Spis treści: Demontaż silnika gaźnikowego ↓ Instalacja urządzenia ↓ Odłączanie i podłączanie skrzyni…↓ Poduszki silnika ↓
1. Silnik wyjmujemy razem ze skrzynią biegów w dół, tzn. samochód należy odpowiednio podnieść, aby było wystarczająco dużo miejsca. Aby ułatwić pracę, będziesz potrzebować dźwigu lub silnego pomocnika do opuszczenia jednostki za pomocą liny i stalowego pręta.
2. Ze względu na różnice w demontażu silników wtryskowych i gaźnikowych, procedury opisano osobno, najpierw dla silników wtryskowych.
3. Odłącz kabel uziemiający akumulatora. Baterię można wyjąć, aby uzyskać więcej miejsca. Dodatkowo zapobiega to zwarciom podczas pracy (na przykład, jeśli narzędzie spadnie na zaciski).
4. Odkręcić kaptur. Prześledź zawiasy panelu maski i odkręć śruby. Poproś asystenta o przytrzymanie maski, aby zapobiec jej przewróceniu. Umieść okap w bezpiecznym miejscu, aby uniknąć uszkodzeń.
5. Zdemontuj wszystkie tablice znajdujące się pod przodem auta.
6. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji.
7. Spuścić płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania. Płyn chłodzący zawiera koncentrat zapobiegający zamarzaniu i należy go zebrać do czystego pojemnika w celu ponownego użycia. Aby zwolnić należy zdjąć dolny wąż z chłodnicy (po otwarciu pokrywy).
8. Wymontuj chłodnicę wraz z wentylatorem zgodnie z opisem w rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania. W przypadku automatycznej skrzyni biegów należy także odłączyć przewody elastyczne chłodnicy oleju od chłodnicy. Zbierz olej przekładniowy do pobliskiego pojemnika.
9. Wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego bez odłączania przewodów. Wymontuj generator i, jeśli jest, sprężarkę klimatyzacji. Nie odłączać węży sprężarki od złączy.
10. Odkręcić rurę wydechową od kolektora wydechowego i odłączyć rurę wydechową od zawieszenia. W rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy podano dalsze instrukcje dotyczące tej pracy.
11. Zgodnie z ilustracją odłączyć drążek zmiany biegów (1) i drążek dociskowy (2) przy zamontowanej ręcznej skrzyni biegów.
W rozdziale Ręczna skrzynia biegów, mechanizm różnicowy i przekładnia główna podano dalsze szczegóły tej pracy.
Demontaż drążka zmiany biegów przy zamontowanej manualnej skrzyni biegów
1 — drążek zmiany biegów
2 — drążek dociskowy
12. Po zainstalowaniu automatycznej skrzyni biegów odłączyć linkę zmiany biegów po stronie skrzyni biegów i linkę przepustnicy po stronie silnika.
13. Poluzuj nakrętkę wewnątrz główki widelca (patrz ilustracja poniżej) i odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej, gdy będzie ona wystarczająco długa.
Linka sprzęgła znajduje się po wewnętrznej stronie główki widelca.
14. Po zagięciu linki prędkościomierza odkręcić śrubę płyty montażowej. Wymontuj całą linkę sprzęgła ze skrzyni biegów. Koło zębate pozostaje na kablu. Zatkaj otwór w skrzyni biegów szmatką (patrz ilustracja poniżej).
Mocowanie linki prędkościomierza (1) na lewym zdjęciu i zdejmowanie linki z przekładnią (2) na prawym zdjęciu.
15. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy.
16. Odłącz wszystkie węże podciśnieniowe i powietrzne pomiędzy silnikiem a nadwoziem. W zależności od kraju przeznaczenia i aktualnych przepisów dotyczących spalin, ułożenie węży podciśnieniowych jest różne. Rozdział Układy zasilania i wyciągu zawiera szczegółowe informacje dotyczące regulacji składu gazów.
17. Odłącz wszystkie przewody elektryczne pomiędzy odbiornikami prądu na silniku i nadwoziu. Należą do nich generator, czujnik ciśnienia oleju, czujnik ciepła, zdalny termometr, rozdzielacz zapłonu, rozrusznik itp.
18. Przed odłączeniem rurociągów instalacji elektrycznej należy zredukować ciśnienie w instalacji. W tym celu należy otworzyć pokrywę skrzynki bezpieczników i wyjąć bezpiecznik pokazany na ilustracji. Uruchom silnik. Po chwili zgaśnie, bo paliwo nie będzie podawane. Ponownie obróć wał korbowy za pomocą rozrusznika dwa lub trzy razy, aby zwolnić całe ciśnienie. Natychmiast wymienić bezpiecznik. Teraz możesz odłączyć wszystkie przewody paliwowe łączące silnik z nadwoziem.
