системата за впръскване на гориво за моделите от 1993 и 1994 г. въпрос без катализатор
1 - VSS; 2 - блок за управление на ECCS; 3 - Батерия; 4 - Корпус на дросела; 5 - IAC клапан; 6 - Сензор за положение на дросела/превключвател за обороти на празен ход; 7 - Еднопосочен вентил; 8 - Задвижващ механизъм на економайзера; 9 - PCV клапан; 10 - Електромагнитен клапан на економайзера; 11 - Ключ за запалване; 12 - Реле на охлаждащия вентилатор; 13 - Въздушен спирателен вентил; 14 - Икономайзер; 15 - Регулатор на налягането на горивото; 16 - Инжектор; 17 - Превключвател на сензора за разрешение за стартиране; 18 - Бутон за управление на работата на климатика; 19 - Сензор за налягане на хидравличната течност на кормилното управление (модели с АТ); 20 - Резервоар за гориво; 21 - Въглероден адсорбер; 22 - Сензор за детонация; 23 - Сензор за температура на двигателя; 24 - Запалителна свещ; 25 - Сензор за положение на коляновия вал; 26 - Заглушител; 27 - Горивна помпа; 28 - Дебитомер за въздух; 29 - Запалителна бобина с мощен транзистор
Функционална схема на системата за впръскване на гориво на модели от 1995 г., оборудвани с 3-функционален каталитичен конвертор
1 - Контролен модул; 2 - Превключвател за положение на дросела; 3 - Сензор за положение на дросела; 4 - EGR клапан; 5 - IAC клапан; 6 - Бърза камера на празен ход; 7 - Икономайзер; 8 - IAC клапан; 9 - PCV клапан; 10 - Електромагнитен клапан на економайзера; 11 - Ключ за запалване; 12 - Реле на охлаждащия вентилатор; 13 - Въздушен спирателен вентил; 14 - Икономайзер; 15 - Регулатор на налягането на горивото; 16 - Инжектор; 17 - Превключвател на сензора за разрешение за стартиране
Енергийната система се състои от резервоар за гориво, електрическа горивна помпа, поставена в него, и регулатор на налягането на горивото (до помпата), EFI главно реле, реле на горивната помпа (реле за отваряне на веригата), горивна линия с инжектори за впръскване, въздушен филтър и тяло на дросела. Всички модели, описани в това ръководство, са оборудвани с електронна система за разпределено впръскване на гориво.
Многопортова система за впръскване на гориво
В разглежданата система електрически импулси с ясно ограничена продължителност се използват за управление на впръскването на гориво през инжекторите директно във всмукателния отвор на всяка от горивните камери на двигателя. Моментът и продължителността на отваряне на всеки от инжекторите се контролира от модула за управление на силовия агрегат (PCM). PCM непрекъснато следи различни работни параметри на двигателя и въз основа на входящата информация определя необходимия обем гориво, впръскван във всеки от всмукателните отвори. Корпусът на дросела в този случай служи само за управление на подаването на въздух към захранващата система. Поради факта, че всеки цилиндър е оборудван със собствен инжектор, тази схема позволява много прецизен контрол на състава на въздушно-горивната смес.
Горивна помпа и горивопроводи
Подаването на гориво от резервоара за газ към системата за впръскване и връщането на излишното гориво обратно в резервоара за газ се осъществява чрез две метални линии, положени под дъното на автомобила. Потопяемата електрическа горивна помпа е разположена вътре в резервоара за газ и е комбинирана в един модул със сензора за потока на горивото. Системата за връщане на изпарението на горивото отстранява парите на горивото обратно в резервоара за газ през отделен тръбопровод за връщане.
Релето на горивната помпа се състои от две намотки (първичен и вторичен). Работата на първичната верига се управлява от PCM, а захранването към вторичната верига се подава директно от акумулатора през ключа за запалване. При включено запалване (не пали двигателя) PCM осигурява 5-секундно захранване на релето. Когато двигателят е завъртян, PCM захранва релето, докато сензорът за положение на разпределителния вал генерира съответния сигнал (вижте глава Системи за управление на двигателя). Ако няма еталонни импулси в рамките на пет секунди, горивната помпа се изключва.
На моделите Калифорния от 1995 г., както и на всички модели от 1996 г. и 1997 г. въпрос Осигурен е модул за управление на горивната помпа. Модулът осигурява намаляване на захранващото напрежение на помпата във всички случаи, когато двигателят работи без натоварване. Модулът се намира в багажното отделение под лявата комбинирана лампа. Изтеглящ се резистор е включен в кабелния сноп в непосредствена близост до модула.
Изпускателна система
Изпускателната система се състои от изпускателни колектори, изпускателна тръба, оборудвана с кислороден датчик, катализатор(и), ауспух и изпускателна тръба. На модели от 1995г. Има два първични кислородни сензора, два нагреваеми каталитични конвертора и един вторичен кислороден сензор.
Катализаторите са основните компоненти на системата за намаляване на емисиите на отработени газове (вижте глава Системи за управление на двигателя Системи за управление на двигателя).