Dobrze nasmaruj sworzeń tłokowy i otwór ucha korbowodu.
Włóż pierścień ustalający sworznia tłokowego z jednej strony do tłoka. Sprawdź, czy dobrze pasuje do rowka.
Wcisnąć sworzeń za pomocą odpowiedniego trzpienia w nagrzany korbowód.
Podczas montażu należy przestrzegać następujących wskazówek:
- 1. Strzałka na dnie tłoka (narysowana lub wytłoczona na nowych tłokach - patrz. ilustracja) powinien być skierowany w stronę przodu silnika.
- 2. Oznaczenia numerów cylindrów na korbowodach i pokrywach łożysk muszą się zgadzać (ilustracja). Rozważ różnicę między silnikami z wtryskiem paliwa i gaźnikiem.
Zobacz źródło na portalu: nissanbook.ru
1. Po montażu sprawdzić, czy tłoki mogą swobodnie poruszać się na korbowodach.
2. Pierścienie tłokowe zakłada się albo za pomocą specjalnych szczypiec od strony dna tłoka (ilustracja) lub za pomocą metalowych pasków wymienionych przy demontażu. Kiedy pierścień zrówna się z rowkiem, metalowy pasek jest usuwany, tak aby pierścień pasował do rowka. Istnieje możliwość pomylenia obu pierścieni zaciskowych, dlatego przed ich montażem należy zwrócić uwagę na ich przekrój. Jeśli słoje są dobrze oznaczone, dość trudno je pomylić. Dodatkowo oba pierścienie uszczelniające mają z jednej strony oznaczenie (litera "R" może być wybita na silniku gaźnikowym), które powinno być widoczne od spodu tłoka.
3. Przed montażem zmontowane tłoki należy umieścić na czystej powierzchni i przykryć, aby zapobiec osadzaniu się na nich kurzu. Ponieważ części są już nasmarowane, należy upewnić się, że ciała obce nie dostaną się na tłoki.
Montaż tłoków i korbowodów
1. Dobrze nasmaruj otwór cylindra.
2. Włożyć śruby korbowodu i korbowody, włożyć panewki łożysk.
3. Ustawić korbowody zgodnie z numerami cylindrów. Otwory wtryskowe oleju muszą znajdować się po określonej stronie bloku cylindrów. NA ilustracje pokazuje jak należy ustawić tłoki i korbowody w silniku wtryskowym. Poniższa ilustracja przedstawia położenie części silnika gaźnikowego.
Prawidłowy montaż tłoka i korbowodu w silniku gaźnikowym. Strzałka wskazuje w stronę przodu silnika
1 - rozmiar tłoka; 2 - zaznacz "przed"; 3 - otwór do rozpylania oleju; 4 - numer cylindra
4. Oznaczenia na spodzie tłoków, tj. oznaczenie na krawędzi (silnik wtryskowy) lub strzałka (silnik gaźnik) powinien być skierowany w stronę przodu silnika.
5. Umieścić blokady pierścieni tłokowych na obwodzie pod kątem 120° względem siebie. Ilustracja pokazuje, w jaki sposób blokady pierścieni są przesunięte względem sworzni tłokowych. W silnikach obu wersji pierścienie są umiejscowione w ten sam sposób.
Lokalizacja blokad pierścieni tłokowych. Duża strzałka wskazuje przód silnika
1 - blokada elementu rozprężnego pierścienia zgarniającego olej; 2 - zamek górnego pierścienia i górnego elementu pierścienia zgarniającego olej; 3 - drugi zamek pierścieniowy; 4 - zamek dolnego elementu pierścienia zgarniającego olej
6. Nałóż taśmę dociskową pierścieni tłokowych i wciśnij pierścienie w rowki. Sprawdź, czy pasują prawidłowo. Jeśli nie ma taśmy kompresyjnej, można użyć dużej opaski zaciskowej lub umieścić wokół pierścieni cienkie paski metalu i ścisnąć ich końce, aż pierścienie wejdą w rowki. Włóż tłok po ponownym sprawdzeniu, czy nie ma na nim żadnych ciał obcych. Jeśli używana jest opaska zaciskowa, można ją założyć wokół pierścienia, aż pierścień wejdzie w cylinder. Następnie przesuń obejmę na kolejny pierścień i włóż ją w otwór. Następnie zrób to samo z górnym pierścieniem.
7. Załóż krótki kawałek gumowego lub polimerowego węża na śruby korbowodu, aby uniknąć zarysowania otworu.
8. Obracaj wał korbowy, aż dwa czopy wału korbowego znajdą się w położeniu BDC.
9. Włóż korbowód od góry do otworu. Aby to zrobić, połóż silnik na boku, aby korbowód mógł zostać zamontowany na czopie bez zarysowania otworu lub czopa korbowego. Panewki łożysk korbowodu powinny już znajdować się w korbowodzie, z występami w zagłębieniach i obydwoma otworami olejowymi w jednej linii.
10. Wciśnij tłok, aż pierścienie wejdą w otwór, jak pokazano na poniższej ilustracji, a koniec korbowodu oprze się na czopie wału korbowego.
Instalacja tłokowa. Zamontowana opaska napinająca (1) przesuwa się podczas wsuwania tłoka
11. Włożyć drugą panewkę łożyska, dobrze nasmarować panewkę, wcisnąć kołpak na śrubę korbowodu i lekko wbić. Najpierw należy zdemontować gumowe odcinki węża. Upewnij się, że numery na korbowodzie i pokrywie łożyska znajdują się po tej samej stronie i odpowiadają sobie, ponieważ w ostatniej chwili można popełnić błąd.
12. Nasmaruj powierzchnie stykowe nakrętek na pokrywach łożysk korbowodu.
13. Nowe nakrętki korbowodu dokręcić naprzemiennie z siłą 14-16 Nm. Aby zachować moment dokręcający, głowicę cylindrów należy zamontować na powierzchni uszczelniającej. Poproś asystenta, aby przytrzymał blok i dokręcił oba górne łożyska korbowodu. W ten sam sposób ponownie dokręcić nakrętki łożysk korbowodu z siłą 40-45 Nm dla silnika wtryskowego lub 23-29 Nm dla silnika gaźnikowego.
14. Po zamontowaniu korbowodu kilka razy obróć wał korbowy, aby natychmiast wykryć ewentualne zakleszczenia.
15. Sprawdź ponownie oznaczenia na wszystkich korbowodach i sprawdź, czy tłoki są skierowane we właściwym kierunku.
Pomiar luzu osiowego korbowodów zamontowanych na wale korbowym. Szczelinomierz wkłada się pomiędzy korbowód a powierzchnię roboczą wału korbowego.
16. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy boczną powierzchnią korbowodu a wałem korbowym, jak pokazano na ilustracji. Jest to luz osiowy łożysk korbowodu, który nie powinien przekraczać 0,50 mm. Jeżeli zostanie przekroczony, wymienić odpowiedni korbowód lub wał korbowy.