Уклањање и уградња мотора (Nissan Primera P10)

1. Мотор се уклања заједно са мењачем надоле, односно аутомобил се мора подићи у складу са тим да има довољно простора. Да бисте олакшали рад, биће вам потребна или дизалица или јак помоћник за спуштање јединице помоћу кабла и челичне шипке.

2. Због разлика у уклањању мотора са убризгавањем и карбуратора, поступци су описани посебно, прво за моторе са убризгавањем.

3. Уклоните кабл за уземљење батерије. Батерија се може уклонити за више простора. Поред тога, ово спречава кратке спојеве током рада (на пример, ако алат падне на терминале).

4. Одврните хаубу. Пратите шарке панела хаубе и одврните завртње. Нека помоћник држи хаубу како би спречио да се преврне. Поставите хаубу на безбедно место да бисте избегли оштећење.

5. Уклоните све плоче испод предњег дела аутомобила.

6. Уклоните ваздушни филтер као што је описано у одговарајућем одељку.

7. Испразните расхладну течност као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање. Расхладно средство садржи концентрат антифриза и мора се прикупити у чисту посуду за поновну употребу. За отпуштање, уклоните доње црево на хладњаку (након отварања поклопца).

8. Уклоните радијатор заједно са вентилатором, као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање. За аутоматски мењач, такође одвојите црева хладњака уља са хладњака. Сакупите уље за мењач у оближњи контејнер.

9. Уклоните пумпу серво управљача без одвајања црева. Уклоните генератор и, ако постоји, компресор клима уређаја. Не одвајајте црева компресора од прикључака.



10. Одврните издувну цев од издувног колектора и ослободите издувну цев од суспензије. У поглављу Суспензија и управљање дата су даља упутства за овај рад.

11. Позивајући се на илустрацију, одвојите полугу мењача (1) и потисну шипку (2) са уграђеним ручним мењачем.

У поглављу Ручни мењач, диференцијал и крајњи погон дати су додатни детаљи о овом раду.



12. Са инсталираним аутоматским мењачем, одвојите кабл за мењање на страни мењача и кабл за гас на страни мотора.

13. Олабавите матицу унутар главе виљушке (погледајте илустрацију испод) и одвојите сајлу квачила са полуге за отпуштање када буде довољно дугачка да то урадите.



Кабл квачила се држи на унутрашњој страни главе виљушке.



14. Пратећи кривину кабла брзиномера, уклоните вијак монтажне плоче. Уклоните цео кабл квачила са мењача. Погонски зупчаник остаје на сајлу. Зачепите рупу на мењачу крпом (погледајте илустрацију испод).



Причвршћивање сајле брзиномера (1) на левој слици и скидање сајле са зупчаником (2) на десној слици.

15. Одвојите кабл за гас од кућишта лептира за гас.

16. Одвојите сва црева за вакуум и ваздух између мотора и каросерије. У зависности од земље одредишта и важећих прописа о издувним гасовима, вођење вакуумских црева варира. Поглавље Напајање и издувни системи садржи детаље о прилагођавању састава гасова.

17. Искључите све електричне жице између потрошача струје на мотору и каросерији. То укључује генератор, сензор притиска уља, сензор топлоте, даљински термометар, разводник паљења, стартер итд.

18. Пре искључивања цевовода система за напајање, смањите притисак у систему. Да бисте то урадили, отворите поклопац кутије са осигурачима и уклоните осигурач приказан на слици. Покрените мотор. После неког времена ће стати јер неће бити испоручено гориво. Поново закрените радилицу стартером два или три пута да бисте ослободили сав притисак. Одмах замените осигурач. Сада можете одвојити сва црева за гориво између мотора и каросерије.





Положај осигурача пумпе за гориво (1) у кутији са осигурачима.

19. Поставите предњи део аутомобила на носаче и одврните предње точкове.

20. Уклоните кочионе чељусти са обе стране. Немојте одвртати кочна црева са чељусти и цевовода. Након отпуштања два завртња, окачите чељуст жицом са предње суспензије тако да чељуст не виси на цреву.

21. Са сваке стране возила, одврните матицу кугличног зглоба са зглоба управљача и уклоните куглични зглоб са зглоба управљача помоћу извлакача. Гурните полугу надоле док се игле шарки не ослободе. На илустрацији, доња стрелица означава локацију кугличног зглоба. Ин Сецтион Предње вешање детаљно је описано уклањање кугличног зглоба предњег вешања.



