Spis treści: Silniki wtryskowe ↓ Silnik gaźnik ↓
Obydwa silniki opisane w tej instrukcji posiadają głowicę z zamontowanymi w niej wałkami rozrządu, jednak na tym podobieństwa się kończą. Dlatego też prace te zostały opisane osobno. Silniki wtryskowe wykorzystują dźwignie, które opierają się na podnośnikach hydraulicznych w celu kompensacji luzu zaworowego. W silniku gaźnikowym krzywki obu wałków rozrządu działają bezpośrednio na odwrócone, wydrążone cylindryczne popychacze. Podpory wałków rozrządu są również inne.
Silniki wtryskowe
Zdemontuj dźwignie zaworów, podkładki regulacyjne, prowadnice dźwigni i kompensatory hydrauliczne, jak pokazano na poniższej ilustracji.
Części mechanizmu napędu zaworów silnika wtryskowego
1 - prowadnica dźwigni; 2 - dźwignia zaworu; 3 - podkładka kompensacyjna; 4 - kompensator hydrauliczny
Elementy głowicy silnika wtryskowego
A - strona wlotowa
B - strona wydechowa
1 - podkładka kompensacyjna; 2 - dźwignia zaworu; 3 - prowadnica dźwigni; 4 - element kompensacyjny; 5 - pokrywa głowicy cylindrów; 6 - uszczelka pokrywy; 7 - śruba głowicy cylindrów; 8 - świeca zapłonowa; 9 - zawleczki zaworów; 10 - miseczka sprężyny zaworu; 11 - sprężyna zaworu; 12 - miseczka sprężyny zaworu; 13 - korek deflektora oleju; 14 - zawór; 15 - okrągłe uszczelki; 16 - śruba, 12-15 Nm; 17 - napinacz łańcucha; 18 - głowica cylindrów; 19 - uszczelka głowicy cylindrów; 20 - rura wylotowa wody; 21 - Uszczelka typu O-ring; 22 - uszczelka; 23 - pokrywy łożysk wałków rozrządu
1. W silniku SR20Di wymontować przewód zaworu zwrotnego spalin.
2. Odkręcić osłonę termiczną kolektora wydechowego i poluzować kolektor. Jednocześnie rozluźnij, zaczynając od zewnątrz do wewnątrz.
3. W silniku SR20DE odkręć przewody paliwowe.
4. Poluzować rurę wlotową od zewnątrz do wewnątrz. W silniku SE20DE odkręć przewód z kolektora dolotowego.
5. Odkręcić rurkę wylotową wody i obudowę termostatu wraz z rurką wodną.
6. Wymontuj zawory. W tym celu należy ścisnąć sprężyny zaworów za pomocą kompresora. Ilustracja przedstawia odpowiednią sprężarkę dla tego silnika. Zdemontuj zawleczki zaworu, miskę sprężyny i sprężynę zaworu. Jeśli nie ma sprężarki, umieść drewniany klocek w komorze spalania pod grzybkiem zaworu i nasuń kawałek rury na górę grzybka zaworu. Uderz rurę młotkiem, spowoduje to wyskoczenie zawleczek zaworu z rowków i pozostanie wewnątrz rury.
Demontaż zaworów silnika wtryskowego.
7. Zdejmij uszczelki olejowe z zaworów za pomocą szczypiec. Zatyczki należy zawsze wymieniać. NA ilustracje pokazano poszczególne elementy głowicy cylindrów wraz z rozmieszczeniem poszczególnych części. Drugi wałek rozrządu opiera się na tych samych elementach, jednak jedna z końcówek jest większa.
Silnik gaźnik
Głowica cylindra silnika gaźnikowego, nawet po wyjęciu, jest w pewnym stopniu rozłożona na poszczególne elementy, tj. W głowicy cylindrów pozostają tylko zawory. Usuwa się je w taki sam sposób, jak opisano powyżej. Zdemontuj popychacze i podkładki popychacza i podłącz zgodnie z numerem zaworu. Podpory wałków rozrządu dla tego silnika pokazano na poniższej ilustracji.
Wałki rozrządu i ich wsporniki w silniku gaźnikowym
1 - śruba, 9-12 Nm; 2 - prowadnica łańcucha; 3 - pokrywa łożyska; 4 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 5 - wałek rozrządu wydechu; 6 - śruby, 9-12 Nm; 7 - obudowa instalacyjna dystrybutora; 8 - śruby 9-12 Nm; 9 - pokrywa łożyska
(Tekst został opublikowany na Strona internetowa: «NissanBook.ru»)