Cuprins: Scoaterea unui motor cu carburator ↓ Instalarea unității ↓ Deconectarea și conectarea cutiei de…↓ Suporturi de motor ↓
1. Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în jos, adică mașina trebuie ridicată corespunzător, astfel încât să existe suficient spațiu. Pentru a ușura munca, veți avea nevoie fie de o macara sau de un asistent puternic pentru a coborî unitatea folosind un cablu și o tijă de oțel.
2. Datorită diferențelor de demontare a motoarelor cu injecție și cu carburator, procedurile sunt descrise separat, mai întâi pentru motoarele cu injecție.
3. Scoateți cablul de împământare a bateriei. Bateria poate fi scoasă pentru mai mult spațiu. În plus, acest lucru previne scurtcircuitele în timpul funcționării (de exemplu, dacă o unealtă cade pe terminale).
4. Deșurubați capota. Urmăriți balamalele panoului capotei și deșurubați șuruburile. Solicitați unui asistent să țină capota pentru a preveni răsturnarea acesteia. Puneți hota într-un loc sigur pentru a evita deteriorarea.
5. Scoateți toate plăcile de sub partea din față a mașinii.
6. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare.
7. Goliţi lichidul de răcire conform descrierii din capitolul Sisteme de racire si incalzire. Lichidul de răcire conține concentrat antigel și trebuie colectat într-un recipient curat pentru reutilizare. Pentru eliberare, scoateți furtunul inferior de pe radiator (după deschiderea capacului).
8. Scoateți radiatorul împreună cu ventilatorul, așa cum este descris în capitolul Sisteme de racire si incalzire. Pentru o transmisie automată, deconectați și furtunurile răcitorului de ulei de la radiator. Colectați uleiul de transmisie într-un recipient din apropiere.
9. Scoateți pompa servodirecției fără a deconecta furtunurile. Scoateți generatorul și, dacă există, compresorul de aer condiționat. Nu deconectați furtunurile compresorului de la racorduri.
10. Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare și eliberați țeava de evacuare din suspensie. În capitolul Suspensie și direcție sunt oferite instrucțiuni suplimentare pentru această lucrare.
11. Referindu-ne la ilustrație, deconectați tija de schimbare (1) și bara de tracțiune (2) cu transmisia manuală instalată.
În capitolul Transmisie manuală, diferențial și transmisie finală mai multe detalii despre această lucrare sunt oferite.
Deconectarea tijei de schimbare cu o transmisie manuală instalată
1 — tijă de schimbare
2 — bară de împingere
12. Cu o transmisie automată instalată, deconectați cablul schimbătorului de viteze pe partea transmisiei și cablul accelerației pe partea motorului.
13. Slăbiți piulița din interiorul capului furcii (vezi ilustrația de mai jos) și deconectați cablul ambreiajului de la maneta de deblocare când este suficient de lung pentru a face acest lucru.
Cablul ambreiajului este ținut pe interiorul capului furcii.
14. După îndoirea cablului vitezometrului, scoateți șurubul plăcii de montare. Scoateți întregul cablu de ambreiaj din transmisie. Angrenajul de antrenare rămâne pe cablu. Astupați gaura din cutia de viteze cu o cârpă (vezi ilustrația de mai jos).
Fixarea cablului vitezometrului (1) din imaginea din stânga și scoaterea cablului cu angrenaj (2) din imaginea din dreapta.
15. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei.
16. Deconectați toate furtunurile de vid și de aer dintre motor și caroserie. În funcție de țara de destinație și de reglementările actuale privind gazele de eșapament, traseul furtunurilor de vid variază. Capitol Sisteme de alimentare și evacuare conţine detalii privind reglarea compoziţiei gazelor.
17. Deconectați toate firele electrice dintre consumatorii de curent de pe motor și caroserie. Acestea includ generatorul, senzorul de presiune a uleiului, senzorul de căldură, termometrul de la distanță, distribuitorul de aprindere, demarorul etc.
18. Înainte de a deconecta conductele sistemului de alimentare, reduceți presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul cutiei de siguranțe și scoateți siguranța prezentată în ilustrație. Porniți motorul. După un timp se va bloca deoarece nu va fi furnizat combustibil. Rotiți arborele cotit cu demarorul din nou de două sau trei ori pentru a elibera toată presiunea. Înlocuiți imediat siguranța. Acum puteți deconecta toate furtunurile de combustibil dintre motor și caroserie.
