Demontare și instalare pompei
1. Demontarea și instalarea pompei de ulei pe motoarele cu injecție și cu carburator se efectuează în același mod.
2. Scoateți toate curelele de transmisie de la capătul motorului.
3. Scoateți chiulasa (secțiunea Chiulasă și angrenaj de distribuție).
4. Scoateți baia de ulei (Cap Sisteme de racire si incalzire).
5. Scoateți sita de aspirare a uleiului și placa conductei de ulei.
6. Scoateți capacul de antrenare a arborelui cu came (Secțiunea Chiulasă și angrenaj de distribuție).
7. Dezasamblați pompa așa cum este descris în capitolul următor.
8. Înainte de a instala capacul de antrenare a arborelui cu came, îndepărtați tot materialul de etanșare rămas cu o racletă. De asemenea, curățați suprafața chiulasei. Acoperiți suprafața capacului cu material de etanșare și instalați toate piesele în ordine inversă.
Revizia pompei de ulei
Piese pompe de ulei de motor de injectie
1 - capac de sincronizare; 2 - angrenaj intern al pompei; 3 - angrenaj extern al pompei; 4 - piston al supapei reductoare de presiune; 5 - arc de presiune; 6 - saiba de etansare; 7 - ștecher; 8 - capacul pompei de ulei; 9 - bolț, 4-5 Nm; 10 - bolt, 6,5-8,5 Nm; 11 - plasă de aspirare a uleiului; 12 - piuliță, 6,5-7,5 Nm; 13 - șuruburi, 13-16 Nm
Ilustrația de mai sus arată pompa de ulei a unui motor cu injecție. Un motor cu carburator folosește aceleași piese, doar angrenajele au un design diferit.
1. Deșurubați capacul din interiorul capacului de antrenare a arborelui cu came, ștergeți ambele roți dințate și utilizați o șurubelniță mică pentru a face un semn pe exteriorul ambelor angrenaje. La un motor cu carburator, angrenajul intern are o canelură de-a lungul circumferinței exterioare, care, după asamblarea pompei, ar trebui să fie îndreptată spre capacul pompei.
2. Scoateți ambele angrenaje din orificiul pompei.
3. Scoateți supapa de reducere a presiunii după ce ați scos dopul cu arc.
4. Introduceți ambele roți dințate înapoi în carcasă și măsurați jocul dintre partea superioară a carcasei pompei și partea superioară a angrenajelor folosind o riglă de oțel și un ecartament, așa cum se arată în ilustrație. Distanța maximă admisă este de 0,10 mm între riglă și angrenajul interior și de 0,11 mm între riglă și angrenajul exterior. Dacă este necesar, decalajul poate fi ușor redus prin îndepărtarea ușor a suprafeței carcasei pompei cu șmirghel.
Măsurarea jocului axial al angrenajelor pompei utilizând o riglă de oțel (1) și un ecartament (2).
5. Introduceți un ecartament îngust între exteriorul angrenajului exterior și orificiul carcasei. Distanța nu trebuie să depășească 0,20 mm. Ilustrația de mai jos arată măsurarea. De asemenea, după cum se arată în ilustrație, măsurați distanța dintre dinții aflați împreună. Distanța trebuie să fie mai mică de 0,18 mm.
Articolul se află pe site: NISSANBOOK.ru
Măsurarea decalajelor dintre angrenajul extern al pompei și orificiul (1), precum și dintre dinții angrenajului pompei (2).
6. Pompa motorului cu carburator are o căptușeală în formă de semilună introdusă în carcasă. Pentru o astfel de pompă, măsurați jocul dintre căptușeală și dinții angrenajului corespunzător și comparați cu datele date în Specificații.
7. Dacă valorile măsurate depășesc limita de uzură, trebuie înlocuite fie angrenajele pompei, fie capacul de antrenare a arborelui cu came. Reasamblarea pompei de ulei se efectuează în ordine inversă. Introduceți angrenajele conform marcajelor. Pentru angrenajul interior al pompei de pe un motor cu carburator, partea exterioară canelată a angrenajului trebuie să fie vizibilă înainte de a instala capacul pompei. Înainte de instalare, lubrifiați bine angrenajele pompei, astfel încât pompa să nu se blocheze la prima pornire a motorului. Dacă piesele supapei reducătoare de presiune au fost înlocuite, trebuie verificată starea orificiului pistonului supapei. Înșurubați dopul cu o garnitură nouă și strângeți cu o forță de 50 - 70 Nm (pentru motorul cu injecție) sau 40 - 60 Nm (pentru motorul cu carburator).