Kľukový hriadeľ a ložiská kľukového hriadeľa — demontáž, kontrola a montáž (Nissan Primera P10)

Podpery kľukového hriadeľa vstrekovacích a karburátorových motorov sú odlišné. V karburátorovom motore má kľukový hriadeľ päť ložísk. Na oboch koncoch sú použité dvojité ložiskové uzávery. Motor so vstrekovaním paliva používa päť hlavných uzáverov ložísk, ale na vrch uzáverov je namontovaný rám uzáverov, aby sa zachovala ich poloha. Vyššie uvedené obrázky zobrazujú obe verzie podpier kľukového hriadeľa.

Meranie koncovej vôle kľukového hriadeľa

Pred demontážou kľukového hriadeľa z namontovaného motora je potrebné zmerať axiálnu vôľu, aby ste vedeli, či je potrebné pri montáži vymeniť nastavovacie polkrúžky na strednej podpere. Postupujte nasledovne:

1. Nainštalujte číselník pred koniec zotrvačníka, ako je znázornené na obrázku, a skontrolujte, či je vôľa menšia ako 0,3 mm. Toto je maximálna povolená hra. Najprv by mal byť číselník nastavený na "0".



2. Páka sa opiera o rameno kľuky (lepší nástroj s drevenou rukoväťou) stlačte hriadeľ na stranu, ako ukazuje šípka na obrázku.

Demontáž kľukového hriadeľa

Ak chcete odstrániť kľukový hriadeľ, musíte demontovať motor. V sekcii Demontáž motora je opísaná väčšina prípravných prác, ktoré sú podrobne opísané v nasledujúcich kapitolách:



1. Demontujte hlavu valca (časť Hlava valcov a rozvodové koleso).

2. Odstráňte olejovú vaňu (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Demontujte pohon vačkového hriadeľa (časť Hlava valcov a rozvodové koleso).

4. Demontujte zotrvačník, medzidosku motora a prírubu olejového tesnenia z opačnej strany.

5. Odstráňte piesty a ojnice.

6. Na vstrekovacom motore, vedenom o ilustrácie, uvoľnite skrutky veka hlavného ložiska od okraja do stredu (najprv uvoľnite obe skrutky na strane zotrvačníka) a odstráňte lôžko veka hlavného ložiska a vložené vložky. Označte každý uzáver a vložku (farebný pruh), aby sa dali nainštalovať do pôvodnej polohy. Zdvihnite kľukový hriadeľ a vyberte horné polovice panvy hlavných ložísk z bloku valcov. Naskladajte vložky s inými vložkami a ich zodpovedajúcimi viečkami. Označte si oba nastavovacie polkrúžky a vyberte ich zo strednej podpery.

7. Na karburátorovom motore, vedený o ilustrácie uvoľnite tri kryty ložísk v poradí znázornenom na obrázku nižšie v niekoľkých prechodoch a odstráňte kryty v uvedenom poradí. Demontujte kľukový hriadeľ podľa popisu pre motor so vstrekovaním paliva.

Olejové tesnenia kľukového hriadeľa

Predné olejové tesnenie je umiestnené v kryte pohonu vačkového hriadeľa, zadné olejové tesnenie je umiestnené v prírube priskrutkovanej k bloku valcov. Obe tesnenia je možné vymeniť s namontovaným motorom. V závislosti od verzie môže predný kryt zostať namontovaný alebo sa musí odstrániť.

Výmena olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa

1. Na motore so vstrekovaním paliva odskrutkujte spodný panel, kryt v pravom podbehu kolesa a bočný kryt motora a vyberte remenicu kľukového hriadeľa. Opatrne vytlačte tesnenie pomocou skrutkovača.

2. Na karburátorovom motore odstráňte hnacie remene a všetky diely namontované na koncovej strane motora, ako je popísané v časti Hlava valcov a rozvodové koleso, aby ste mohli odskrutkovať kryt pohonu vačkového hriadeľa. Odstráňte olejové tesnenie z prednej strany pomocou skrutkovača. Nepoškodzujte kryt.

Ak chcete pridržať remenicu kľukového hriadeľa, zaraďte prevodový stupeň.

3. Zatlučte nové olejové tesnenie pomocou vhodnej tyče (v oboch prípadoch vonku). Pracovnú hranu namažte malým množstvom maziva. V závislosti od motora nainštalujte kryt alebo odstránené diely. V závislosti od nainštalovaných jednotiek po montáži nastavte hnacie remene.

Výmena olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa

1. Demontujte prevodovku, zotrvačník a spojku (alebo vo verzii s hnacím kotúčom automatickej prevodovky).

2. Uvoľnite skrutky tesniacej príruby a odstráňte kryt. Opatrne očistite tesniace plochy od zvyškov tmelu pomocou škrabky. S trochou zručnosti sa dá z namontovaného krytu odstrániť olejové tesnenie.



3. Vylomte tesnenie zvnútra von bez poškodenia krytu. Na tento účel použite spoľahlivý, ostrý tŕň.

Inštalácia sa vykonáva nasledovne:

4. Jemným kladivom zasuňte nové olejové tesnenie, aby ste ho vycentrovali. Pritom nepoškoďte pracovnú hranu. Vonkajší povrch olejového tesnenia musí byť v jednej rovine s puzdrom.

5. Natrite puzdro upchávky tesniacou hmotou a nasaďte späť kryt.

6. Všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri odstraňovaní.

Kontrola častí kľukového hriadeľa

1. Starostlivo skontrolujte poškodenie kľukového hriadeľa a presne zmerajte hlavné a ojničné ložiská. Čapy hlavného a ojničného ložiska je možné zbrúsiť tak, aby bolo možné namontovať hriadeľ s nadrozmernými ložiskovými panvami.

2. Kľukový hriadeľ upnite medzi stredy sústruhu alebo vložte vonkajšie čapy do hranolov (pozri ilustráciu nižšie) a pomocou číselníka skontrolujte hádzanie na strednom čape. Hádzanie by nemalo presiahnuť 0,04 mm. Malo by sa pamätať na to, že hádzanie odrážané na indikátore pri jednej otáčke kľukového hriadeľa by sa malo vydeliť 2, aby sa získal skutočný ohyb. Ak je hádzanie väčšie, hriadeľ by sa mal vymeniť.



Opatrne odstráňte olejové tesnenie z krytu vačkového hriadeľa pomocou skrutkovača.





Keď je predné olejové tesnenie upchaté, tyč musí byť inštalovaná na celom vonkajšom povrchu.



Kontrola hádzania kľukového hriadeľa. Umiestnite úchylkomer na stredný čap hlavného ložiska a pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom namontovaným v hranoloch.

Meranie vôle hlavných a ojničných ložísk

Vôľa ložiska sa zvyčajne meria pomocou polymérového vlasu "Plastigage", Pri týchto motoroch sa však odporúča presné meranie priemeru čapu ložiska a vnútorného priemeru ložísk. Pri určovaní vôle ložiska za predpokladu, že máte vonkajší a vnútorný mikrometer, postupujte nasledovne:

1. Ložiskové panvy dobre očistite a umiestnite do otvorov pre ložiská bloku valcov (podľa označenia ložísk). Umiestnite spodné kryty do hlavných uzáverov ložísk a nainštalujte uzávery na kľukovú skriňu. Na vstrekovacom motore priskrutkujte rám krytu.



2. Utiahnite všetky skrutky veka hlavného ložiska, počnúc zvnútra von, na príslušné miesto Špecifikácie uťahovací moment (viď. ilustrácie pre karburátor, ilustrácie na injekciu).

3. Pomocou vnútorného indikátora zmerajte vnútorný priemer jednotlivých ložísk, ako je znázornené na obrázku. V tomto prípade najskôr nainštalujte meracie sondy tak, ako je to znázornené na obrázku, a potom ich nainštalujte v pravom uhle. Zaznamenajte hodnoty získané pre každé ložisko a každý smer merania. Rozdiel medzi mierami "A" a "B" udáva oválnosť otvorov.



4. Podľa obrázku nižšie zmerajte priemer každého ložiskového čapu. V tomto prípade vykonajte merania v smeroch "A" a "B", ako aj v miestach "1" a "2". Rozdiel medzi meraniami "A" a "B" odráža oválnosť krčka maternice; rozdiel medzi meraniami "1" a "2" odráža zúženie krčka maternice. Zapíšte si miery pre každý krk a každé miesto merania.





5. Vypočítajte rozdiel medzi hodnotami "A-B" a "1-2". Ak je oválnosť alebo skosenie mimo prípustných limitov, čapy musia byť brúsené. Ak sú hodnoty správne, odčítajte vonkajší priemer čapu hlavného ložiska od vnútorného priemeru toho istého ložiska. Výsledkom bude medzera, ktorej hodnota je uvedená v Špecifikácie.

6. Vypočítajte všetky medzery podľa popisu vyššie. Ak vôle niektorého ložiska dosiahli hraničnú hodnotu, kľukový hriadeľ by mal byť brúsený, aby sa namontovali ložiskové panvy s veľkosťou opravy.

7. Vykonajte rovnaké merania na čapoch ojničných ložísk a ložiskách. Utiahnite matice ložiska ojnice na príslušnú hodnotu Špecifikácie uťahovacím momentom (za týmto účelom upnite ojnicu do zveráka a zmerajte ložiskové čapy), ako aj vnútorný priemer vložiek podľa dvoch ilustrácií nižšie.





8. Vypočítajte vôle ložísk, ako je popísané vyššie, a na základe výsledkov určte stav čapov. Ak vôľa čapu prekročí limitnú hodnotu, kľukový hriadeľ by mal byť brúsený. Výber správnych ložiskových škrupín je náročná úloha a odporúča sa, aby ste pri kontaktovaní dodávateľa dielov pri výbere správnych hlavných a ojničných ložísk použili nasledujúce pokyny.

9. V bloku valcov na mieste označenom na obrázku sú vyrazené čísla, ktoré označujú triedu ložísk kľukového hriadeľa. Rovnaké čísla sú vyrazené na protizávaží kľukového hriadeľa. Ak sa pozriete na kľukový hriadeľ spredu, veľkostná trieda prvého ložiska je uvedená vľavo, ak hovoríme o vstrekovacom motore. Používajú sa čísla od 0 do 4.



10. U karburátorového motora je to naopak, t.j. Pri pohľade spredu je číslo vyrazené vľavo pre ložisko č. 5. Tento motor používa iba čísla 0 až 2. Pre správne objednanie ložísk, ktoré sú farebne označené, je potrebné skopírovať čísla na bloku valcov a. čísla na kľukovom hriadeli a poskytnite ich svojmu dodávateľovi. Vďaka tomu môže predajca vybrať diely, ktoré požadujete. Ak bol hriadeľ vybrúsený, automaticky dostanete požadované vložky.

11. Obdobné delenie podľa veľkosti je u ojničných ložísk, ktoré sa identifikujú na základe štyroch čísel.

Inštalácia kľukového hriadeľa

Riadené rôznymi inštalačnými schémami:

1. Nainštalujte motor tak, aby strana skrine kľukového hriadeľa smerovala nahor. Vložte horné polovice panvy ložísk kľukového hriadeľa do otvorov. V bloku sú inštalované vložky s olejovými otvormi. Vľavo a vpravo od ložiska č. 3 namontujte oba nastavovacie polkrúžky. Ak sa montujú nové ložiskové panvy, musia sa osadiť do zodpovedajúcich otvorov podľa farebného označenia. Vodiace výstupky vložiek musia zapadnúť do príslušných otvorov. Nosné plochy dobre namažte.

2. Opatrne spustite kľukový hriadeľ do podpier.

3. Dobre namažte a nainštalujte ložiskové panvy na čapy, berúc do úvahy vyššie uvedené pokyny.

4. Nainštalujte kryty ložísk.



Upozorňujeme na nasledujúce:

• Pri karburátorovom motore postupujte podľa obrázku a podľa toho nainštalujte kryty. Všetky kryty majú šípku, ktorá musí pri inštalácii smerovať dopredu. Vložte skrutky krytu a podľa obrázka ilustrácie, utiahnite v dvoch alebo troch prechodoch na 47 - 53 Nm. Pred utiahnutím skrutiek niekoľkokrát pohnite kľukovým hriadeľom zo strany na stranu, kým hriadeľ nezapadne do ložísk.
• Na vstrekovacom motore nainštalujte kryty ložísk podľa značiek a umiestnite rám krytu na vrch. Dotiahnite skrutky v poradí znázornenom na obrázku v dvoch alebo troch prechodoch silou 33 - 39 Nm. Potom ich utiahnite v rovnakom poradí s konečným krútiacim momentom 75 - 85 Nm.

5. Skontrolujte koncovú vôľu pomocou číselníka, ako je popísané v podkapitole Meranie koncovej vôle kľukového hriadeľa. Ak axiálna vôľa nezodpovedá požadovanej hodnote, znamená to, že merania neboli počas opravy vykonané dostatočne presne.

6. Naskrutkujte kryt olejového tesnenia z opačnej strany. Natrite tesniaci povrch tmelom.

7. Nainštalujte piesty (časť Piesty a ojnice).

8. Naskrutkujte zadnú medzidosku motora.

9. Nainštalujte hnaciu dosku zotrvačníka alebo meniča krútiaceho momentu a utiahnite skrutky na príslušné miesto Špecifikácie úsilie. Zotrvačník alebo kotúč je potrebné chrániť pred otáčaním, čo najlepšie urobíte vložením dreveného bloku medzi kľukový hriadeľ a zotrvačník. Používajte iba skrutky s dobrým závitom a závity jemne naolejujte.

10. Ďalšia montáž sa vykonáva v už opísanom poradí, t.j. je nainštalovaná hlava valcov, pohon rozvodu, olejová vaňa atď. podľa pokynov v jednotlivých častiach. Inštalácia olejovej vane je popísaná v kapitole Zostava motora.