Rulmenți arborelui cotit și arborelui cotit — demontare, verificare și montare (Nissan Primera P10)

Suporturile arborelui cotit ale motoarelor cu injecție și cu carburator sunt diferite. Într-un motor cu carburator, arborele cotit are cinci rulmenți. La ambele capete se folosesc capace de rulment dublu. Motorul cu injectie de combustibil folosește cinci capace de rulmenți principale, dar un cadru de capace este montat deasupra capacelor pentru a le menține poziția. Ilustrațiile de mai sus arată ambele versiuni ale suporturilor arborelui cotit.

Măsurarea jocului frontal al arborelui cotit

Înainte de a scoate arborele cotit de la un motor instalat, jocul axial trebuie măsurat pentru a ști dacă este necesară înlocuirea semi-inelelor de reglare pe suportul din mijloc în timpul asamblarii. Procedați după cum urmează:

1. Instalați un cadran indicator în fața capătului volantului, așa cum se arată în ilustrație și verificați dacă jocul final este mai mic de 0,3 mm. Acesta este jocul maxim permis. În primul rând, indicatorul cu cadran trebuie setat la "0".



2. Pârghia se sprijină pe umărul manivelei (un instrument mai bun cu mâner din lemn) apăsați arborele în lateral, așa cum este indicat de săgeata din ilustrație.

Scoaterea arborelui cotit

Pentru a scoate arborele cotit, motorul trebuie scos. In Sectiunea Demontarea motorului este descrisă majoritatea lucrărilor pregătitoare, care sunt descrise în detaliu în următoarele capitole:

1. Scoateți chiulasa (secțiunea Chiulasă și angrenaj de distribuție).

2. Scoateți baia de ulei (Cap Sisteme de racire si incalzire).

3. Scoateți transmisia arborelui cu came (secțiunea Chiulasă și angrenaj de distribuție).

4. Scoateți volantul, placa intermediară a motorului și flanșa etanșării uleiului din spate.

5. Scoateți pistoanele și bielele.

6. Pe un motor cu injecție, ghidat de ilustrare, slăbiți șuruburile capacului rulmentului principal de la margine la mijloc (mai întâi slăbiți ambele șuruburi de pe partea volantului) și îndepărtați patul capacului rulmentului principal și căptușelile introduse. Etichetați fiecare capac și căptușeală (dungă colorată), astfel încât să poată fi instalate în poziția inițială. Ridicați arborele cotit și scoateți jumătățile superioare ale carcasei lagărelor principale din blocul cilindrilor. Stivuiți căptușelile cu alte căptușeli și capacele lor corespunzătoare. Marcați ambele semi-inele de reglare și scoateți de pe suportul din mijloc.

7. Pe un motor cu carburator, ghidat de ilustrare slăbiți cele trei capace de rulment în secvența prezentată în ilustrația de mai jos în mai multe treceri și scoateți capacele în ordine. Scoateți arborele cotit așa cum este descris pentru un motor cu injecție de combustibil.

Garnituri de ulei arbore cotit

Simeringul față este amplasat în capacul de antrenare a arborelui cu came, simeringul din spate este situat într-o flanșă înșurubată pe blocul cilindrilor. Ambele garnituri pot fi înlocuite cu motorul instalat. În funcție de versiune, capacul frontal poate rămâne instalat sau trebuie îndepărtat.

Înlocuirea etanșării arborelui cotit din față

1. La un motor cu injecție de combustibil, deșurubați panoul inferior, capacul din arcul roții din dreapta și capacul lateral al motorului și scoateți fulia curelei arborelui cotit. Apăsați cu atenție simeringul cu o șurubelniță.

2. Pe un motor cu carburator, scoateți curelele de transmisie și toate piesele instalate pe partea de capăt a motorului, așa cum este descris în secțiunea Chiulasă și angrenaj de distribuție, astfel încât să puteți deșuruba capacul de antrenare a arborelui cu came. Scoateți simeringul din față folosind o șurubelniță. Nu deteriorați capacul.

Pentru a ține fulia curelei arborelui cotit, cuplați treapta de viteză.

3. Loviți noul simering de ulei cu o tijă adecvată (în ambele cazuri afară). Ungeți marginea de lucru cu o cantitate mică de lubrifiant. În funcție de motor, instalați fie capacul, fie piesele demontate. În funcție de unitățile instalate, reglați curelele de transmisie după asamblare.

Înlocuirea simeringului arborelui cotit din spate

1. Scoateți cutia de viteze, volantul și ambreiajul (sau în versiunea cu disc de transmisie automată).

2. Slăbiți șuruburile flanșei de etanșare și scoateți capacul. Curățați cu atenție suprafețele de etanșare ale oricărui material de etanșare rămas folosind o racletă. Cu puțină îndemânare, simeringul poate fi îndepărtat de pe capacul instalat.



3. Scoateți simeringul din interior spre exterior fără a deteriora carcasa. Pentru a face acest lucru, utilizați un dorn fiabil și ascuțit.

Instalarea se realizează după cum urmează:

4. Bateți ușor noul simering pentru al centra. Nu deteriorați marginea de lucru atunci când faceți acest lucru. Suprafața exterioară a simeringului trebuie să fie la același nivel cu carcasa.

5. Acoperiți carcasa presei cu material de etanșare și reinstalați capacul.

6. Efectuați toate celelalte lucrări în ordinea inversă a demontării.

Verificarea pieselor arborelui cotit

1. Verificați cu atenție arborele cotit pentru deteriorări și măsurați cu precizie lagărele principal și biela. Coloanele lagărelor principale și ale bielei pot fi șlefuite astfel încât să poată fi instalat un arbore cu carcase de rulment supradimensionate.

2. Prindeți arborele cotit între centrele strungului sau puneți jurnalele exterioare în prisme (vezi ilustrația de mai jos) și verificați curățarea la jurnalul din mijloc folosind un cadran indicator. Deformarea nu trebuie să depășească 0,04 mm. Trebuie reținut că curba reflectată pe indicator la o rotație a arborelui cotit trebuie împărțită la 2 pentru a obține curba reală. Dacă curățarea este mai mare, arborele trebuie înlocuit.



Scoateți cu grijă simeringul de pe capacul arborelui cu came folosind o șurubelniță.





Când etanșarea frontală este înfundată, tija trebuie instalată pe toată suprafața exterioară.



Verificarea deformarii arborelui cotit. Așezați un comparator pe pivotul din mijloc al rulmentului principal și rotiți încet arborele cotit montat în prisme.

Măsurarea jocului de rulmenți principal și de biela

De obicei, jocul rulmentului este măsurat folosind un fir de păr polimer "Plastigage", Cu toate acestea, la aceste motoare, se recomandă măsurarea precisă a diametrului rulmentului și a diametrului interior al rulmenților. Când determinați jocul lagărului, procedați după cum urmează, cu condiția să aveți un micrometru exterior și interior:

1. Curăţaţi bine carcasele lagărelor şi puneţi-le în orificiile lagărelor blocului cilindric (conform desemnărilor rulmenților). Așezați carcasele inferioare în capacele rulmenților principale și instalați capacele pe carter. La un motor cu injecție, înșurubați cadrul capacului.



2. Strângeți toate șuruburile capacului rulmentului principal, începând din interior spre exterior, până la locul potrivit Specificații cuplul de strângere (vezi ilustrare pentru carburator, ilustrare pentru injectare).

3. Folosind un indicator intern, măsurați diametrul interior al rulmenților individuali, așa cum se arată în ilustrație. În acest caz, instalați mai întâi sondele de măsurare așa cum se arată în ilustrație, apoi în unghi drept față de aceasta. Înregistrați valorile obținute pentru fiecare rulment și fiecare direcție de măsurare. Diferența dintre măsurătorile "A" și "B" dă ovalitatea găurilor.



4. Referindu-ne la ilustrația de mai jos, măsurați diametrul fiecărui rulment. În acest caz, luați măsurători în direcțiile "A" și "B", precum și în locurile "1" și "2". Diferența dintre măsurătorile "A" și "B" reflectă ovalitatea colului uterin; diferența dintre măsurătorile "1" și "2" reflectă îngustarea colului uterin. Notați măsurătorile pentru fiecare gât și fiecare locație de măsurare.





5. Calculați diferența dintre valorile "A-B" și "1-2". Dacă ovalitatea sau conicitatea este în afara limitelor acceptabile, jurnalele trebuie șlefuite. Dacă valorile sunt corecte, scădeți diametrul exterior al rulmentului principal din diametrul interior al aceluiași rulment. Rezultatul va da un interval a cărui valoare este indicată în Specificații.

6. Calculați toate golurile așa cum este descris mai sus. Dacă jocul oricărui rulment a atins valoarea limită, arborele cotit trebuie șlefuit pentru a instala carcase de rulment de dimensiunea reparației.

7. Efectuați aceleași măsurători la rulmenții și lagărele bielei. Strângeți piulițele lagărului bielei la valoarea corespunzătoare Specificații cuplul de strângere (pentru a face acest lucru, strângeți biela într-o menghină și măsurați bolțurile lagărelor), precum și diametrul interior al căptușelilor conform celor două ilustrații de mai jos.





