Премахване и монтиране на двигателя

1. Двигателя се сваля заедно със скоростната кутия надолу, тоест колата трябва да се вдигне съответно, за да има достатъчно място. За да улесните работата, ще ви е необходим или кран, или силен помощник, за да спуснете уреда с помощта на кабел и стоманен прът.

2. Поради разликите в демонтажа на инжекционни и карбураторни двигатели, процедурите са описани отделно, първо за инжекционни двигатели.

3. Отстранете кабела за заземяване на батерията. Батерията може да се свали за повече място. В допълнение, това предотвратява късо съединение по време на работа (например, ако инструмент падне върху клемите).

4. Развийте капака. Проследете пантите на панела на капака и развийте болтовете. Помолете помощник да държи капака, за да не се преобърне. Поставете аспиратора на безопасно място, за да избегнете повреда.

5. Отстранете всички табели под предната част на автомобила.

6. Отстранете въздушния филтър, както е описано в съответния раздел.

7. Източете охлаждащата течност, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление. Охлаждащата течност съдържа концентрат против замръзване и трябва да се събира в чист контейнер за повторна употреба. За да освободите, свалете долния маркуч на радиатора (след отваряне на капака).

8. Отстранете радиатора заедно с вентилатора, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление. За автоматична скоростна кутия също откачете маркучите на масления охладител от радиатора. Съберете трансмисионното масло в близкия контейнер.

9. Свалете помпата на кормилното управление, без да разкачвате маркучите. Отстранете генератора и, ако има такъв, компресора на климатика. Не изключвайте маркучите на компресора от връзките.


10. Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор и освободете изпускателната тръба от окачването. В глава Окачване и управление дадени са допълнителни инструкции за тази работа.

11. Позовавайки се на илюстрацията, разкачете пръта за превключване (1) и натискащата щанга (2) с инсталирана ръчна скоростна кутия.

В глава Ръчна скоростна кутия, диференциал и крайно предаване дадени са допълнителни подробности за тази работа.



12. При инсталирана автоматична скоростна кутия, изключете кабела за превключване на предавките от страната на трансмисията и кабела на дросела от страната на двигателя.

13. Разхлабете гайката вътре в главата на вилката (вижте илюстрацията по-долу) и изключете жилото на съединителя от освобождаващия лост, когато е достатъчно дълго, за да го направите.



Жилото на съединителя се държи от вътрешната страна на главата на вилката.


14. Следвайки огъването на кабела на скоростомера, отстранете болта на монтажната плоча. Отстранете целия кабел на съединителя от трансмисията. Задвижващата предавка остава на кабела. Запушете дупката в скоростната кутия с парцал (вижте илюстрацията по-долу).



Закрепване на кабела на скоростомера (1) на лявата снимка и премахване на кабела със зъбно колело (2) на дясната снимка.

15. Изключете кабела на дросела от тялото на дросела.

16. Откачете всички вакуумни и въздушни маркучи между двигателя и тялото. В зависимост от страната на местоназначение и действащите разпоредби за отработените газове маршрутът на вакуумните маркучи варира. Глава Захранващи и изпускателни системи съдържа подробности за регулиране на състава на газовете.

17. Изключете всички електрически проводници между консуматорите на ток на двигателя и купето. Те включват генератор, датчик за налягане на маслото, датчик за топлина, дистанционен термометър, разпределител на запалването, стартер и др.

18. Преди да изключите тръбопровода на захранващата система, намалете налягането в системата. За да направите това, отворете капака на кутията с предпазители и извадете предпазителя, показан на илюстрацията. Стартирайте двигателя. След известно време ще спре, защото няма да се подава гориво. Завъртете отново коляновия вал със стартера два или три пъти, за да освободите цялото налягане. Незабавно сменете предпазителя. Сега можете да изключите всички маркучи за гориво между двигателя и тялото.




Позиция на предпазителя на горивната помпа (1) в кутията с предпазители.

19. Поставете предната част на колата върху опори и развийте предните колела.

20. Свалете спирачните апарати от двете страни. Не развивайте спирачните маркучи от апаратите и тръбопроводите. След като развиете двата болта, закачете шублера с тел от предното окачване, така че шублерът да не виси на маркуча.

21. От всяка страна на превозното средство, развийте гайката на сферичния шарнир от кормилния шарнир и отстранете сферичния шарнир от кормилния шарнир с помощта на теглич. Натиснете носача надолу, докато щифтовете на пантата се освободят. На илюстрацията долната стрелка показва местоположението на сферичния шарнир. В Раздел Предно окачване демонтажът на сферичния шарнир на предното окачване е описан подробно.



Стрелките показват връзки, които трябва да се разглобят, за да се премахнат задвижващите валове.


22. По същия начин откачете накрайниците на напречната щанга, но този път от кормилния лост. Тази връзка е обозначена на илюстрацията по-горе с лява стрелка. В секции Кормилно управление без серво управление и Серво управление (серво управление) използването на издърпвача е описано по-подробно.

23. Източете трансмисионното масло.

24. Разкачете задвижващите валове от скоростната кутия, както е описано в глава Съединител и полуоски и премахване на кормилния накрайник, натиснете валовете навън от скоростната кутия. В този случай зад пантата е монтирана отвертка. С кратко рязко движение с помощта на отвертка отстранете задържащия пръстен от диференциалната предавка и валът ще изскочи. В зависимост от версията на вала демонтажът може да е различен, което е описано по-подробно в главата Съединител и полуоски. Не повреждайте уплътнението в скоростната кутия. Ако масленото уплътнение е повредено, то трябва да се смени, преди да монтирате задвижващия вал.

25. Прикрепете подходящ кабел или верига към двете очи на мотора и завържете кабела или веригата към крана. Ако няма очи за повдигане, трябва да подготвите два здрави стоманени ъгъла и да завиете единия отзад, а другия отпред на главата на цилиндъра. Повдигнете леко уреда от двигателното отделение, така че кабелът да е опънат. Дръжте двигателя и трансмисията в това положение.

26. Поставете мобилен асансьор под скоростната кутия (поставяне на дървен дистанционер между тях) и вдигнете скоростната кутия. Може да се наложи повдигането на двигателя да се затегне.

27. От долната страна на скоростната кутия развийте и свалете средната греда. Той е закрепен от двете страни с два болта и също така е свързан към устройството отпред и отзад чрез опори за окачване.

28. Развийте показаното в илюстрации преден монтаж на двигателя и показан в илюстрации задна стойка на двигателя. Развийте и стойката на скоростната кутия. Винаги се уверявайте, че тежестта на модула е отстранена от опорите. Спуснете или повдигнете крана, както е необходимо. Когато развивате стойката на двигателя, трябва да следвате някои инструкции:

• Когато разхлабвате окачването от крайната страна, отстранете само болта и гайката, поставени в средата.

• Когато разхлабвате задната стойка на двигателя, развийте само конзолата на двигателя от цилиндровия блок.

• Стойките на двигателя остават на двигателя и могат да бъдат премахнати, ако е необходимо, след като уредът бъде свален.

29. Проверете дали всички връзки между уреда и корпуса са разхлабени и бавно спуснете двигателя надолу. Работете с асансьора и крана по съответния начин. За насочване на уреда е необходима помощта на асистент. Когато спускате, внимавайте да не повредите частите на двигателя, т.е. маркучи, кабели, тръби и т.н. Внимавайте да не повредите спирачните тръбопроводи и главния цилиндър.

Премахване на карбураторен двигател

1. Изключете заземителния кабел от батерията. Батерията трябва да бъде извадена, за да има повече място. Освен това се предотвратява късо съединение (например, ако инструмент падне върху клемите).

2. Развийте капака. Очертайте пантите с молив и разхлабете болтовете. Помощникът трябва да държи качулката, така че да не се преобърне. Поставете аспиратора на безопасно място, за да избегнете повреда.

3. Отстранете всички панели, завинтени под предната част на тялото.

4. Отстранете въздушния филтър, както е описано в съответната глава.

5. Източете охлаждащата течност, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление. Охлаждащата течност съдържа концентрат против замръзване, така че трябва да се събере в чист контейнер преди повторна употреба. За да източите, откачете долния маркуч от радиатора (първо отваряне на капачката на радиатора).

6. Свалете радиатора заедно с вентилатора.

7. Развийте опорите на всмукателния колектор, за да имате достъп до кабела на акумулатора, свързан към стартера.

8. Разхлабете ремъка на помпата на кормилното управление и свалете помпата, без да разкачвате маркучите.

9. Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор и освободете изпускателната тръба от окачването.

В глава Окачване и управление дадени са подробни инструкции за тази работа.

10. Ръководени от илюстрация разкачете превключващия прът (1) и натискащата щанга (2). В глава Ръчна скоростна кутия, диференциал и крайно предаване тази работа е описана по-подробно.

11. Разхлабете гайката вътре в главата на вилката (вижте илюстрация) и разкачете жилото на съединителя от лоста за освобождаване, когато е достатъчно дълго, като разхлабите гайката.

12. Следвайки огъването на кабела на скоростомера, отстранете болта на монтажната плоча. Отстранете целия кабел на съединителя от трансмисията. Задвижващата предавка остава на кабела. Запушете дупката в скоростната кутия с парцал (вижте фиг. илюстрация).