Стрелице показују прикључке који се морају раставити да би се уклонила погонска осовина.



22. На исти начин одвојите крајеве вучне шипке, али овог пута од ручице управљача. Ова веза је на горњој илустрацији означена стрелицом лево. У одељцима Управљање без серво управљача и Управљање са гидроусилителем (сервоуправление) детаљније је описана употреба извлакача.

23. Испустите уље из мењача.

24. Одвојите погонска вратила од мењача као што је описано у поглављу Квачило и погонска вратила и уклањајући зглоб управљача, притисните осовине ка споља од мењача. У овом случају, одвијач се поставља иза шарке. Користећи кратко повлачење одвијачем, уклоните причврсни прстен са зупчаника диференцијала и вратило ће искочити. У зависности од верзије осовине, уклањање се може разликовати, што је детаљније описано у поглављу Квачило и погонска вратила. Немојте оштетити заптивку у мењачу. Ако је уљна заптивка оштећена, мора се заменити пре уградње погонског вратила.

25. Причврстите одговарајући кабл или ланац на обе уши мотора и вежите кабл или ланац за кран. Ако нема ушица за подизање, потребно је припремити два јака челична угла и зашрафити један на задњој страни, а други на предњи део главе цилиндра. Лагано подигните јединицу из моторног простора тако да кабл буде затегнут. Држите мотор и мењач у овом положају.

26. Поставите покретни лифт испод мењача (са дрвеним одстојником између њих) и подигните мењач. Можда ће морати да се затегне подизач мотора.

27. На доњој страни мењача одврните и уклоните средњу греду. Осигуран је са обе стране са два вијка и такође је повезан са јединицом напред и позади помоћу носача за вешање.



28. Одврните онај који је приказан илустрације предњи носач мотора и приказан у илустрације задњи носач мотора. Такође одврните држач мењача. Увек се уверите да је тежина јединице уклоњена са носача. По потреби спустите или подигните кран. Приликом одвртања носача мотора, требало би да следите нека упутства:

• Када отпуштате вешање на крајњој страни, уклоните само вијак и матицу уметнуте у средину.

• Када отпуштате задњи носач мотора, одврните само држач мотора са блока цилиндра.

• Носачи мотора остају на мотору и могу се уклонити ако је потребно након уклањања јединице.

29. Проверите да ли су сви спојеви између јединице и каросерије лабави и полако спустите мотор. Управљајте лифтом и краном у складу са тим. За вођење јединице потребна је помоћ помоћника. Приликом спуштања пазите да не оштетите делове мотора, односно црева, каблове, цеви итд. Пазите да не оштетите кочионе водове и главни цилиндар.

Уклањање мотора карбуратора

1. Одспојите кабл за уземљење са батерије. Батерију треба уклонити да би се оставило више простора. Поред тога, спречавају се кратки спојеви (на пример, ако алат падне на терминале).

2. Одврните хаубу. Оловком оцртајте шарке и олабавите завртње. Помоћник мора држати хаубу тако да се не преврне. Поставите хаубу на безбедно место да бисте избегли оштећење.

3. Уклоните све плоче причвршћене завртњима испод предњег дела кућишта.

4. Уклоните филтер за ваздух као што је описано у одговарајућем поглављу.

5. Испразните расхладну течност као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање. Расхладно средство садржи концентрат антифриза, тако да га треба сакупити у чисту посуду пре поновне употребе. За испуштање, одвојите доње црево од хладњака (након отварања поклопца хладњака).

6. Уклоните радијатор заједно са вентилатором.

7. Одврните држаче усисне гране тако да можете приступити каблу акумулатора спојеном на стартер.

8. Олабавите ремен пумпе серво управљача и уклоните пумпу без одвајања црева.

9. Одврните издувну цев од издувног колектора и ослободите издувну цев од суспензије.

У поглављу Суспензија и управљање дато је детаљно упутство за овај рад.

10. Руководећи се илустрација одвојите полугу мењача (1) и потисну шипку (2). У поглављу Ручни мењач, диференцијал и крајњи погон овај рад је детаљније описан.

11. Отпустите матицу унутар главе виљушке (види илустрација) и одвојите сајлу квачила са полуге за отпуштање када је довољно дуга тако што ћете олабавити матицу.