8. Calculați jocurile lagărelor așa cum este descris mai sus și, pe baza rezultatelor, determinați starea jurnalelor. Dacă jocul fusului depășește valoarea limită, arborele cotit trebuie să fie șlefuit. Alegerea lagărelor potrivite este o muncă dificilă și se recomandă să utilizați următoarele îndrumări atunci când contactați furnizorul de piese pentru a selecta carcasele corecte ale rulmentului principal și al bielei.

9. În blocul cilindrilor, în locul indicat în ilustrație, sunt ștampilate numere care indică clasa rulmenților arborelui cotit. Aceleași numere sunt ștanțate pe contragreutatea arborelui cotit. Daca te uiti la arborele cotit din fata, clasa de marime a primului rulment este data in stanga daca vorbim de un motor cu injectie. Sunt folosite numere de la 0 la 4.



10. Pentru un motor cu carburator este invers, adică. Privind din față, numărul ștampilat în stânga este pentru rulmentul nr. 5 Acest motor folosește doar numerele de la 0 la 2. Pentru a comanda corect rulmenții, care sunt codați cu culori, ar trebui să copiați numerele de pe blocul cilindrilor. numerele de pe arborele cotit și furnizați-le furnizorului dvs. Datorită acestui fapt, vânzătorul poate selecta piesele de care aveți nevoie. Dacă arborele a fost șlefuit, primiți automat căptușelile necesare.

11. O împărțire similară după dimensiune are loc pentru carcasele rulmenților de biele, care sunt identificate pe baza a patru numere.

Instalarea arborelui cotit

Ghidat de diverse diagrame de instalare:

1. Instalați motorul cu partea carcasei arborelui cotit în sus. Introduceți jumătățile superioare ale lagărelor arborelui cotit în găuri. În bloc sunt instalate inserții cu orificii de ulei. În stânga și în dreapta rulmentului nr. 3, instalați ambele semi-inele de reglare. Dacă sunt instalate noi carcase de rulmenți, acestea trebuie instalate în orificiile corespunzătoare, conform desemnării culorii. Proeminențele de ghidare ale căptușelilor trebuie să se potrivească în găurile corespunzătoare. Lubrifiați bine suprafețele de susținere.

2. Coborâți cu grijă arborele cotit în suporturi.

3. Lubrifiați bine și instalați carcasele rulmentului pe suporturi, ținând cont de instrucțiunile de mai sus.

4. Montați capacele rulmentului.



Vă rugăm să rețineți următoarele:

• Pentru un motor cu carburator, urmați ilustrația și instalați capacele în consecință. Toate capacele au o săgeată care trebuie să fie orientată înainte când sunt instalate. Introduceți șuruburile capacului și, așa cum se arată în ilustrații, strângeți în două sau trei treceri la 47 - 53 Nm. Deplasați arborele cotit dintr-o parte în alta de mai multe ori înainte de a strânge șuruburile până când arborele este așezat în rulmenți.
• Pe un motor cu injecție, instalați capacele lagărelor conform marcajelor și așezați cadrul capacului deasupra. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație în două sau trei treceri cu o forță de 33 - 39 Nm. Apoi strângeți-le în aceeași secvență cu un cuplu final de 75 - 85 Nm.

5. Verificați jocul final folosind un cadran indicator, așa cum este descris în subsecțiune Măsurarea jocului frontal al arborelui cotit. Dacă jocul axial nu corespunde valorii cerute, înseamnă că măsurătorile nu au fost efectuate suficient de precis în timpul reparației.

6. Înșurubați carcasa simeringului din partea din spate. Acoperiți suprafața de etanșare cu material de etanșare.

7. Instalați pistoanele (Secțiunea Pistoane și biele).

8. Înșurubați placa intermediară din spate a motorului.

9. Montați volanta sau placa de antrenare a convertizorului de cuplu și strângeți șuruburile la modul corespunzător Specificații efort. Volanul sau discul trebuie să nu se rotească, ceea ce se face cel mai bine prin introducerea unui bloc de lemn între arborele cotit și volant. Folosiți numai șuruburi bine filetate și ungeți ușor firele.

10. Asamblarea ulterioară este efectuată în secvența deja descrisă, adică. sunt instalate chiulasa, transmisia angrenajului de sincronizare, baia de ulei etc. conform instrucțiunilor din secțiunile individuale. Instalarea baii de ulei este discutată în capitolul Ansamblu motor.