Модели с 4,2 л карбураторен двигател
Премахване
Компоненти на изпускателната система
1 - изпускателна тръба; 2 - ядки; 3 - уплътнение; 4 - фланец; 5 - термозащитен екран; 6 - скоба 7 - болтове; 8 - гумени възглавници; 9 - шайби; 10 - възел на изпускателната тръба; 11 - междинна секция с ауспух
1. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
Забележка. Преди да отстраните каквито и да е крепежни елементи на изпускателната система, ги напоете с подходящо проникващо съединение или преобразувател на ръжда.
2. Поставете гайките и болтовете, закрепващи фланеца на изпускателната тръба на системата към междинната секция с ауспуха. Разхлабете опорната гайка на изпускателната тръба, отстранете шайбите, гумените подложки и болта и извадете изпускателната тръба изпод колата.
3. Дайте гайките и болтовете, закрепващи междинната секция с ауспуха към изпускателната тръба на системата за отработени газове.
4. Освободете крепежните елементи за окачващите скоби на междинната секция с ауспуха, отстранете шайбите и гумените възглавници и извадете комплекта изпод автомобила.
Забележка. Ако възникнат проблеми с отделянето на секциите на системата един от друг, те могат да бъдат изрязани с ножовка или резачка за тръби и след това заменени.
Внимание! Когато отстранявате заседнали крепежни елементи, внимавайте да не повредите подовите панели, горивопроводите, спирачните линии или окабеляването на шасито.
5. Дайте гайките, закрепващи изпускателната тръба към изпускателния колектор.
6. Дайте гайката на окачването на задната изпускателна тръба, отстранете шайбата, гумените възглавници, болта и извадете монтажа изпод колата.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Почистете свързващите повърхности на всички фланцови връзки и не забравяйте да смените уплътненията.
2. Първо монтирайте всички секции на системата на автомобила, без да затягате напълно крепежните им елементи.
3. Проверете правилното разположение на компонентите, уверете се, че те не влизат в контакт с долната част на автомобила и елементите на шасито и окачването. Ако е необходимо, коригирайте позицията на секциите.
4. Затегнете крепежните елементи, като започнете от фланцовата връзка на изпускателната тръба към изпускателния колектор.
5. Стартирайте двигателя и проверете изпускателната система за признаци на изтичане на отработени газове.
6. Отстранете причината за установените течове, след което спуснете автомобила на земята.
Модели с 3.0 л карбураторен двигател
Процедурите за отстраняване и инсталиране на компоненти на изпускателната система са напълно подобни на тези, описани за 4,2-литровите карбураторни двигатели.
1 - термозащитен екран; 2 - болтове; 3 - ядки; 4 - скоба; 5 - уплътнение; 6 - изпускателна тръба; 7 - гумени възглавници; 8 - шайби; 9 - възел на изпускателната тръба; 10 - скоба; 11 — междинна секция с ауспух
Модели с 4.2L EFI двигател (от 1992 г. брой.)
Дизайнът на изпускателната система на моделите 4.2L EFI като цяло е малко по-различен от тези, показани на илюстрациите, с изключение на инсталацията между изпускателната тръба и ауспуха на каталитичния конвертор.
Катализаторът е компонент на системата за контрол на емисиите на отработени газове и се състои от керамично ядро, покрито с метален корпус, покрит със слой от платина, паладий и родий. Преминавайки през конвертора, съдържащите се в отработените газове въглеводородни съединения, азотни оксиди (NOx) и въглероден оксид (CO), се превръщат в резултат на химични реакции във въглероден диоксид, азот и вода.
При нормални условия каталитичният конвертор не изисква редовна поддръжка или подмяна. Въпреки това, той може да бъде повреден или необратимо замърсен от излагане на прекомерни температури на отработените газове, излагане на сурово гориво или използване на оловно гориво (високо съдържание на олово). За да се предотврати случайно зареждане с оловно гориво, резервоарът за газ на 4,2-литрови модели EFI е оборудван с гърловина за пълнене с по-малък диаметър, която също има пружинна врата. Керамичното ядро също може да се повреди от удари и силни удари. Когато сърцевината се прегрее или стане олово, нейната пропускливост се нарушава, което води до намаляване на площта на потока на изпускателния тракт, увеличаване на устойчивостта на отделяне на газ и по този начин до намаляване на ефективността на двигателя.
Двигателят на автомобил, оборудван с катализатор, трябва да се пълни с масло с ниско съдържание на фосфор.
За да избегнете повреда на каталитичния конвертор, трябва да се спазват следните правила:
- Не зареждайте автомобила си с оловно гориво;
- Не стартирайте автомобила и не го теглете;
- Опитайте се да не оставяте двигателя да работи на празен ход за дълги периоди от време;
- Не използвайте автомобила, ако възникне прекъсване на запалването;
- Избягвайте да останете без гориво.