Катализатор на изпускателната система — обща информация (Nissan Primera P10)

Трябва да се кажат няколко думи за инсталирания катализатор.

Сензорът за кислород се вкарва в изпускателната система (на инжекционен двигател) или в изпускателния колектор (на карбураторен двигател). Външният електрод на сензора се влияе от изгорелите газове. Вътрешният електрод е свързан с атмосферата. Поради определени химични реакции, изпълващи сондата и вариращото съдържание на кислород в отработените газове и атмосферата, се генерира електрически сигнал. При температури над 300°C сондата предава сигнал за напрежение към управляващото устройство. Ако напрежението е по-малко от 450 mV, сместа става богата; ако напрежението е по-голямо от 450 mV, сместа става бедна.

За да се поддържа постоянна температура, сондата се нагрява. Нагревателният елемент на сондата се захранва от електрически ток и остава под напрежение, докато горивната помпа работи.

Катализаторът се намира в изпускателната система пред ауспусите. Отработените газове преминават през катализатора и взаимодействат с благородния метал, намиращ се вътре в катализатора (платина/родий). Под въздействието на окисляването вредните вещества се превръщат в безвреден газ. Химическата реакция започва при температура 250°C.

Както знаете, кола с катализатор трябва да се зарежда само с безоловен бензин (нормален или супер, т.е. AI95 или AI98).

Не паркирайте превозно средство с горещ катализатор върху суха трева или нещо подобно, тъй като долната част на автомобила може да се запали и да причини пожар.