Położenie bezpiecznika pompy paliwa (1) w skrzynce bezpieczników.
19. Ustawić przód samochodu na podporach i odkręcić przednie koła.
20. Zdemontuj zaciski hamulcowe po obu stronach. Nie odkręcać przewodów hamulcowych od zacisków i przewodów. Po odkręceniu dwóch śrub zawiesić zacisk za pomocą linki z przedniego zawieszenia tak, aby zacisk nie wisiał na wężu.
21. Z każdej strony pojazdu odkręcić nakrętkę przegubu kulowego od zwrotnicy i zdjąć przegub kulowy ze zwrotnicy za pomocą ściągacza. Wciśnij wahacz w dół, aż sworznie zawiasów zostaną zwolnione. Na ilustracji dolna strzałka wskazuje położenie przegubu kulowego. W sekcji Zawieszenie przednie szczegółowo opisano demontaż przegubu kulowego przedniego zawieszenia.
Strzałki wskazują połączenia, które należy zdemontować w celu wymontowania wałów napędowych.
22. W ten sam sposób odłączamy końcówki drążków kierowniczych, ale tym razem od dźwigni sterującej. To połączenie jest zaznaczone na powyższej ilustracji strzałką w lewo. W sekcjach Układ kierowniczy bez wspomagania i Wspomaganie kierownicy (sterowanie serwem) sposób użycia ściągacza opisano bardziej szczegółowo.
23. Spuścić olej przekładniowy.
24. Odłączyć wały napędowe od skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdz Wały sprzęgła i napędowe i wyjmując zwrotnicę, wypchnij wały na zewnątrz ze skrzyni biegów. W takim przypadku za zawiasem instalowany jest śrubokręt. Krótkim pociągnięciem śrubokrętem zdejmij pierścień ustalający z mechanizmu różnicowego, a wał wyskoczy. W zależności od wersji wału sposób demontażu może się różnić, co opisano szerzej w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe. Nie uszkodzić uszczelki w skrzyni biegów. Jeśli uszczelka olejowa jest uszkodzona, należy ją wymienić przed montażem wału napędowego.
25. Przymocuj odpowiedni kabel lub łańcuch do obu uch silnika i przymocuj kabel lub łańcuch do dźwigu. Jeśli nie ma uchwytów do podnoszenia, należy przygotować dwa mocne stalowe kątowniki i przykręcić jeden z tyłu, a drugi z przodu głowicy cylindrów. Lekko podnieś urządzenie z komory silnika, aby linka była napięta. Utrzymuj silnik i skrzynię biegów w tej pozycji.
26. Pod skrzynię biegów podstawić podnośnik przejezdny (umieszczając między nimi drewnianą przekładkę) i podnieść skrzynię biegów. Może być konieczne dokręcenie podnośnika silnika.
27. Od spodu skrzyni biegów odkręcamy i zdejmujemy belkę środkową. Jest ona zabezpieczona po obu stronach dwiema śrubami i jest połączona z jednostką również z przodu i z tyłu za pomocą wsporników zawieszenia.
28. Odkręć pokazany na rysunku ilustracje przednie mocowanie silnika i pokazane na ilustracje tylne zawieszenie silnika. Odkręć także mocowanie skrzyni biegów. Zawsze upewnij się, że ciężar urządzenia został usunięty ze wsporników. W razie potrzeby opuść lub podnieś dźwig. Podczas odkręcania mocowania silnika należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- Podczas luzowania zawieszenia po stronie końcowej należy odkręcić jedynie śrubę i nakrętkę włożoną pośrodku.
Przednie zawieszenie silnika wtryskowego.
- Odkręcając tylne mocowanie silnika, odkręcamy jedynie wspornik silnika od bloku cylindrów.
Tylne mocowanie silnika. Silnik wtryskowy i gaźnik.
- Mocowania silnika pozostają na silniku i w razie potrzeby można je zdemontować po wymontowaniu jednostki.
29. Sprawdź czy wszystkie połączenia pomiędzy agregatem a nadwoziem są luźne i powoli opuść silnik. Odpowiednio steruj podnośnikiem i dźwigiem. Do prowadzenia jednostki konieczna jest pomoc asystenta. Podczas opuszczania należy uważać, aby nie uszkodzić części silnika tj. węży, kabli, rurek itp. Należy uważać, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych i pompy hamulcowej.
Demontaż silnika gaźnikowego
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora. Baterię należy wyjąć, aby uzyskać więcej miejsca. Ponadto zapobiega się zwarciom (na przykład, jeśli narzędzie spadnie na zaciski).
2. Odkręcić kaptur. Obrysuj zawiasy ołówkiem i poluzuj śruby. Asystent musi trzymać kaptur, aby się nie przewrócił. Umieść okap w bezpiecznym miejscu, aby uniknąć uszkodzeń.
3. Zdjąć wszystkie panele przykręcone pod przodem nadwozia.
4. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale.
5. Spuścić płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania. Płyn chłodzący zawiera koncentrat zapobiegający zamarzaniu, dlatego przed ponownym użyciem należy go zebrać do czystego pojemnika. Aby spuścić wodę, odłącz dolny wąż od chłodnicy (pierwsze otwarcie korka chłodnicy).
6. Wymontuj chłodnicę wraz z wentylatorem.
7. Odkręć wsporniki kolektora dolotowego, aby uzyskać dostęp do kabla akumulatora podłączonego do rozrusznika.
8. Poluzuj pasek pompy wspomagania kierownicy i wyjmij pompę bez odłączania węży.
9. Odkręcić rurę wydechową od kolektora wydechowego i odłączyć rurę wydechową od zawieszenia.
W rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy podano szczegółowe instrukcje dotyczące tej pracy.
10. Prowadzony przez ilustracja odłączyć drążek zmiany biegów (1) i drążek dociskowy (2). W rozdziale Ręczna skrzynia biegów, mechanizm różnicowy i przekładnia główna praca ta została opisana bardziej szczegółowo.
11. Poluzuj nakrętkę wewnątrz główki widelca (patrz ilustracja) i odłączyć linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej, gdy będzie ona wystarczająco długa, odkręcając nakrętkę.
12. Po zagięciu linki prędkościomierza odkręcić śrubę płyty montażowej. Wymontuj całą linkę sprzęgła ze skrzyni biegów. Koło zębate pozostaje na kablu. Zatkaj otwór w przekładni szmatką (patrz ilustracja).
13. Odłącz linkę przepustnicy od dźwigni na gaźniku.
14. Odłącz wszystkie węże i przewody łączące silnik z nadwoziem.
15. Odłącz wszystkie przewody elektryczne pomiędzy odbiornikami prądu w silniku i nadwoziu. Należą do nich generator, czujnik ciśnienia oleju, czujnik ciepła, zdalny termometr, rozdzielacz zapłonu, rozrusznik itp.
16. Odłącz przewody paliwowe pomiędzy pompą paliwa a przewodem prowadzącym ze zbiornika.
17. Ustawić przód samochodu na podporach i odkręcić przednie koła.
18. Zdemontuj zaciski hamulcowe po obu stronach. Nie odkręcać przewodów hamulcowych od zacisków i przewodów. Po odkręceniu dwóch śrub zawiesić zacisk za pomocą linki z przedniego zawieszenia tak, aby zacisk nie wisiał na wężu.
19. Z każdej strony pojazdu odkręcić nakrętkę przegubu kulowego od zwrotnicy i za pomocą ściągacza zdjąć przegub kulowy ze zwrotnicy. Wciśnij wahacz w dół, aż sworznie zawiasów zostaną zwolnione. NA ilustracje dolna strzałka wskazuje położenie połączenia przegubu kulowego. W sekcji Zawieszenie przednie szczegółowo opisano demontaż przegubu kulowego przedniego zawieszenia.
20. W ten sam sposób odłączamy końcówki drążków kierowniczych, ale tym razem od dźwigni sterującej. To połączenie jest oznaczone na ilustracje Układ kierowniczy bez wspomagania i Wspomaganie kierownicy (sterowanie serwem) sposób użycia ściągacza opisano bardziej szczegółowo.
21. Spuścić olej przekładniowy.
22. Odłączyć wały napędowe od skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdz Wały sprzęgła i napędowe i wyjmując zwrotnicę, wypchnij wały na zewnątrz ze skrzyni biegów. W takim przypadku za zawiasem instalowany jest śrubokręt. Krótkim pociągnięciem śrubokrętem zdejmij pierścień ustalający z mechanizmu różnicowego, a wał wyskoczy. W zależności od wersji wału sposób demontażu może się różnić, co opisano szerzej w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe. Nie uszkodzić uszczelki w skrzyni biegów. Jeśli uszczelka olejowa jest uszkodzona, należy ją wymienić przed montażem wału napędowego.
23. Przymocuj odpowiedni kabel lub łańcuch do obu uch silnika i przymocuj kabel lub łańcuch do dźwigu. Jeśli nie ma uchwytów do podnoszenia, należy przygotować dwa mocne stalowe kątowniki i przykręcić jeden z tyłu, a drugi z przodu głowicy cylindrów. Wyjmij lekko jednostkę z komory silnika, aż będzie lekko napięta. Utrzymuj silnik i skrzynię biegów w tej pozycji.
24. Pod skrzynię biegów podstawić podnośnik przejezdny (umieszczając między nimi drewnianą przekładkę) i podnieść skrzynię biegów. Może być konieczne dokręcenie podnośnika silnika.
25. Od spodu skrzyni biegów odkręcamy i zdejmujemy belkę środkową. Jest ona zabezpieczona po obu stronach dwiema śrubami i jest połączona z jednostką również z przodu i z tyłu za pomocą wsporników zawieszenia.
26. Odkręcić przednią poduszkę silnika pokazaną na rysunku.
Mocowanie silnika po stronie końcowej silnika gaźnikowego. Strzałki wskazują, gdzie znajdują się śruby.
27. W tym celu odkręcić tylko trzy śruby wskazane strzałkami.
28. Odkręć pokazany na rysunku ilustracje tylne zawieszenie silnika. Odkręć także mocowanie skrzyni biegów. Zawsze upewnij się, że ciężar urządzenia został usunięty ze wsporników. W razie potrzeby opuść lub podnieś podnośnik.
29. Sprawdź czy wszystkie połączenia pomiędzy agregatem a nadwoziem są luźne i powoli opuść silnik. Odpowiednio steruj podnośnikiem i dźwigiem. Do prowadzenia jednostki konieczna jest pomoc asystenta. Podczas opuszczania należy uważać, aby nie uszkodzić części silnika tj. węży, kabli, rurek itp. Należy uważać, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych i pompy hamulcowej.
Instalacja urządzenia
Elementy montowane na silniku gaźnikowym
1 - 45-55 Nm; 2 - 50-60 Nm; 3 - 22-29 Nm; 4 - przednie mocowanie silnika; 5 - przedni wspornik mocowania silnika; 6 - tylne wsparcie silnika; 7 - podnoszenie oczu
Elementy montowane na silniku wtryskowym
1 - 45-55 Nm; 2 - 50-60 Nm; 3 - 22-29 Nm; 4 - 74-83 Nm; 5 - 64-74 Nm; 6 - 62-78 Nm; 7 - przednie mocowanie silnika; 8 - nośnik zawieszenia; 9 - tylne ucho do podnoszenia; 10 - tylne mocowanie silnika; 11 - przednie ucho do podnoszenia
Cały artykuł jest dostępny w zasobie: www.nissanbook.ru
Elementy mocowania silnika zamontowane na belce poprzecznej. Strzałka wskazuje przód samochodu
1 - 50-60 Nm; 2 - 62-78 Nm; 3 - 45-55 Nm; 4 - 65-75 Nm; 5 - 77-98 Nm; 6 - tylne wsparcie silnika; 7 - konsola zawieszenia; 8 - konsola zawieszenia; 9 - belka poprzeczna
1. Umieścić silnik i skrzynię biegów pod pojazdem i przymocować linkę do uchwytów. Podnieś urządzenie na kablu do komory silnika, aż znajdzie się w przybliżeniu w wymaganej pozycji. Sprawdź, czy na ścieżce nie ma wyłączonych elementów. Podczas podnoszenia należy uważać, aby nie spłaszczyć żadnego elementu. Upewnij się, że przewody hamulcowe i główny cylinder nie są uszkodzone.
2. Wyrównaj silnik w mocowaniach i ustaw naprężenie linki tak, aby można było zamocować mocowania silnika. Podczas przykręcania poduszek silnika postępuj zgodnie z poniższą instrukcją:
- Dokręcić nakrętki i śruby przedniego mocowania silnika, jak pokazano na ilustracjach Tylne mocowanie silnika. Silnik wtryskowy i gaźnik lub Mocowanie silnika po stronie końcowej silnika gaźnikowego, z siłą 45-55 Nm. Jeżeli mocowanie silnika zostało odkręcone od konsoli (silnik wtryskowy) lub z silnika (silnik gaźnik), należy go dokręcić z siłą 50-60 Nm.
Wysokość mocowania silnika na belce poprzecznej musi odpowiadać podanemu rozmiarowi. Dopiero wtedy dokręcić poziomo włożoną śrubę i nakrętkę.
3. Dokręcić poziomo włożone śruby siłą 45 - 55 Nm.
- Dokręcić śruby i wkręty tylnego zawieszenia jednostki momentem 45–55 Nm. Dokręcić dużą śrubę przelotową tym samym momentem obrotowym.
