Spis treści: Silnik wtryskowy ↓ Silnik gaźnik ↓
1. Jeżeli wymieniane były zawory, głowice cylindrów, prowadnice dźwigni i/lub gniazda zaworów, należy określić grubość nowych podkładek kompensacyjnych pod dźwignią. Do tej pracy potrzebne jest specjalne narzędzie do pomiaru wysokości zainstalowanego zaworu. Jeżeli masz wątpliwości co do prawidłowego doboru podkładek, zalecamy zabranie głowicy cylindrów do warsztatu Nissana, gdzie dobiorą odpowiednie podkładki.
2. Dokładnie oczyścić zawory, skosy gniazd zaworów, kanały i powierzchnie uszczelniające. Wyczyść wnętrze prowadnic zaworów, przecierając je szmatką nasączoną benzyną. Jest to szczególnie konieczne, jeśli zawory zostały wyszlifowane w taki sposób, aby resztki pasty szlifierskiej nie mogły przedostać się do otworów. Podczas montażu postępuj w następujący sposób.
Silnik wtryskowy
1. Zamontuj uszczelki olejowe na zaworach. Końcówkę zaworu z rowkami na krakersy należy owinąć folią (z paczki papierosów). Uszczelki olejowe zakłada się za pomocą kawałka rury po zamontowaniu miseczki sprężyny zaworowej. Nie uszkodzić zakrętek.
2. Włóż zawory do odpowiednich otworów. Zawory pierwotnie produkowanych silników nie miały oznaczeń. Nowe zawory pośrodku mogą być oznaczone jako "53J" (zawory dolotowe) lub "5J" (zawory wydechowe silnika SR20DE) lub "64Y" (zawory wydechowe silnika SE20Di). Tak oznaczone zawory można montować w miejsce starych.
Oryginalna publikacja na portalu NissanBook.ru
3. Zamontować sprężyny zaworowe z zamkniętymi cewkami w kierunku głowicy cylindrów. Ponadto dolna część sprężyn zaworowych jest oznaczona kolorami. Ta strona jest zwrócona w stronę głowicy cylindrów.
4. Nałożyć górną miseczkę sprężyny i ścisnąć sprężynę kompresorem lub docisnąć tak, aby zawleczki zaworu dało się wsunąć w rowki. NA ilustracje pokazuje sposób montażu ściągacza sprężyny zaworowej.
5. Zwolnij sprężarkę i uderz młotkiem w sprężynę zaworu, aby upewnić się, że zawleczki są dobrze osadzone.
6. Jeżeli wymieniano śruby dwustronne głowicy cylindrów, należy je mocno wkręcić w głowicę; w tym celu należy skręcić ze sobą obie nakrętki i założyć klucz na nakrętkę górną.
7. Zamontować dźwignie zaworów, podkładki regulacyjne, prowadnice dźwigni i kompensatory hydrauliczne zgodnie z ilustracje. Teraz powinieneś sprawdzić elementy kompensacyjne. Jeżeli dźwignię można wcisnąć w dół o 1 mm, to w przypadku naciśnięcia dźwigni po przeciwnej stronie w odpowiednim elemencie znajduje się powietrze. Należy usunąć powietrze, ponieważ samo nie uchodzi.
Sprawdzanie hydraulicznego elementu kompensacyjnego. Naciśnij tłok w kierunku wskazanym przez dwie strzałki w dół, podczas gdy metalowy pręt w kierunku wskazanym przez strzałkę naciska na kulkę
1 - metalowy pręt
2 - olej silnikowy
8. Pomimo tego, że praca wiąże się z pewnymi trudnościami, należy usunąć powietrze z elementu, w przeciwnym razie będzie on stukał podczas pracy silnika. Aby usunąć powietrze, należy ponownie wyjąć element i włożyć go do pojemnika wypełnionego olejem silnikowym tak, aby dolna część opierała się o dno. Naciśnij tłok palcem i włóż mały pręt do otworu zaworu. Poruszaj drążkiem w górę i w dół. W takim przypadku pręt naciska na zawór zwrotny i wypiera powietrze. Powietrze jest usuwane, gdy tłok przestaje się poruszać. Powyższa ilustracja przedstawia elementy tej pracy. Pozostała część zespołu głowicy cylindrów jest identyczna jak jej montaż i została już opisana wcześniej.
Silnik gaźnik
Aby zmontować głowicę cylindrów silnika gaźnika, wystarczy zainstalować zawory i zdemontowane części. Należy pamiętać, że konieczna jest regulacja luzu zaworowego zgodnie z opisem w podrozdziale Prowadnice zaworów. Zawory montuje się zgodnie z powyższymi instrukcjami. Dalszy montaż głowicy cylindrów jest odpowiedni do jej montażu i opisany jest w rozdz Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja.