Partea superioară a galeriei de evacuare și părțile din jur ale motorului SR20DE
1 - supapă de injecție; 2 - O-ring, înlocuiți întotdeauna; 3 - O-ring, înlocuiți întotdeauna; 4 - bolt, 3-4 Nm; 5 - garnitură de cauciuc; 6 - piuliță, 18-21 Nm; 7 - bolt, 20-25 Nm; 8 - bolt, 18-22 Nm; 9 - tambur de antrenare a accelerației; 10 - garnitură de cauciuc; 11 - partea superioară a galeriei de evacuare; 12 - garnitura galeriei; 13 - bolt, 6-8 Nm; 14 - garnitura; 15 - piuliță, 18-21 Nm
Partea inferioară a galeriei de admisie și părțile din jur
1 - suport galerie de admisie; 2 - bolt, 16-21 Nm; 3 - corp de accelerație; 4 - bolt, 16-21 Nm; 5 - suport galerie de admisie; 6 - partea inferioară a galeriei de admisie; 7 - furtunuri de vid; 8 - garnitură; 9 - tranzistor; 10 - bolt, 16-21 Nm; 11 - suport galerie de admisie; 12 - regulator de aer; 13 - supapă de aer suplimentară; 14 - bolt, 6-8 Nm; 15 - suport galerie de admisie; 16 - bolț, 16-21 Nm; 17 - bolt, 6-8 Nm
1. Înainte de a demonta motorul, curățați temeinic toate suprafețele exterioare pentru a îndepărta orice murdărie sau ulei. O atenție deosebită trebuie acordată suprafețelor de etanșare, astfel încât obiectele străine să nu intre în motor atunci când suprafețele de etanșare sunt separate. Atașați motorul la suportul de montare. Dacă nu există suport, instalați motorul pe un banc de lucru și sprijiniți-l lateral cu blocuri de lemn, astfel încât să nu cadă. În descrierea următoare, este descris mai întâi procesul general de dezasamblare. Grupurile de clădiri individuale vor fi apoi descrise separat.
2. Dacă este instalată o transmisie manuală, slăbiți șuruburile ambreiajului în mod uniform, într-un model încrucișat. Scoateți complet șuruburile numai după ce s-a eliberat tensiunea arcului diafragmei ambreiajului. Scoateți ambreiajul, scoateți discul antrenat de pe volant și lăsați piesele deoparte. Dacă discul condus arată bine, nu-l atingeți cu mâinile murdare.
3. Dacă este instalată o transmisie automată, scoateți convertizorul de cuplu. Aceste lucrări sunt descrise în capitolul Transmisie automată.
4. Întoarceţi motorul şi scoateţi buşonul de golire a uleiului de pe partea inferioară a baii de ulei.
5. Deșurubați filtrul de ulei folosind o cheie specială. Dacă nu există o cheie specială, introduceți o șurubelniță puternică în partea laterală a filtrului și, folosind mânerul său ca pârghie, deșurubați filtrul. Aruncați filtrul imediat.
6. Deconectați cablurile de aprindere și îndepărtați capacul distribuitorului cu cabluri (scoateți clemele cu arc ale capacului).
7. Rotiți arborele cotit până când pistonul primului cilindru se află în poziția PMS la sfârșitul cursei. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit astupând orificiul bujiei primului cilindru cu degetul mare (deșurubați bujia). Când degetul simte presiune și semnul de pe scripetele curelei arborelui cotit este în poziția prezentată în ilustrație, adică vizavi de marcajul "0", poziția arborelui cotit este corectă.
Pistonul primului cilindru se află în poziția PMS dacă semnul "0" coincide cu vârful indicatorului.
8. Folosind un crater, trageți o linie pe marginea exterioară a distribuitorului de aprindere opusă vârfului glisorului. La instalare, distribuitorul trebuie instalat în această poziție.
9. Slăbiți șurubul distribuitorului de aprindere și scoateți-l.
10. Deșurubați bujiile rămase.
11. Deșurubați conductele de combustibil, conductele de vid și alte accesorii de la motor.
12. Deșurubați capacul chiulasei și deflectorul de ulei.
13. Deșurubați suporturile galeriei de evacuare. Motorul SR20DE are 4 suporturi, motorul SR20Di are un suport.
14. Deșurubați țeava de admisie și piesele adiacente. La motorul SR20DE, galeria de admisie este formata din doua piese, pe care sunt asezate cele prezentate in ilustratii Partea superioară a galeriei de evacuare și părțile din jur ale motorului SR20DE şi Partea inferioară a galeriei de admisie și părțile din jur detalii. Deșurubați piesele până când ambele părți ale conductei pot fi separate și deșurubați de motor. Scoateți orice garnituri slăbite. Motorul SR20Di folosește o galerie de admisie dintr-o singură piesă. Corpul clapetei este înșurubat pe galeria de admisie și poate fi deșurubat în prealabil. Există diverse părți situate în apropierea conductei care pot fi și deșurubate.
