Elementy napędu mechanizmu rozdzielczego silnika wtryskowego
1 - prawy wałek rozrządu; 2 - lewy wałek rozrządu; 3 - koło zębate wałka rozrządu; 4 - blok cylindrów; 5 - okrągła pieczęć; 6 - górna prowadnica łańcucha; 7 - śruba, 16-19 Nm; 8 - śruba, nakrętka, 6-8 Nm; 9 - uszczelka; 10 - napinacz łańcucha; 11 - okrągła pieczęć; 12 - koło zębate wałka rozrządu; 13 - śruba, 137-157 Nm; 14 - łańcuch napędowy; 15 - prowadnica łańcucha; 16 - śruba, 13-19 Nm; 17 - prowadnica łańcucha; 18 - śruba, 13-19 Nm; 19 - koło zębate wału korbowego; 20 - element zdalny; 21 - osłona napędu mechanizmu rozrządu; 22 - koło pasowe; 23 - śruba, 145-155 Nm; 24 - śruba, 6,5-7,5 Nm
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania w sposób opisany w pkt Demontaż i montaż silnika. Aby to zrobić, usuń ilustracje bezpiecznik.
2. Odkręć wszystkie panele pod przodem samochodu.
3. Umieścić przód samochodu na wspornikach, odkręcić prawe koło oraz odkręcić osłonę w nadkolu przednim prawym.
4. Spuść płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania.
5. Wyjmij chłodnicę.
6. Odłącz przewód powietrza ssącego do kolektora dolotowego.
7. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy z przodu silnika. Odkręć koło pasowe pompy wodnej.
8. Wyjmij generator.
9. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy.
10. Zdejmij linkę gazu.
11. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
12. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Aby nie dokręcić pokrywy zbyt mocno, należy zachować określoną kolejność odkręcania śrub. Pokazano to na ilustracji poniżej. Z boku głowicy cylindrów znajduje się deflektor oleju, który należy zdemontować.
Kolejność odkręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów. Dokręcić w odwrotnej kolejności
1 - pokrywa głowicy cylindrów
2 - deflektor oleju
13. Odkręcić wszystkie wsporniki rurociągu dolotowego. Silnik SR20DE wykorzystuje kilka mocowań, które są pokazane na ilustracje. Silnik SR20Di wykorzystuje tylko jedną podporę.
14. Wymontować wkład filtra oleju i konsolę pompy wspomagania układu kierowniczego.
15. Obróć wał korbowy (montując nasadkę na śrubie koła pasowego wału korbowego), aż znak na kole pasowym znajdzie się naprzeciwko wskaźnika na pokrywie rozrządu (patrz ilustracja poniżej). W tym położeniu znaki kontrolne każdego koła zębatego napędu wałka rozrządu znajdują się w położeniu pokazanym na ilustracji.
Etykiety kontrolne (1) na kołach zębatych wałków rozrządu musi znajdować się we wskazanym położeniu, gdy tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu TDC
1 - etykiety kontrolne
2 - prawa gwiazdka
3 - lewa zębatka
16. Odkręć nakrętkę i śrubę oraz zdejmij napinacz łańcucha z głowicy cylindrów. Napinacz posiada uszczelkę i oring uszczelniający. Należy wymienić obie części.
17. Zdejmij nasadkę rozdzielacza i sprawdź głowicę rozdzielacza. Suwak dystrybutora znajdzie się w pozycji pokazanej na ilustracji. Aby zapamiętać tę pozycję, rysikiem należy narysować linię na korpusie dystrybutora naprzeciw środka suwaka. Następnie odkręć obie śruby (strzałki) i wyjmij rozdzielacz.
Przed wyjęciem dystrybutora (2) trzymaj się kadłuba (strzałka) linia naprzeciwko suwaka (2).
18. Poluzuj dwie śruby i zdejmij prowadnicę łańcucha.
19. Poluzuj obie śruby koła zębatego wałka rozrządu. W takim przypadku wały nie powinny się obracać. Za kołem łańcuchowym wał ma sześciokąt, na którym można zamontować klucz nastawny, jak pokazano na poniższej ilustracji.
Odkręcanie śrub koła zębatego wałka rozrządu.
20. Zdemontować pokrywy łożysk wałka rozrządu, wałki rozrządu, przewód olejowy i płytkę przewodzącą. Podczas odkręcania pokryw łożysk należy przestrzegać określonej kolejności. Pokazano to na ilustracji poniżej.
Kolejność odkręcania śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu
A - prawy wałek rozrządu; B - pokrywy łożysk wałka rozrządu; C - lewy wałek rozrządu; D - płyta przewodząca; E - ropociąg
21. Po poluzowaniu opasek zaciskowych odłączyć następujące przewody: przewód do bloku cylindrów, przewody od nagrzewnicy oraz, jeżeli jest dostępny, przewód wody od chłodnicy oleju.
22. W przypadku silnika SR20DE wyjmij rozrusznik. Również w tym silniku odkręć rurę wodną.
23. Odkręcić śruby głowicy cylindrów na zewnątrz. Znajdują się one w miejscach pokazanych na poniższej ilustracji, trzy obok koła pasowego pompy wodnej i jedno obok rozdzielacza zapłonu.
Położenie zewnętrznych śrub głowicy cylindrów. Trzy z boku koła pasowego pompy wody (1) i jeden po stronie dystrybutora (2).
24. Równomiernymi ruchami poluzować śruby głowicy cylindrów od zewnątrz do środka i podnieść głowicę cylindrów. Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy pozostają na głowicy. Poniższa ilustracja przedstawia kolejność odkręcania śrub. Jeśli głowa jest przyklejona do klocka, możesz uderzyć ją gumowym młotkiem. Nigdy nie próbuj wkładać śrubokręta między powierzchnie uszczelniające. Umieść głowicę na stole warsztatowym, jeśli ma być zdemontowana lub naprawiona.
Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów. Strzałka wskazuje do przodu.
25. Zdejmij miskę olejową (Rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
26. Od spodu skrzyni korbowej zdejmij sitko zasysania oleju i płytę prowadzącą olej.
27. Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Aby naprawić wał przed obracaniem, możesz włączyć koło zębate. Wyciśnij koło pasowe dwoma łomami. Mocno osadzony wałek rozrządu można zdjąć za pomocą ściągacza. Aby zamontować ściągacz pokazany na poniższym rysunku, w kole pasowym znajdują się dwa gwintowane otwory.
Demontaż koła pasowego wału korbowego.
28. Teraz należy podnieść silnik z podpór. W tym celu można użyć podnośnika mobilnego z odpowiednią płytą stalową, tak aby płyta opierała się o ramę łożysk głównych wału korbowego.
29. Zdejmij przednie mocowanie silnika.
30. Odkręć osłonę rozrządu na końcu silnika. Łącznie należy poluzować 9 śrub.
31. Poluzuj śruby pokazane na poniższym rysunku i zdejmij prawą (1) i wyszedł (2) łańcuchy prowadzące.
Instalacja prawa (1) i wyszedł (2) prowadnice łańcucha.
32. Zdejmij łańcuch napędowy, jeśli to konieczne, zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego. Pamiętaj, jak jest ubrana. Dokładnie wyczyść i sprawdź wszystkie części, zwłaszcza części mechanizmu rozrządu. Zużyte koła zębate można rozpoznać po bardzo błyszczących plamach, które można również zobaczyć na rolkach łańcucha. Sprawdzanie części głowicy cylindrów, w tym wałków rozrządu, zostanie omówione poniżej. Podczas montażu części napędu rozrządu i głowicy cylindrów należy postępować w następującej kolejności. Wszystkie niezbędne momenty dokręcania są podane na ilustracje, są one również wskazane w tekście.
33. Nasuń koło łańcuchowe na wał korbowy. Koło zębate musi być skierowane w stronę wału korbowego. Upewnij się, że klucz jest włożony prawidłowo.
34. Obróć wał korbowy tak, aby wpust w kole zębatym był skierowany pionowo do góry. Znak kontrolny na zębatce jest na swoim miejscu «przez 4 godziny». Zbadaj łańcuch i odszukaj zaznaczone ogniwo. Po jednej stronie łańcuszka znajdują się dwa znaki oddalone od siebie o 20 ogniw. Służą do wałków rozrządu. Jeśli policzysz 48 ogniw, możesz znaleźć oznaczenie wału korbowego. Ten link ma również inny kolor niż pozostałe dwa. Załóż łańcuch na koło zębate wału korbowego tak, aby oznaczenia się zgadzały.