Poziția siguranței pompei de combustibil (1) în cutia de siguranțe.
19. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi și deșurubați roțile din față.
20. Scoateți etrierele de frână de pe ambele părți. Nu deșurubați furtunurile de frână de la etriere și conducte. După slăbirea celor două șuruburi, atârnați etrierul cu un fir de suspensia din față, astfel încât etrierul să nu atârne de furtun.
21. Pe fiecare parte a vehiculului, deșurubați piulița articulației sferice de la articulația de direcție și scoateți articulația de la articulația de direcție folosind un extractor. Împingeți brațul în jos până când știfturile balamalei sunt eliberate. În ilustrație, săgeata de jos indică locația articulației sferice. In Sectiunea Suspensie fata îndepărtarea articulației sferice a suspensiei din față este descrisă în detaliu.
Săgețile indică conexiunile care trebuie demontate pentru a îndepărta arborii de antrenare.
22. La fel, deconectați capetele tirantului, dar de data aceasta de la maneta de direcție. Această conexiune este indicată în ilustrația de mai sus prin săgeata din stânga. În secțiuni Direcție fără servodirecție şi Servodirecție (control servo) utilizarea extractorului este descrisă mai detaliat.
23. Goliți uleiul de transmisie.
24. Deconectați arborii de antrenare de la cutia de viteze așa cum este descris în capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie și scoțând articulația de direcție, apăsați arborii spre exterior din cutia de viteze. În acest caz, în spatele balamalei este instalată o șurubelniță. Folosind o tragere scurtă cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere din angrenajul diferențial și arborele va ieși. În funcție de versiunea arborelui, îndepărtarea poate diferi, ceea ce este descris mai detaliat în capitol Ambreiaj și arbori de transmisie. Nu deteriorați garnitura din cutia de viteze. Dacă simeringul este deteriorat, acesta trebuie înlocuit înainte de instalarea arborelui de antrenare.
25. Atașați un cablu sau un lanț adecvat la ambii ochi ai motorului și legați cablul sau lanțul de macara. Dacă nu există ochi de ridicare, trebuie să pregătiți două unghiuri puternice de oțel și să înșurubați unul în spate și celălalt în partea din față a chiulasei. Ridicați ușor unitatea din compartimentul motor, astfel încât cablul să fie tensionat. Țineți motorul și transmisia în această poziție.
26. Așezați un lift mobil sub cutia de viteze (asezand un distantier de lemn intre ele) și ridicați cutia de viteze. Este posibil să fie necesară strângerea ridicării motorului.
27. Pe partea inferioară a cutiei de viteze, deșurubați și îndepărtați grinda din mijloc. Este fixat pe ambele părți cu două șuruburi și este, de asemenea, conectat la unitate în față și în spate prin suporturi de suspensie.
28. Deșurubați cel prezentat în ilustrații suportul frontal al motorului și prezentat în ilustrații suport motor din spate. Deșurubați și suportul cutiei de viteze. Asigurați-vă întotdeauna că greutatea unității este îndepărtată de pe suporturi. Coborâți sau ridicați macaraua după cum este necesar. Când deșurubați suportul motorului, ar trebui să urmați câteva instrucțiuni:
- Când slăbiți suspensia din partea de capăt, îndepărtați numai șurubul și piulița introduse în mijloc.
Suspensie față a motorului cu injecție.
- Când slăbiți suportul din spate al motorului, deșurubați numai suportul motorului de pe blocul cilindrilor.
Suport motor din spate. Motor cu injecție și carburator.
- Suporturile motorului rămân pe motor și pot fi îndepărtate dacă este necesar după ce unitatea este scoasă.
29. Verificați dacă toate conexiunile dintre unitate și caroserie sunt slăbite și coborâți încet motorul. Operați liftul și macaraua în consecință. Pentru a ghida unitatea este nevoie de ajutorul unui asistent. La coborâre, aveți grijă să nu deteriorați piesele motorului, adică furtunuri, cabluri, țevi etc. Aveți grijă să nu deteriorați conductele de frână și cilindrul principal.
Scoaterea unui motor cu carburator
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie. Bateria trebuie scoasă pentru a permite mai mult spațiu. În plus, scurtcircuitul este prevenit (de exemplu, dacă o unealtă cade pe terminale).