15. Pe cealaltă parte a motorului, deșurubați capacul galeriei de evacuare și apoi scoateți galeria. Pe această parte a motorului, scoateți, de asemenea, suportul de montare a generatorului, suportul de tensionare a curelei de transmisie a generatorului și consola compresorului (dacă este instalat), carcasa evacuarii sistemului de racire si joja de ulei.
16. La un motor cu carburator, deșurubați galeria de admisie împreună cu carburatorul și puneți-o deoparte. Etichetați furtunurile individuale conectate la carburator înainte de a le deconecta. Supapa de control al gazelor de eșapament și pompa de combustibil sunt, de asemenea, situate pe această parte. Deșurubați galeria de evacuare după îndepărtarea scutului termic. Slăbiți și scoateți cele trei fitinguri înșurubate în galeria de admisie. Sonda lambda este, de asemenea, înșurubată în colector.
17. Scoateți transmisia cu lanț și arborii cu came, așa cum este descris în secțiune Chiulasă și angrenaj de distribuție. Această operațiune include și scoaterea scripetei curelei arborelui cotit.
18. În continuare se demontează chiulasa. Deoarece această lucrare este similară cu îndepărtarea lanțului de transmisie, acestea sunt descrise împreună în secțiune Verificare compresie. Trebuie remarcat acum că șuruburile chiulasei trebuie să aibă o anumită lungime pentru a putea fi folosite din nou.
19. Acest lucru trebuie reținut atunci când demontați și instalați chiulasa. Înainte de a efectua următoarele lucrări, marcați poziția de instalare a pistoanelor, bielelor, lagărelor și capacelor lagărelor. Numărul cilindrului poate fi zgâriat pe pistoane (nu prea adânc). Marcați bielele și capacele rulmentului fie cu un poanson central, fie așezați toate piesele pe bancul de lucru pentru a nu le confunda.
20. Deșurubați baia de ulei. În același timp, rotiți motorul astfel încât tigaia să fie în partea de jos. Sedimentul de ulei nu trebuie să intre în interiorul motorului.
21. Deșurubați plasa conductei de aspirație. După cum puteți vedea, baia de ulei a unui motor cu injecție este formată din două părți, dar pentru a dezasambla motorul poate fi îndepărtată ca o singură unitate. In Sectiunea Sistem de lubrifiere a motorului - informații generale este oferită o descriere mai detaliată a acestei lucrări.
22. Fixați mânerul ciocanului între arborele cotit și peretele carterului și slăbiți unul câte unul șuruburile volantului. Folosiți un ciocan de cauciuc pentru a doborî volantul, asigurându-vă că nu cade. Dacă este instalată o transmisie automată, îndepărtați placa de antrenare a convertizorului de cuplu în același mod.
23. Rotiți arborele cotit până când toate pistoanele sunt aproximativ la jumătate nivele și îndepărtați cu grijă orice produs de ardere a uleiului de pe partea superioară a cilindrilor cu o racletă, fără a deteriora alezajele.
24. Puneți un recipient mare sub motor și colectați uleiul și lichidul de răcire rămas în bloc.
25. Deșurubați capacul din spate de pe blocul cilindrilor și scoateți garnitura.
26. Deșurubați unul câte unul capacele rulmenților bielei. Loviți ușor capacul cu un ciocan de cauciuc și îndepărtați capacul împreună cu căptușelile. De obicei capacele și bielele sunt marcate cu numere de la 1 la 4, dar cu siguranță ar trebui să verificați dacă aceste marcaje sunt disponibile.
27. Împingeți pistoanele cu biele din partea inferioară a cilindrilor. Pentru a facilita îndepărtarea, cele două pistoane trebuie să fie în poziția BDC. După aceasta, fixați imediat capacele cu căptușeală pe bielele corespunzătoare.
28. Scoateți arborele cotit. Suporturile arborelui cotit sunt diferite pentru motoarele cu injecție și cu carburator. Scoaterea arborelui este descrisă în detaliu pentru ambele versiuni în secțiunea Lagăre arbore cotit și arbore cotit.
(Sursa articolului se află pe site www.NISSANBOOK.ru)