Модели с 4.2L карбуриран двигател
Оттегляне
Освободете системните компоненти
1 - приемна тръба; 2 - ядки; 3 - уплътнение; 4 - фланец; 5 - топлинен щит; 6 - скоба 7 - болтове; 8 - гумени възглавници; 9 - шайби; 10 - монтаж на изпускателната тръба; 11 - междинна секция с шумозаглушител
1. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
Забележка. Преди да разхлабите крепежните елементи на изпускателната система, ги наситете с подходящ пенетрант или преобразувател на ръжда.
2. Дайте гайки и болтове за закрепване на фланеца на изпускателната тръба на системата към междинната секция с ауспуха. Дайте гайка на опората на изпускателната тръба, свалете шайбите, гумените възглавници и болта и извадете изпускателната тръба изпод колата.
3. Дайте гайки и болтове за закрепване на междинната секция с ауспуха към приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове.
4. Дайте крепежните елементи на окачващите скоби на междинната секция с ауспух, свалете гумените шайби на възглавницата и извадете монтажа от под колата.
Забележка. В случай на проблеми с разединяването на секциите на системата една от друга, те могат да бъдат отрязани с ножовка или тръборез и след това заменени.
Внимание! Когато освобождавате заседнали крепежни елементи, внимавайте да не повредите подовите панели, тръбопроводите за гориво и спирачките или окабеляването на шасито.
5. Дайте гайки за закрепване на приемната тръба към крайния колектор.
6. Дайте гайка на задната окачваща скоба на приемната тръба, свалете шайбата, гумените възглавници, болта и извадете монтажа изпод колата.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред.
1. Почистете съвпадащите повърхности на всички фланцови връзки, не забравяйте да смените уплътненията.
2. Първо, монтирайте всички секции на системата на автомобила, без окончателно да затягате крепежните им елементи.
3. Проверете правилното разположение на компонентите, уверете се, че не влизат в контакт с дъното на автомобила и елементите на шасито и окачването. Ако е необходимо, коригирайте позицията на секциите.
4. Затегнете крепежните елементи, като започнете от фланцовата връзка на предната тръба към изпускателния колектор.
5. Стартирайте двигателя и проверете изпускателната система за признаци на течове на отработени газове.
6. Отстранете причината за идентифицираните течове, след което спуснете автомобила на земята.
Модели с 3.0L карбуриран двигател
Процедурите за премахване и инсталиране на компоненти на изпускателната система са напълно подобни на описаните за 4,2-литрови карбураторни двигатели.
1 - топлинен щит; 2 - болтове; 3 - ядки; 4 - скоба; 5 - уплътнение; 6 - приемна тръба; 7 - гумени възглавници; 8 - шайби; 9 - монтаж на изпускателната тръба; 10 - скоба; 11 - междинна секция с шумозаглушител
Модели с 4.2L EFI двигател (от 1992 г.)
Дизайнът на изпускателната система на моделите 4.2L EFI основно се различава малко от показаните на илюстрациите, с изключение на монтажа между предната тръба и шумозаглушителя на катализатора.
Каталитичният конвертор е компонент на системата за намаляване на токсичността на отработените газове и представлява керамична сърцевина, поставена в метален корпус, покрит със слой от платина, паладий и родий. Преминавайки през конвертора, въглеводородните съединения, съдържащи се в отработените газове, азотните оксиди (NOX) и въглеродния оксид (CO) се превръщат в резултат на химични реакции във въглероден диоксид, азот и вода.
При нормални условия каталитичният преобразувател не изисква редовна поддръжка или подмяна. Въпреки това, той може да бъде повреден или постоянно замърсен от прекомерни температури на отработените газове, сурово гориво или оловно (с високо съдържание на олово) гориво. За предотвратяване на случайно пълнене с оловно гориво, резервоарът за газ на моделите 4.2L EFI е оборудван с гърловина за пълнене с по-малък диаметър, която също е оборудвана с пружинна врата. Керамичната сърцевина може също да се повреди от удари и силни удари. Когато сърцевината е прегрявана или оловена, нейната пропускливост се нарушава, което води до намаляване на площта на потока на изпускателния тракт, увеличаване на съпротивлението на отделяне на газове и по този начин намаляване на ефективността на двигател.
Двигателят на автомобил, оборудван с каталитичен конвертор, трябва да бъде напълнен с масло с намалено съдържание на фосфор.
За да избегнете повреда на катализатора, трябва да се спазват следните правила:
- Не зареждайте автомобила си с оловно гориво;
- Не стартирайте колата с точка и не я теглете;
- Опитайте се да не позволявате на двигателя да работи на празен ход за дълго време;
- Не управлявайте превозното средство, ако възникне прекъсване на запалването;
- Избягвайте да остава без гориво.