2. Deșurubați capota. Trasați balamalele cu un creion și slăbiți șuruburile. Asistentul trebuie să țină capota astfel încât să nu se răstoarne. Puneți hota într-un loc sigur pentru a evita deteriorarea.
3. Scoateți toate panourile înșurubate sub partea frontală a caroseriei.
4. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în capitolul relevant.
5. Goliţi lichidul de răcire conform descrierii din capitolul Sisteme de racire si incalzire. Lichidul de răcire conține concentrat antigel, așa că trebuie colectat într-un recipient curat înainte de reutilizare. Pentru scurgere, deconectați furtunul inferior de la radiator (deschizând mai întâi capacul radiatorului).
6. Scoateți radiatorul împreună cu ventilatorul.
7. Deșurubați suporturile galeriei de admisie astfel încât să puteți accesa cablul bateriei conectat la demaror.
8. Slăbiți cureaua pompei servodirecției și scoateți pompa fără a deconecta furtunurile.
9. Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare și eliberați țeava de evacuare din suspensie.
În capitolul Suspensie și direcție sunt oferite instrucțiuni detaliate pentru această lucrare.
10. Ghidat de ilustrare deconectați tija de schimbare (1) și bara de împingere (2). În capitolul Transmisie manuală, diferențial și transmisie finală această lucrare este descrisă mai detaliat.
11. Slăbiți piulița din interiorul capului furcii (vezi ilustrare) și deconectați cablul ambreiajului de la maneta de deblocare când este suficient de lung prin slăbirea piuliței.
12. După îndoirea cablului vitezometrului, scoateți șurubul plăcii de montare. Scoateți întregul cablu de ambreiaj din transmisie. Angrenajul de antrenare rămâne pe cablu. Astupați orificiul din cutia de viteze cu o cârpă (vezi Fig. ilustrare).
13. Deconectați cablul accelerației de la pârghia de pe carburator.
14. Deconectați toate furtunurile și conductele dintre motor și caroserie.
15. Deconectați toate firele electrice dintre consumatorii de energie de pe motor și caroserie. Acestea includ generatorul, senzorul de presiune a uleiului, senzorul de căldură, termometrul de la distanță, distribuitorul de aprindere, demarorul etc.
16. Deconectați conductele de combustibil dintre pompa de combustibil și conducta din rezervor.
17. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi și deșurubați roțile din față.
18. Scoateți etrierele de frână de pe ambele părți. Nu deșurubați furtunurile de frână de la etriere și conducte. După slăbirea celor două șuruburi, atârnați etrierul cu un fir de suspensia din față, astfel încât etrierul să nu atârne de furtun.
19. Pe fiecare parte a vehiculului, deșurubați piulița articulației sferice de la articulația de direcție și scoateți articulația de la articulația de direcție folosind un extractor. Împingeți brațul în jos până când știfturile balamalei sunt libere. Pe ilustrații săgeata de jos indică locația conexiunii articulației sferice. In Sectiunea Suspensie fata îndepărtarea articulației sferice a suspensiei din față este descrisă în detaliu.
20. La fel, deconectați capetele tirantului, dar de data aceasta de la maneta de direcție. Această conexiune este indicată pe ilustrații Direcție fără servodirecție şi Servodirecție (control servo) utilizarea extractorului este descrisă mai detaliat.
21. Goliți uleiul de transmisie.
22. Deconectați arborii de antrenare de la cutia de viteze așa cum este descris în capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie și scoțând articulația de direcție, apăsați arborii spre exterior din cutia de viteze. În acest caz, în spatele balamalei este instalată o șurubelniță. Folosind o tragere scurtă cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere din angrenajul diferențial și arborele va ieși. În funcție de versiunea arborelui, îndepărtarea poate diferi, ceea ce este descris mai detaliat în capitol Ambreiaj și arbori de transmisie. Nu deteriorați garnitura din cutia de viteze. Dacă simeringul este deteriorat, acesta trebuie înlocuit înainte de instalarea arborelui de antrenare.
23. Atașați un cablu sau un lanț adecvat la ambii ochi al motorului și legați cablul sau lanțul de macara. Dacă nu există ochi de ridicare, trebuie să pregătiți două unghiuri puternice de oțel și să înșurubați unul în spate și celălalt în partea din față a chiulasei. Ridicați ușor unitatea din compartimentul motor până când este ușor întinsă. Țineți motorul și transmisia în această poziție.