13. Откачете кабела на дросела от лоста на карбуратора.

14. Разкачете всички маркучи и линии между двигателя и тялото.

15. Изключете всички електрически проводници между консуматорите на ток на двигателя и купето. Те включват генератор, датчик за налягане на маслото, датчик за топлина, дистанционен термометър, разпределител на запалването, стартер и др.

16. Разкачете горивните тръбопроводи между горивната помпа и тръбопровода от резервоара.

17. Поставете предната част на колата върху опори и развийте предните колела.

18. Свалете спирачните апарати от двете страни. Не развивайте спирачните маркучи от апаратите и тръбопроводите. След като развиете двата болта, закачете шублера с тел от предното окачване, така че шублерът да не виси на маркуча.

19. От всяка страна на превозното средство, развийте гайката на сферичния шарнир от кормилния шарнир и отстранете сферичния шарнир от кормилния шарнир с помощта на теглич. Натиснете носача надолу, докато шарнирните щифтове се освободят. включено илюстрации долната стрелка показва мястото на свързване на сферичния шарнир. В Раздел Предно окачване демонтажът на сферичния шарнир на предното окачване е описан подробно.

20. По същия начин откачете накрайниците на кормилната щанга, но този път от кормилния лост. Тази връзка е обозначена на илюстрации Кормилно управление без серво управление и Серво управление (серво управление) използването на издърпвача е описано по-подробно.

21. Източете трансмисионното масло.

22. Разкачете задвижващите валове от скоростната кутия, както е описано в глава Съединител и полуоски и премахване на кормилния накрайник, натиснете валовете навън от скоростната кутия. В този случай зад пантата е монтирана отвертка. С помощта на кратко дръпване с отвертка отстранете задържащия пръстен от диференциалната предавка и валът ще изскочи. В зависимост от версията на вала демонтажът може да е различен, което е описано по-подробно в главата Съединител и полуоски. Не повреждайте уплътнението в скоростната кутия. Ако масленото уплътнение е повредено, то трябва да се смени, преди да монтирате задвижващия вал.

23. Прикрепете подходящ кабел или верига към двете очи на двигателя и завържете кабела или веригата към крана. Ако няма очи за повдигане, трябва да подготвите два здрави стоманени ъгъла и да завиете единия отзад, а другия отпред на главата на цилиндъра. Повдигнете леко уреда от двигателното отделение, докато леко се опъне. Дръжте двигателя и трансмисията в това положение.

24. Поставете мобилен асансьор под скоростната кутия (поставяне на дървен дистанционер между тях) и вдигнете скоростната кутия. Може да се наложи повдигането на двигателя да се затегне.

25. От долната страна на скоростната кутия развийте и свалете средната греда. Той е закрепен от двете страни с два болта и също така е свързан към устройството отпред и отзад чрез опори за окачване.

26. Развийте предната стойка на двигателя, показана на илюстрацията.





Монтаж на двигателя от крайната страна на карбураторен двигател. Стрелките показват къде се намират болтовете.

27. За да направите това, развийте само трите болта, посочени със стрелки.

28. Развийте показаното в илюстрации задна стойка на двигателя. Развийте и стойката на скоростната кутия. Винаги се уверявайте, че тежестта на модула е отстранена от опорите. Спуснете или повдигнете асансьора, ако е необходимо.

29. Проверете дали всички връзки между уреда и корпуса са разхлабени и бавно спуснете двигателя надолу. Работете с асансьора и крана по съответния начин. За насочване на уреда е необходима помощта на асистент. Когато спускате, внимавайте да не повредите частите на двигателя, т.е. маркучи, кабели, тръби и т.н. Внимавайте да не повредите спирачните тръбопроводи и главния цилиндър.

Монтаж на агрегата

1. Поставете двигателя и трансмисията под автомобила и закрепете кабела към ушите. Повдигнете уреда на кабела в двигателното отделение, докато застане приблизително в желаната позиция. Проверете дали няма деактивирани елементи в пътя. Когато повдигате, внимавайте да не сплескате елементи. Уверете се, че спирачните тръбопроводи и главният цилиндър не са повредени.

2. Подравнете двигателя в опорите и задайте напрежението на кабела, така че опорите на двигателя да могат да бъдат закрепени. Когато завинтвате опорите на двигателя, следвайте тези инструкции:

• Затегнете гайките и болтовете на предната стойка на двигателя, т.е. както е показано на илюстрациите Задна стойка на двигателя. Инжекционен и карбураторен двигател или Монтаж на двигателя от крайната страна на карбураторен двигател, със сила 45-55 Nm. Ако стойката на двигателя е била развита от конзолата (инжекционен двигател) или от двигателя (карбураторен двигател), трябва да се завинти със сила от 50-60 Nm.

Височината на монтиране на двигателя върху напречната греда трябва да съответства на определения размер. Едва след това затегнете хоризонтално поставените болт и гайка.

3. Затегнете хоризонтално поставените болтове със сила от 45 - 55 Nm.

• Затегнете болтовете и болтовете на задното окачване на модула до 45 - 55 Nm. Затегнете големия проходен болт със същия въртящ момент.
• При инсталирана ръчна скоростна кутия, стойката на двигателя, показана на илюстрацията по-горе, трябва да се регулира на височина. Окачващата скоба има надлъжни отвори и поставеният болт трябва да се затегне с гайка със сила от 62 - 78 Nm, когато е показано на илюстрации размер.
• Затегнете напречната греда от долната страна в двата края до 77 - 98 Nm. Ако задната опора е била отстранена, затегнете я до 50 - 60 Nm. Ако скобата от другата страна на двигателя е развита, тя трябва да се затегне със сила от 45 - 55 Nm.
• Всички други въртящи моменти на затягане на стойката на двигателя са показани на илюстрациите Елементи, монтирани на инжекционен двигател и Елементи за закрепване на двигателя, монтирани върху напречна греда. Стрелката сочи към предната част на колата Тъй като моментите на затягане варират значително, трябва да сте много внимателни да не разголите болта.

4. Откачете кабела от захранващия блок и свалете повдигача.

5. Поставете задвижващите валове в скоростната кутия, както е описано в глава Съединител и полуоски.

6. Свържете всички електрически проводници между електрическите консуматори на двигателя и купето. Те включват генератор, сензор за налягане на маслото, дистанционен термометър, топлинен сензор, разпределител на запалването, стартер, части на захранващата система и т.н. Свържете отново горивопроводите.

7. Свържете всички вакуумни и въздушни маркучи между двигателя и тялото. В зависимост от страната на местоназначение и действащите разпоредби за отработените газове маршрутът на вакуумните маркучи се различава. В глава Захранващи и изпускателни системи дадени са подробности за регулирането на състава на отработените газове.

8. Свържете отново кабела на дросела и проверете дали дроселната клапа се отваря напълно при натискане на педала на газта.

9. Поставете кабела на скоростомера и монтирайте монтажната плоча, показана на илюстрации. Затегнете болтовете на монтажната плоча.

10. Прикрепете жилото на съединителя към скоростния лост и затегнете регулиращата гайка. Регулирайте педала на съединителя, както е описано в глава Съединител и полуоски и затегнете контрагайката.

11. С инсталирана автоматична скоростна кутия, свържете кабела за превключване и кабела на газта към кутията.

12. Ръководени от илюстрация, прикрепете превключвателния прът (1) и щангата (2), ако е монтирана ръчна скоростна кутия. В глава Ръчна скоростна кутия, диференциал и крайно предаване дава се подробно описание на тази работа.

13. Завийте изпускателната тръба на ауспуха към изпускателния колектор и закрепете тръбата към закачалката. Тази работа е описана подробно в гл Окачване и управление.

14. Монтирайте помпата на кормилното управление, ако има такава.

15. Инсталирайте радиатора, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление. Ако е монтирана автоматична скоростна кутия, свържете маслен охладител към радиатора. Проверете нивото на трансмисионното масло и добавете, ако е необходимо.

16. Напълнете с охлаждаща течност, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление.

17. Монтирайте въздушния филтър и свържете смукателните маркучи.

18. Завийте капака. Маркировките на пантите трябва да съвпадат. Позиционирайте капака с помощта на помощник, така че да не може да се преобърне.

19. Стартирайте и загрейте двигателя. Проверете момента на запалване и оборотите на празен ход на двигателя, коригирайте, ако е необходимо.

Откачване и свързване на скоростната кутия

1. Развийте стартера от корпуса на съединителя.

2. Разхлабете болтовете между двигателя и трансмисията.

3. Разкачете кутията от двигателя. Уверете се, че теглото на скоростната кутия не влияе върху вала на съединителя. Скоростната кутия е свързана в обратен ред.

Стойки на двигателя

Както бе споменато в предишната глава, окачванията на инжекционните двигатели се различават от окачванията на карбураторните двигатели. За да избегнете грешки при затягане на болтовете, следвайте илюстрациите. Монтажната скоба, маркирана (7) на илюстрации, завинтен към двигателя. Конзолата има надлъжни отвори, които служат за регулиране на стойката на двигателя по височина. Задната опора (6) се завинтва върху напречната греда и се държи вътре в носача (8).