35. Według ilustracje Zamontować i dokręcić łańcuchy prowadzące. Zawieś łańcuch u góry w stanie luźnym.
36. Zdejmij starą uszczelkę z pokrywy rozrządu i z powierzchni uszczelniającej bloku cylindrów i nałóż uszczelniacz na powierzchnie uszczelniające (pasek o szerokości 2-3 mm). Załóż przekładkę (20) napęd pompy oleju (ilustracja) i przykręcić pokrywę do bloku cylindrów. Usuń wszystkie przemieszczone szczeliwa.
37. Ponownie zamontuj przedni wspornik silnika i wyjmij podnośnik.
38. Wbić koło pasowe wału korbowego na wał i dokręcić śrubę. Jednocześnie utrzymuj wał korbowy, aby się nie obracał. Etykieta «0» na kole pasowym powinien znajdować się naprzeciwko wskazówki na pokrywie rozrządu (porównać z ilustracja).
39. Zamontować filtr ssawny oleju i płytę prowadzącą olej.
40. Prace te opisane są w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania.
41. Nasmaruj połączenia między pokrywą rozrządu a blokiem cylindrów niewielką ilością szczeliwa i nałóż uszczelkę głowicy cylindrów.
42. Założyć głowicę cylindrów z rurociągiem dolotowym i kolektorami końcowymi i rozbić gumowym młotkiem.
43. Przed zamontowaniem śrub głowicy cylindrów należy je zmierzyć. Jeśli odległość od końca gwintu do spodu łba śruby jest większa niż 158,2 mm, należy wymienić odpowiednią śrubę.
44. Dokręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku ilustracje. Nasmaruj gwinty śrub i dolną część łba śruby olejem i dokręć palcami wszystkie śruby. Śruby są dokręcane w następujący sposób:
- Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem na ilustracji 4.24 z siłą 40 Nm.
- Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem na ilustracji 4.24 z siłą 80 Nm.
- Całkowicie poluzuj wszystkie śruby.
- Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem na ilustracji 4.24 z siłą 35 - 45 Nm.
- Dokręcić wszystkie śruby pod określonym kątem w kolejności pokazanej na rysunku ilustracje. Wszystkie śruby należy dokręcić o 90 - 100°.
- Aby prawidłowo utrzymać kąt, potrzebujesz szablonu, który musisz wykonać samodzielnie. Wytnij kartonowe koło i podziel je na cztery równe segmenty pod kątem 90°. Podziel jeden z segmentów, jak pokazano na rysunku ilustracje, do wskazania obszaru 90 - 100°. Dokładnie pośrodku szablonu wytnij kwadratowy otwór o wielkości zastosowanego gniazda i przedłużki. Podczas dokręcania postępować w następujący sposób:
Kolejność dokręcania pokrywy łożyska wałka rozrządu. Duża pokrywa odnosi się do lewego wałka rozrządu
A - prawy wałek rozrządu; B - lewy wałek rozrządu; C - płyta prowadząca olej; D - przewód olejowy
Rodzaj domowego kątomierza. Należy go używać podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów.
- Umieść szablon na przedłużeniu i włóż przedłużenie do gniazda.
- Połóż głowę na śrubie (10) (cm. ilustracja) i dopasuj kropkę «0» z dowolnym punktem na głowicy cylindrów.
- Teraz dokręć śrubę, aż do osiągnięcia znaku 90 - 100°.
- Dokręć pozostałe śruby w ten sam sposób, zachowując jak najdokładniejszy kąt, jeśli to możliwe.
- W ten sam sposób dokręcić śruby o kolejne 90 - 100°W żadnym wypadku nie należy od razu dokręcać śrub o 180 - 200°, czyli o pół obrotu. Obrót pod zadany kąt należy wykonać w dwóch przejściach.