24. Așezați un lift mobil sub cutia de viteze (asezand un distantier de lemn intre ele) și ridicați cutia de viteze. Este posibil să fie necesară strângerea ridicării motorului.
25. Pe partea inferioară a cutiei de viteze, deșurubați și scoateți grinda din mijloc. Este fixat pe ambele părți cu două șuruburi și este, de asemenea, conectat la unitate în față și în spate prin suporturi de suspensie.
26. Deșurubați suportul frontal al motorului prezentat în ilustrație.
Suport motor pe partea de capăt a unui motor cu carburator. Săgețile indică locul unde sunt amplasate șuruburile.
27. Pentru a face acest lucru, deșurubați numai cele trei șuruburi indicate de săgeți.
28. Deșurubați cel prezentat în ilustrații suport motor din spate. Deșurubați și suportul cutiei de viteze. Asigurați-vă întotdeauna că greutatea unității este îndepărtată de pe suporturi. Coborâți sau ridicați liftul, dacă este necesar.
29. Verificați dacă toate conexiunile dintre unitate și caroserie sunt slăbite și coborâți încet motorul. Operați liftul și macaraua în consecință. Pentru a ghida unitatea este nevoie de ajutorul unui asistent. La coborâre, aveți grijă să nu deteriorați piesele motorului, adică furtunuri, cabluri, țevi etc. Aveți grijă să nu deteriorați conductele de frână și cilindrul principal.
Instalarea unității
Elemente instalate pe un motor cu carburator
1 - 45-55 Nm; 2 - 50-60 Nm; 3 - 22-29 Nm; 4 - suport motor fata; 5 - suport de fixare motor frontal; 6 - suport motor spate; 7 - ridicarea ochilor
Elemente instalate pe un motor cu injecție
1 - 45-55 Nm; 2 - 50-60 Nm; 3 - 22-29 Nm; 4 - 74-83 Nm; 5 - 64-74 Nm; 6 - 62-78 Nm; 7 - suport motor fata; 8 - suport suspensie; 9 - ochiul din spate pentru ridicare; 10 - suport motor spate; 11 - ochiul din față pentru ridicare
Elemente de montare a motorului montate pe o traversă. Săgeata indică partea din față a mașinii
1 - 50-60 Nm; 2 - 62-78 Nm; 3 - 45-55 Nm; 4 - 65-75 Nm; 5 - 77-98 Nm; 6 - suport motor spate; 7 - consola de suspensie; 8 - consola de suspensie; 9 - grindă transversală
1. Așezați motorul și transmisia sub vehicul și fixați cablul de urechi. Ridicați unitatea pe cablu în compartimentul motor până când este aproximativ în poziția dorită. Verificați dacă nu există elemente dezactivate în cale. Când ridicați, aveți grijă să nu aplatizați niciun element. Asigurați-vă că conductele de frână și cilindrul principal nu sunt deteriorate.
2. Aliniați motorul în suporturi și setați tensiunea cablului astfel încât suporturile motorului să poată fi fixate. Când înșurubați suporturile motorului, urmați aceste instrucțiuni:
- Strângeți piulițele și șuruburile suportului frontal al motorului, adică prezentate în ilustrații Suport motor din spate. Motor cu injecție și carburator sau Suport motor pe partea de capăt a unui motor cu carburator, cu o forță de 45-55 Nm. Dacă suportul motorului a fost deșurubat de pe consolă (motor cu injecție) sau de la motor (motor cu carburator), trebuie înșurubat cu o forță de 50-60 Nm.
Înălțimea suportului motorului pe traversa trebuie să corespundă dimensiunii specificate. Abia apoi strângeți șurubul și piulița introduse orizontal.
3. Strângeți șuruburile introduse orizontal cu o forță de 45 - 55 Nm.
- Strângeți șuruburile și șuruburile suspensiei din spate a unității la 45 - 55 Nm. Strângeți șurubul mare traversant la același cuplu.
- Cu o transmisie manuală instalată, suportul motorului prezentat în ilustrația de mai sus trebuie reglat pe înălțime. Suportul de suspensie are orificii longitudinale, iar șurubul introdus trebuie strâns cu o piuliță cu o forță de 62 - 78 Nm, când este indicat în ilustrații dimensiune.
