Dobre namažte piestny čap a otvor oka ojnice.
Vložte poistný krúžok čapu na jednej strane do piestu. Skontrolujte, či dobre zapadá do drážky.
Zatlačte čap pomocou vhodného tŕňa do vyhrievanej spojovacej tyče.
Pri montáži je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:
- 1. Šípka na dne piestu (buď nakreslená, alebo vyrazená na nových piestoch - viď. ilustrácie) by mala smerovať k prednej časti motora.
- 2. Označenia čísel valcov na ojniach a krytoch ložísk sa musia zhodovať (ilustrácie). Zvážte rozdiel medzi vstrekovaním paliva a karburátorovými motormi.
1. Skontrolujte, či sa piesty po montáži môžu voľne pohybovať na spojovacích tyčiach.
2. Piestne krúžky sa inštalujú buď pomocou špeciálnych klieští zo strany dna piestu (ilustrácie), alebo pomocou kovových pásikov uvedených pri odstraňovaní. Keď je krúžok v jednej rovine s drážkou, kovový pásik sa odstráni, aby krúžok zapadol do drážky. Oba kompresné krúžky je možné zameniť, preto pred inštaláciou venujte pozornosť ich prierezu. Ak sú krúžky dobre označené, je dosť ťažké ich zamiešať. Okrem toho majú oba kompresné krúžky na jednej strane označenie (písmeno "R" môže byť vyrazené na karburátorovom motore), ktoré by malo byť viditeľné zo spodnej časti piestu.
3. Pred inštaláciou položte zostavené piesty na čistý povrch a zakryte ich, aby sa na ne nedostal prach. Keďže diely sú už namazané, musíte zabezpečiť, aby sa cudzie telesá nedostali na piesty.
Montáž piestov a ojníc
1. Dobre namažte vývrt valca.
2. Vložte skrutky ojnice a ojnice, vložte ložiskové panvy.
3. Umiestnite ojnice podľa čísel valcov. Otvory na rozstrekovanie oleja musia byť na špecifikovanej strane bloku valcov. Zapnuté ilustrácie ukazuje, ako by mali byť umiestnené piesty a ojnice na vstrekovacom motore. Obrázok nižšie zobrazuje polohu dielov na motore karburátora.
Správna montáž piestu a ojnice na karburátorovom motore. Šípka ukazuje smerom k prednej časti motora
1 - veľkosť piestu; 2 - označte "pred"; 3 - otvor na rozprašovanie oleja; 4 - číslo valca
4. Značky na spodnej časti piestov, t.j. značka na okraji (vstrekovací motor) alebo šípka (karburátorový motor) by mala smerovať k prednej časti motora.
(Materiál prevzatý z webovej stránky: Nissanbook.ru)
5. Umiestnite zámky piestnych krúžkov po obvode navzájom pod uhlom 120°. Obrázok ukazuje, ako sú krúžkové zámky posunuté vzhľadom na piestne čapy. Na motoroch oboch verzií sú krúžky umiestnené rovnakým spôsobom.
Umiestnenie zámkov piestnych krúžkov. Veľká šípka ukazuje na prednú časť motora
1 - zámok expanzného prvku krúžku škrabky oleja; 2 - zámok horného krúžku a horného prvku krúžku škrabky oleja; 3 - zámok druhého krúžku; 4 - zámok spodného prvku krúžku na stieranie oleja
6. Naneste kompresnú pásku piestnych krúžkov a zatlačte krúžky do drážok. Skontrolujte, či správne sedia. Ak nie je k dispozícii žiadna kompresná páska, môžete použiť veľkú hadicovú svorku alebo umiestniť tenké pásiky kovu okolo krúžkov a stlačiť konce k sebe, kým krúžky nezapadnú do drážok. Po opätovnom skontrolovaní, či sa na ňom nenachádzajú žiadne cudzie predmety, vložte piest. Ak sa použije hadicová svorka, môže byť inštalovaná okolo krúžku, kým krúžok nezapadne do valca. Potom presuňte svorku na ďalší krúžok a vložte ho do otvoru. Potom urobte to isté s horným krúžkom.
7. Na skrutky ojnice položte krátky kus gumenej alebo polymérovej hadice, aby ste predišli poškriabaniu otvoru.
8. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým dva čapy kľukového hriadeľa nebudú v polohe BDC.
9. Zasuňte ojnicu zhora do otvoru. Za týmto účelom položte motor na bok tak, aby sa ojnica dala namontovať na čap bez poškriabania otvoru alebo kľukového čapu. Ložiskové misky ojnice by už mali byť v ojnici s výstupkami vo vybraniach a oboma olejovými otvormi v jednej línii.
10. Zatlačte na piest, kým krúžky nezapadnú do otvoru, ako je znázornené na obrázku nižšie a koniec ojnice nebude spočívať na čape kľukového hriadeľa.
Inštalácia piestu. Namontovaný napínací pás (1) sa pri zasúvaní piestu posúva
11. Vložte druhú panvu ložiska, panvu dobre namažte a viečko natlačte na skrutku ojnice a zľahka zatlačte kladivom. Najprv sa musia odstrániť gumené časti hadice. Uistite sa, že čísla na ojnici a kryte ložiska sú na rovnakej strane a zodpovedajú si navzájom, pretože na poslednú chvíľu môže dôjsť k chybe.
12. Namažte kontaktné plochy matíc na krytoch ložísk ojnice.
13. Nové matice ojnice doťahujte striedavo silou 14-16 Nm. Aby sa zachoval uťahovací moment, musí byť hlava valca nainštalovaná na tesniacej ploche. Nechajte asistenta držať blok a utiahnite obe horné ložiská ojnice. Rovnakým spôsobom opäť dotiahnite matice ojničného ložiska silou 40-45 Nm pre vstrekovací motor alebo 23-29 Nm pre karburátorový motor.
14. Po inštalácii ojnice niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste okamžite zistili prípadné zaseknutie.
15. Znova skontrolujte označenia na všetkých spojovacích tyčiach a skontrolujte, či piesty smerujú správnym smerom.
Meranie axiálnej vôle ojníc inštalovaných na kľukovom hriadeli. Škáromer sa vkladá medzi ojnicu a pracovnú plochu kľukového hriadeľa.
16. Pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi bočným povrchom ojnice a kľukovým hriadeľom, ako je znázornené na obrázku. Ide o axiálnu vôľu ojničných ložísk, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,50 mm. V prípade prekročenia vymeňte príslušnú ojnicu alebo kľukový hriadeľ.