- Jeśli zainstalowana jest ręczna skrzynia biegów, należy wyregulować wysokość mocowania silnika pokazanego na powyższej ilustracji. Wspornik zawieszenia posiada otwory wzdłużne i włożoną śrubę należy dokręcić nakrętką z siłą 62 - 78 Nm, gdy pokazano na ilustracje rozmiar.
- Dokręcić poprzeczkę na spodniej stronie na obu końcach momentem 77–98 Nm. Jeżeli tylne wsporniki zostały zdemontowane, dokręcić je momentem 50–60 Nm. Jeżeli odkręcony był wspornik po drugiej stronie silnika należy go dokręcić siłą 45 - 55 Nm.
- Wszystkie pozostałe momenty dokręcania mocowania silnika pokazano na ilustracjach Elementy montowane na silniku wtryskowym i Elementy mocowania silnika zamontowane na belce poprzecznej. Strzałka wskazuje przód samochodu Ponieważ momenty dokręcania znacznie się od siebie różnią, należy zachować szczególną ostrożność, aby nie rozerwać śruby.
4. Odczepić kabel od zasilacza i zdjąć podnośnik.
5. Włóż wały napędowe do skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe.
6. Podłącz wszystkie przewody elektryczne pomiędzy odbiornikami prądu w silniku i nadwoziu. Należą do nich generator, czujnik ciśnienia oleju, zdalny termometr, czujnik ciepła, rozdzielacz zapłonu, rozrusznik, części układu zasilania itp. Podłącz ponownie przewody paliwowe.
7. Podłącz wszystkie węże podciśnieniowe i powietrzne pomiędzy silnikiem a nadwoziem. W zależności od kraju przeznaczenia i aktualnych przepisów dotyczących spalin, ułożenie węży podciśnieniowych jest różne. W rozdziale Układy zasilania i wyciągu podano szczegóły dotyczące regulacji składu gazów spalinowych.
8. Podłącz ponownie linkę gazu i sprawdź, czy przepustnica otwiera się całkowicie po wciśnięciu pedału gazu.
9. Włóż linkę prędkościomierza i zamontuj płytkę montażową pokazaną na ilustracje. Dokręcić śruby płyty montażowej.
10. Zamocuj linkę sprzęgła do dźwigni zmiany biegów i dokręć nakrętkę regulacyjną. Wyreguluj pedał sprzęgła zgodnie z opisem w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe i dokręć przeciwnakrętkę.
11. Po zainstalowaniu automatycznej skrzyni biegów podłącz linkę zmiany biegów i linkę przepustnicy do skrzynki.
12. Prowadzeni przez ilustracja, zamontuj drążek zmiany biegów (1) i drążek dociskowy (2), jeśli zainstalowana jest ręczna skrzynia biegów. W rozdziale Ręczna skrzynia biegów, mechanizm różnicowy i przekładnia główna podano szczegółowy opis tej pracy.
13. Przykręcić rurę wydechową tłumika do kolektora wydechowego i przymocować rurę do wieszaka. Praca ta została szczegółowo opisana w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
14. Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego, jeśli jest na wyposażeniu.
15. Zamontuj grzejnik zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania. Jeśli zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów, podłącz chłodnicę oleju do chłodnicy. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i uzupełnij w razie potrzeby.
16. Napełnij płynem chłodzącym zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania.
17. Zamontować filtr powietrza i podłączyć węże ssące.
18. Przykręcić kaptur. Oznaczenia zawiasów muszą się zgadzać. Ustawić kaptur przy pomocy drugiej osoby tak, aby nie mógł się przewrócić.
19. Uruchom i rozgrzej silnik. Sprawdź ustawienie zapłonu i prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, w razie potrzeby wyreguluj.
Odłączanie i podłączanie skrzyni biegów
1. Odkręcić rozrusznik od obudowy sprzęgła.
2. Poluzuj śruby pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów.
3. Odłącz skrzynkę od silnika. Upewnij się, że ciężar skrzyni biegów nie wpływa na wał sprzęgła. Skrzynia biegów jest podłączana w odwrotnej kolejności.
Poduszki silnika
Jak wspomniano w poprzednim rozdziale, zawieszenia silników wtryskowych różnią się od zawieszeń silników gaźnikowych. Aby uniknąć błędów podczas dokręcania śrub, postępuj zgodnie z ilustracjami. Wspornik montażowy oznaczony (7) na ilustracje, przykręcony do silnika. Konsola posiada podłużne otwory służące do regulacji wysokości mocowania silnika. Tylny wspornik (6) jest przykręcony do belki poprzecznej i trzymany wewnątrz wspornika (8).