12. Пратећи кривину кабла брзиномера, уклоните вијак монтажне плоче. Уклоните цео кабл квачила са мењача. Погонски зупчаник остаје на сајлу. Зачепите рупу у мењачу крпом (погледајте сл. илустрација).

13. Одвојите кабл за гас са полуге на карбуратору.

14. Одвојите сва црева и водове између мотора и каросерије.

15. Искључите све електричне жице између потрошача струје на мотору и каросерији. То укључује генератор, сензор притиска уља, сензор топлоте, даљински термометар, разводник паљења, стартер итд.

16. Одвојите водове за гориво између пумпе за гориво и вода из резервоара.

17. Поставите предњи део аутомобила на носаче и одврните предње точкове.

18. Скините кочионе чељусти са обе стране. Немојте одвртати кочна црева са чељусти и цевовода. Након отпуштања два завртња, окачите чељуст жицом са предње суспензије тако да чељуст не виси на цреву.

19. Са сваке стране возила, одврните матицу кугличног зглоба са зглоба управљача и уклоните куглични зглоб са зглоба управљача помоћу извлакача. Гурните полугу надоле док се игле шарки не ослободе. Он илустрације доња стрелица означава локацију споја кугличног зглоба. Ин Сецтион Предње вешање детаљно је описано уклањање кугличног зглоба предњег вешања.

20. На исти начин одвојите крајеве вучне шипке, али овог пута од ручице управљача. Ова веза је означена на илустрације Управљање без серво управљача и Управљање са гидроусилителем (сервоуправление) детаљније је описана употреба извлакача.

21. Испразните уље мењача.

22. Одвојите погонска вратила од мењача као што је описано у поглављу Квачило и погонска вратила и уклањајући зглоб управљача, притисните осовине ка споља од мењача. У овом случају, одвијач се поставља иза шарке. Користећи кратко повлачење одвијачем, уклоните причврсни прстен са зупчаника диференцијала и вратило ће искочити. У зависности од верзије осовине, уклањање се може разликовати, што је детаљније описано у поглављу Квачило и погонска вратила. Немојте оштетити заптивку у мењачу. Ако је уљна заптивка оштећена, мора се заменити пре уградње погонског вратила.

23. Причврстите одговарајући кабл или ланац на обе уши мотора и вежите кабл или ланац за кран. Ако нема ушица за подизање, потребно је припремити два јака челична угла и зашрафити један на задњој страни, а други на предњи део главе цилиндра. Лагано подигните јединицу из моторног простора док се мало не затегне. Држите мотор и мењач у овом положају.

24. Поставите покретни лифт испод мењача (са дрвеним одстојником између њих) и подигните мењач. Можда ће морати да се затегне подизач мотора.

25. На доњој страни мењача одврните и уклоните средњу греду. Осигуран је са обе стране са два вијка и такође је повезан са јединицом напред и позади помоћу носача за вешање.

26. Одврните предњи носач мотора приказан на слици.





Носач мотора на крајњој страни мотора са карбуратором. Стрелице показују где се налазе завртњи.

27. Да бисте то урадили, одврните само три вијка означена стрелицама.

28. Одврните онај који је приказан илустрације задњи носач мотора. Такође одврните држач мењача. Увек се уверите да је тежина јединице уклоњена са носача. Спустите или подигните лифт ако је потребно.

29. Проверите да ли су сви спојеви између јединице и каросерије лабави и полако спустите мотор. Управљајте лифтом и краном у складу са тим. За вођење јединице потребна је помоћ помоћника. Приликом спуштања пазите да не оштетите делове мотора, односно црева, каблове, цеви итд. Пазите да не оштетите кочионе водове и главни цилиндар.

Инсталација јединице

1. Поставите мотор и мењач испод возила и причврстите кабл за папучице. Подигните јединицу на каблу у моторни простор док не буде приближно у траженом положају. Проверите да нема онемогућених елемената на путањи. Приликом подизања пазите да не спљоштите елементе. Уверите се да кочиони водови и главни цилиндар нису оштећени.

2. Поравнајте мотор у носачима и подесите затегнутост кабла тако да носачи мотора могу да буду причвршћени. Када завртите носаче мотора, следите ова упутства:

• Затегните матице и завртње предњег носача мотора, тј. приказаних на сликама Задњи носач мотора. Мотор са убризгавањем и карбуратором или Носач мотора на крајњој страни мотора са карбуратором, са силом од 45-55 Нм. Ако је носач мотора одврнут са конзоле (мотор за убризгавање) или са мотора (карбураторски мотор), треба га заврнути силом од 50-60 Нм.

