Odstránenie a inštalácia čerpadla
1. Demontáž a montáž olejového čerpadla na vstrekovacích a karburátorových motoroch sa vykonáva rovnakým spôsobom.
2. Odstráňte všetky hnacie remene z konca motora.
3. Demontujte hlavu valca (časť Hlava valcov a rozvodové koleso).
4. Odstráňte olejovú vaňu (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).
5. Odstráňte sitko na nasávanie oleja a platňu olejového potrubia.
6. Odstráňte kryt pohonu vačkového hriadeľa (Oddiel Hlava valcov a rozvodové koleso).
7. Demontujte čerpadlo podľa popisu v nasledujúcej kapitole.
8. Pred inštaláciou krytu pohonu vačkového hriadeľa odstráňte všetku zvyšnú tesniacu hmotu pomocou škrabky. Očistite aj povrch hlavy valcov. Zakryte povrch krytu tmelom a nainštalujte všetky diely v opačnom poradí.
Generálna oprava olejového čerpadla
Časti čerpadla vstrekovacieho motorového oleja
1 - kryt prevodovky rozdeľovača; 2 - vnútorné ozubené koleso čerpadla; 3 - vonkajšie ozubené koleso čerpadla; 4 - piest redukčného ventilu; 5 - prítlačná pružina; 6 - tesniaca podložka; 7 - zástrčka; 8 - kryt olejového čerpadla; 9 - skrutka, 4-5 Nm; 10 - skrutka, 6,5-8,5 Nm; 11 - sieťka na nasávanie oleja; 12 - matica, 6,5-7,5 Nm; 13 - skrutky, 13-16 Nm
Vyššie uvedený obrázok zobrazuje olejové čerpadlo vstrekovacieho motora. Karburátorový motor používa rovnaké časti, len prevody majú inú konštrukciu.
1. Odskrutkujte uzáver z vnútornej strany krytu pohonu vačkového hriadeľa, utrite obe ozubené kolesá a pomocou malého skrutkovača urobte značku na vonkajšej strane oboch ozubených kolies. Na karburátorovom motore má vnútorné ozubenie pozdĺž vonkajšieho obvodu drážku, ktorá by po zložení čerpadla mala smerovať ku krytu čerpadla.
2. Odstráňte obe ozubené kolesá z otvoru čerpadla.
3. Po odstránení zátky s pružinou odstráňte redukčný ventil.
4. Vložte obe ozubené kolesá späť do krytu a zmerajte vôľu medzi hornou stranou krytu čerpadla a hornou stranou ozubených kolies pomocou oceľového pravítka a spáromeru, ako je znázornené na obrázku. Maximálna povolená vôľa je 0,10 mm medzi pravítkom a vnútorným ozubeným kolesom a 0,11 mm medzi pravítkom a vonkajším ozubeným kolesom. V prípade potreby je možné medzeru mierne zmenšiť miernym odstránením povrchu telesa čerpadla pomocou brúsneho papiera.
Meranie axiálnej vôle ozubených kolies čerpadla pomocou oceľového pravítka (1) a spáromeru (2).
5. Vložte úzku spáromer medzi vonkajšiu stranu vonkajšieho ozubeného kolesa a otvor krytu. Medzera by nemala presiahnuť 0,20 mm. Na obrázku nižšie je znázornené meranie. Tiež, ako je znázornené na obrázku, zmerajte medzeru medzi zubami ležiacimi pri sebe. Medzera by mala byť menšia ako 0,18 mm.
Meranie medzier medzi vonkajším ozubeným kolesom čerpadla a otvorom (1), ako aj medzi zubami ozubeného kolesa čerpadla (2).
6. Čerpadlo motora karburátora má vložku v tvare polmesiaca vloženú do krytu. Pri takomto čerpadle zmerajte vôle medzi vložkou a zubami príslušného ozubeného kolesa a porovnajte s údajmi uvedenými v Špecifikácie.
7. Ak namerané hodnoty prekročia hranicu opotrebenia, treba vymeniť buď ozubené kolesá čerpadla alebo kryt pohonu vačkového hriadeľa. Opätovná montáž olejového čerpadla sa vykonáva v opačnom poradí. Vložte ozubené kolesá podľa značiek. V prípade vnútorného ozubeného kolesa čerpadla na karburátorovom motore musí byť pred inštaláciou krytu čerpadla viditeľná vonkajšia drážkovaná strana ozubeného kolesa. Pred montážou dobre namažte ozubené kolesá čerpadla, aby sa čerpadlo pri prvom naštartovaní motora nezaseklo. Ak boli vymenené časti redukčného ventilu, je potrebné skontrolovať stav otvoru piestu ventilu. Naskrutkujte zátku s novým tesnením a dotiahnite silou 50 - 70 Nm (pre vstrekovací motor) alebo 40 - 60 Nm (pre karburátorový motor).