- Strângeți traversa de pe partea inferioară la ambele capete la 77 - 98 Nm. Dacă suportul din spate a fost îndepărtat, strângeți-l la 50 - 60 Nm. Dacă suportul de pe cealaltă parte a motorului a fost deșurubat, acesta trebuie strâns cu o forță de 45 - 55 Nm.
- Toate celelalte cupluri de strângere a suportului motorului sunt prezentate în ilustrații Elemente instalate pe un motor cu injecție şi Elemente de montare a motorului montate pe o traversă. Săgeata indică partea din față a mașinii Deoarece cuplurile de strângere variază foarte mult, trebuie să fiți foarte atenți să nu scoateți șurubul.
4. Desprindeți cablul de la unitatea de alimentare și scoateți liftul.
5. Introduceți arborii de antrenare în cutia de viteze așa cum este descris în capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie.
6. Conectați toate firele electrice între consumatorii electrici de pe motor și caroserie. Acestea includ generatorul, senzorul de presiune a uleiului, senzorul de căldură al termometrului de la distanță, distribuitorul de aprindere, demarorul, componentele sistemului de alimentare etc. Reconectați conductele de combustibil.
7. Conectați toate furtunurile de vid și de aer între motor și caroserie. În funcție de țara de destinație și de reglementările actuale privind gazele de eșapament, traseul furtunurilor de vid diferă. În capitolul Sisteme de alimentare și evacuare sunt oferite detalii despre ajustarea compoziției gazelor de eșapament.
8. Reconectați cablul de accelerație și verificați dacă supapa de accelerație se deschide complet când pedala de accelerație este apăsată.
9. Introduceți cablul vitezometrului și instalați placa de montare prezentată în ilustrații. Strângeți șuruburile plăcii de montare.
10. Atașați cablul ambreiajului la maneta schimbătorului și strângeți piulița de reglare. Reglați pedala de ambreiaj așa cum este descris în capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie și strângeți piulița de blocare.
11. Cu o transmisie automată instalată, conectați cablul de schimbare și cablul de accelerație la cutie.
12. Ghidat de ilustrare, atașați tija de schimbare (1) și bara de tracțiune (2) dacă este instalată o transmisie manuală. În capitolul Transmisie manuală, diferențial și transmisie finală se oferă o descriere detaliată a acestei lucrări.
13. Înșurubați țeava de evacuare a tobei de eșapament la galeria de evacuare și fixați țeava de suport. Această lucrare este descrisă în detaliu în capitolul Suspensie și direcție.
14. Instalaţi pompa de servodirecţie, dacă este prevăzută.
15. Instalați radiatorul așa cum este descris în capitol Sisteme de racire si incalzire. Dacă este instalată o transmisie automată, conectați un răcitor de ulei la radiator. Verificați nivelul uleiului de transmisie și adăugați dacă este necesar.
16. Umpleți cu lichid de răcire așa cum este descris în capitol Sisteme de racire si incalzire.
17. Instalați filtrul de aer și conectați furtunurile de aspirație.
18. Înșurubați capota. Semnele balamalei trebuie să se potrivească. Poziționați hota cu ajutorul unui asistent astfel încât să nu se răstoarne.
19. Porniți și încălziți motorul. Verificați momentul aprinderii și turația de ralanti a motorului, reglați dacă este necesar.
Deconectarea și conectarea cutiei de viteze
1. Deșurubați demarorul de pe carcasa ambreiajului.
2. Slăbiți șuruburile dintre motor și transmisie.
3. Deconectați cutia de la motor. Asigurați-vă că greutatea cutiei de viteze nu afectează arborele ambreiajului. Cutia de viteze este conectată în ordine inversă.
Suporturi de motor
După cum sa menționat în capitolul anterior, suspensiile motoarelor cu injecție diferă de suspensiile motoarelor cu carburator. Pentru a evita greșelile la strângerea șuruburilor, urmați ilustrațiile. Suportul de montare marcat (7) pe ilustrații, înșurubat la motor. Consola are orificii longitudinale care servesc la reglarea suportului motorului pe inaltime. Suportul din spate (6) este înșurubat pe traversa și este ținut în interiorul suportului (8).