Висина монтаже мотора на попречну греду мора одговарати наведеној величини. Тек тада затегните хоризонтално уметнути вијак и матицу.

3. Затегните хоризонтално уметнуте завртње снагом од 45 - 55 Нм.

• Затегните завртње и завртње задњег вешања на 45 - 55 Нм. Затегните велики пролазни вијак на исти обртни момент.
• Са уграђеним ручним мењачем, носач мотора приказан на горњој слици мора бити подешен по висини. Носач вешања има уздужне рупе и уметнути вијак треба затегнути навртком силом од 62 - 78 Нм, када је приказано на илустрације величина.
• Затегните попречну греду са доње стране на оба краја на 77 - 98 Нм. Ако је задњи носач уклоњен, затегните га на 50 - 60 Нм. Ако је држач са друге стране мотора одврнут, треба га затегнути силом од 45 - 55 Нм.
• Сви остали моменти затезања носача мотора приказани су на илустрацијама Елементи уграђени на мотор са убризгавањем и Елементи за монтажу мотора постављени на попречну греду. Стрелица показује на предњи део аутомобила Пошто се моменти затезања веома разликују, морате бити веома пажљиви да не скинете вијак.

4. Откачите кабл са јединице за напајање и уклоните лифт.

5. Убаците погонска вратила у мењач као што је описано у поглављу Квачило и погонска вратила.

6. Повежите све електричне жице између електричних потрошача на мотору и каросерији. То укључује генератор, сензор притиска уља, топлотни сензор даљинског термометра, разводник паљења, стартер, делове система за напајање итд. Поново повежите водове за гориво.

7. Повежите сва црева за вакуум и ваздух између мотора и каросерије. У зависности од земље одредишта и важећих прописа о издувним гасовима, вођење вакуумских црева се разликује. У поглављу Напајање и издувни системи дати су детаљи о подешавању састава издувних гасова.

8. Поново повежите кабл за гас и проверите да ли се вентил гаса потпуно отвара када је педала гаса притиснута.

9. Уметните кабл брзиномера и поставите монтажну плочу приказану на илустрације. Затегните завртње монтажне плоче.

10. Причврстите сајлу квачила на ручицу мењача и затегните матицу за подешавање. Подесите педалу квачила као што је описано у поглављу Квачило и погонска вратила и затегните сигурносну матицу.

11. Са инсталираним аутоматским мењачем, повежите кабл за мењање и кабл за гас у кутију.

12. Руководећи се илустрација, причврстите полугу мењача (1) и потисну шипку (2) ако је уграђен ручни мењач. У поглављу Ручни мењач, диференцијал и крајњи погон дат је детаљан опис овог рада.

13. Зашрафите издувну цев пригушивача на издувну грану и причврстите цев за вешалицу. Овај рад је детаљно описан у поглављу Суспензија и управљање.

14. Инсталирајте пумпу серво управљача, ако постоји.

15. Инсталирајте радијатор као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање. Ако је уграђен аутоматски мењач, прикључите хладњак уља на хладњак. Проверите ниво уља у мењачу и додајте ако је потребно.

16. Напуните расхладном течношћу као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање.

17. Уградите филтер за ваздух и повежите усисна црева.

18. Заврните хаубу. Ознаке шарки се морају поклапати. Поставите хаубу уз помоћ помоћника тако да се не може преврнути.

19. Покрените и загрејте мотор. Проверите време паљења и број обртаја мотора у празном ходу, подесите ако је потребно.

Искључивање и повезивање мењача

1. Одврните стартер са кућишта квачила.

2. Отпустите завртње између мотора и мењача.

3. Извадите кутију од мотора. Пази, да тежина кутије мењача не воздействовал на вратило квачила. Придруживање мењача спроводи у обрнутом редоследу.

Носачи мотора

Као што је поменуто у претходном поглављу, суспензије мотора са убризгавањем се разликују од суспензија мотора са карбуратором. Да бисте избегли грешке при затезању вијака, пратите илустрације. Монтажни носач означен (7) на илустрације, причвршћен за мотор. Конзола има уздужне рупе које служе за подешавање носача мотора по висини. Задњи ослонац (6) је причвршћен на попречну греду и држи се унутар носача (8).