Pomiar cylindra za pomocą mikrometru wewnętrznego.
Jeśli nie ma wskaźnika, nie można wykonać następujących prac. Pomiarów cylindra należy dokonać w kierunku wzdłużnym i poprzecznym (ilustracja poniżej). Należy również wziąć pod uwagę różnice między silnikami z wtryskiem paliwa a silnikami gaźnikowymi.
Wykres pomiaru bloku cylindrów. Pomiarów dokonaj na poziomach A, B i C oraz w kierunkach "XX" i "YY".
1. W silniku wtryskowym pomiaru należy dokonać zgodnie z rysunkiem powyżej tj. 10 mm, 60 mm i 100 mm od górnej krawędzi. Wykonaj pomiary w kierunkach "X" i "Y".
2. W silniku gaźnikowym pierwszy pomiar wykonuje się 20 mm od górnej krawędzi cylindra, pozostałe jak w poprzednim akapicie.
3. Wymaganych jest ogółem 6 pomiarów na cylinder. Zapisz wszystkie wartości i porównaj z wartościami w Dane techniczne na początku rozdziału. Dzięki precyzyjnym pomiarom określa się owalność (różnicę wymiarów "A" i "B") oraz zbieżność (różnica pomiędzy górną i dolną wartością pomiaru). Należy pamiętać, że wszystkie cylindry muszą być nudne, nawet jeśli jeden cylinder znajduje się poza dopuszczalnymi granicami. Dopuszczalne jest odchylenie od wymaganych wymiarów wynoszące 0,04 mm. Rozmiary naprawcze tłoków są dostępne w Dane techniczne na początku rozdziału. Ostateczną średnicę cylindra określa się mierząc tłok zgodnie z poniższą ilustracją, czyli uchwyty mikrometryczne ustawione są na 9,5 mm (silnik gaźnik) lub 11,0 mm (silnik wtryskowy) od dolnej krawędzi tłoka pod kątem 90° do sworznia tłokowego. Do tego rozmiaru należy dodać wartość szczeliny 0,010 - 0,030 mm (silnik wtryskowy) lub 0,015 - 0,035 mm (silnik gaźnik). Dodatkowo należy rozważyć dodanie 0,02 mm na końcowe szlifowanie cylindrów. Aby sprawdzić luz tłoka, zmierz tłok i cylinder zgodnie z opisem i oblicz różnicę między rozmiarami każdego cylindra.
Pomiar średnicy tłoka. Wymiar "a" nie jest taki sam dla silników wtryskowych i gaźnikowych.
4. Jeżeli nie ma się doświadczenia w pomiarach należy zawieźć blok do specjalnego warsztatu i tam dokonać pomiaru.
Dla przejrzystości możesz narysować szkic i zapisać tam wyniki pomiarów. Różnica między górnym i dolnym pomiarem odzwierciedla zbieżność. Różnica między pomiarami poprzecznymi i podłużnymi odzwierciedla owalność. W żadnym wypadku średnica nie powinna odbiegać od wymaganej wartości o więcej niż 0,04 mm.
5. Na górnej powierzchni bloku cylindrów wybite są liczby wskazujące klasę wielkości tłoków. Podczas wymiany bloku cylindrów należy zamontować tłoki odpowiedniej klasy wielkości. Sprawdź powierzchnię bloku cylindrów pod kątem odkształceń, jak pokazano na poniższej ilustracji.
Pomiar odkształcenia powierzchni bloku cylindrów
1 - bagnet
2 - linijka stalowa
6. W tym celu przyłóż stalową linijkę (2) do powierzchni bloku i zmierz szczelinę szczelinomierzem (1). Zmierz blok wzdłuż i po przekątnej, jak pokazano na małym schemacie. Maksymalny dopuszczalny rozmiar wynosi 0,10 mm. Należy pamiętać, że głowicę i blok cylindrów można zeszlifować łącznie o nie więcej niż 0,2 mm. Jeśli głowica nie wymaga szlifowania, należy sprawdzić wysokość głowicy cylindrów, rozmiar jest podany w Dane techniczne na początku rozdziału. Jeżeli po szlifowaniu blok cylindrów jest mniejszy niż dopuszczalna wysokość, należy go wymienić.
Zobacz źródło na portalu www.NissanBook.ru