45. Wkręcić 4 śruby głowicy cylindrów na zewnątrz.
46. W silniku SR20DE zamontuj rurkę wodną. Również w tym silniku zainstaluj ponownie rozrusznik.
47. Podłącz wszystkie węże wodne. Sprawdź, czy węże i zaciski mogą być ponownie użyte.
48. Oczyść powierzchnię pokrywy skrajnego łożyska lewego wałka rozrządu z resztek szczeliwa, a także wyczyść z niej stronę montażową głowicy cylindrów. Następnie pokryć stykające się powierzchnie szczeliwem.
49. Dobrze nasmaruj czopy łożysk wałka rozrządu i włóż je do otworów łożysk. Obracać wałki rozrządu, aż kołki prowadzące powierzchni końcowej znajdą się w następującej pozycji:
- Sworzeń prawego wału musi być skierowany pionowo do góry (12 godzin)
- Sworzeń na lewym wale musi być również skierowany do góry (ale o 10)
50. Teraz dokręć pokrywy łożysk wałka rozrządu. Ta praca jest dość złożona i należy ją wykonać, kierując się ilustracjami Kolejność dokręcania pokrywy łożyska wałka rozrządu. Duża pokrywa odnosi się do lewego wałka rozrządu i Poszczególne śruby wymienione w tekście są oznaczone literami od A do D poniżej. Jedna ilustracja przedstawia kolejność dokręcania, druga ilustracja pokazuje różne śruby, które mają różne momenty dokręcania. Postępować w następujący sposób:
Poszczególne śruby wymienione w tekście są oznaczone literami od A do D.
- Podczas dokręcania prawego wałka rozrządu dokręć śruby (9) i (10) a potem śruby (1) Przez (8) w danej kolejności z siłą 2 Nm.
- Podczas dokręcania lewego wałka rozrządu dokręć śruby (11) i (12) a potem śruby (1) Przez (10) w danej kolejności z siłą 2 Nm.
- Dokręcić wszystkie śruby w powyższej kolejności momentem 6 Nm.
- Dokręć wszystkie śruby wskazane na ilustracje litery A, B i C, w powyższej kolejności z siłą 9 -12 Nm.
- Dokręć wszystkie śruby wskazane na ilustracje literę D, z siłą 18 - 25 Nm.
51. Załóż koła zębate wałka rozrządu (łączenie za pomocą kołków prowadzących), podczas zakładania łańcucha. Oznaczenia na zębatkach i ogniwach łańcucha muszą się zgadzać, jak widać na rysunku ilustracje.
52. Wkręć śruby, trzymając wałki rozrządu (cm. ilustracja) dokręcić śruby z siłą 14-16 Nm.
53. Zamontować prowadnicę łańcucha (6) (cm. ilustracja).
54. Zamontować rozdzielacz zapłonu. Wypust wlotowy w wałku rozrządu musi być poziomy. Po instalacji porównaj dystrybutor z ilustracja.
55. Zamontować napinacz łańcucha. Wykonując tę czynność, postępuj zgodnie z ilustracją, aby napiąć napinacz. W tym celu naciśnij zatrzask blokujący (1) do wewnątrz i popchnij tłok (2) w napinacz aż do zaczepu (4) nie można zatrzasnąć na kołku (3). Wkręć strzałkę napinacza z przodu silnika. Po dokręceniu napinacza hak (4) zostanie zwolniona, a napinacz automatycznie się włączy.
Elementy do blokowania napinacza łańcucha
1 - wspornik blokujący; 2 - tłok; 3 - kołek; 4 - hak
56. Przykręcić podstawę filtra oleju i konsolę pompy wspomagania kierownicy.
57. Ustanowić podporę lub podporę rurociągu dopływowego.
58. Usuń wszystkie pozostałości uszczelek z powierzchni uszczelniających głowicy cylindrów i pokrywy głowicy cylindrów i pokryj obie powierzchnie szczeliwem.
59. Założyć uszczelkę i dokręcić nakrętki mocujące w odwrotnej kolejności ilustracje. Najpierw dokręć nakrętki na środku, zaczynając od nakrętek (4), (3), (1) i (6) siłą 4 Nm. Następnie dokręć wszystkie nakrętki w odwrotnej kolejności momentem 8 - 10 Nm. Ponownie, nakrętka pośrodku jest dokręcana jako pierwsza.
60. Wszystkie inne prace wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu.