Elementy napędowe mechanizmu rozdzielczego silnika wtryskowego
1 - prawy wałek rozrządu; 2 - lewy wałek rozrządu; 3 - koło zębate wałka rozrządu; 4 - blok cylindrów; 5 - Uszczelka typu O-ring; 6 - górna prowadnica łańcucha; 7 - śruba, 16-19 Nm; 8 - śruba, nakrętka, 6-8 Nm; 9 - uszczelka; 10 - napinacz łańcucha; 11 - Uszczelka typu O-ring; 12 - koło zębate wałka rozrządu; 13 - śruba, 137-157 Nm; 14 - łańcuch napędowy; 15 - prowadnica łańcucha; 16 - śruba, 13-19 Nm; 17 - prowadnica łańcucha; 18 - śruba, 13-19 Nm; 19 - koło łańcuchowe wału korbowego; 20 - element dystansowy; 21 - pokrywa rozrządu; 22 - koło pasowe; 23 - śruba, 145-155 Nm; 24 - śruba, 6,5-7,5 Nm
1. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania zgodnie z opisem w rozdz Wyjmowanie i instalacja silnika. Aby to zrobić, usuń ten pokazany na ilustracje bezpiecznik.
2. Odkręć wszystkie panele znajdujące się pod przodem samochodu.
3. Ustawić przód samochodu na podporach, odkręcić prawe koło i odkręcić osłonę w przednim prawym nadkolu.
4. Spuścić płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania.
5. Wymontuj chłodnicę.
6. Odłącz wąż zasysający powietrze od kolektora dolotowego.
7. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy na końcu silnika. Odkręć koło pasowe pompy wodnej.
8. Wyjmij generator.
9. Wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego.
10. Wymontuj linkę przepustnicy.
11. Wykręć wszystkie świece zapłonowe.
12. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Aby uniknąć nadmiernego dokręcenia pokrywy, należy zachować określoną kolejność przy odkręcaniu śrub. Pokazano to na poniższej ilustracji. Z boku głowicy cylindrów znajduje się deflektor oleju, który należy zdemontować.
Kolejność luzowania śrub pokrywy głowicy cylindrów. Dokręcić w odwrotnej kolejności
1 - pokrywa głowicy cylindrów
2 - deflektor oleju
13. Odkręć wszystkie wsporniki kolektora dolotowego. W silniku SR20DE zastosowano kilka mocowań, które pokazano na rysunku ilustracje. Silnik SR20Di wykorzystuje tylko jedno mocowanie.
14. Wymontuj wkład filtra oleju i konsolę pompy wspomagania układu kierowniczego.
15. Obróć wał korbowy (montaż łba gniazdowego na śrubie koła pasowego wału korbowego), aż znak na kole pasowym znajdzie się naprzeciwko wskazówki na osłonie rozrządu (patrz ilustracja poniżej). W tym położeniu znaczniki kontrolne każdego koła napędowego wałka rozrządu znajdują się w położeniu pokazanym na rysunku.
Znaki kontrolne (1) na zębatkach wałków rozrządu muszą znajdować się we wskazanym położeniu, gdy tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu GMP
1 - znaki kontrolne
2 - prawa zębatka
3 - lewa zębatka
16. Odkręć nakrętkę i śrubę, a następnie wyciągnij napinacz łańcucha z głowicy cylindrów. Napinacz zawiera uszczelkę i pierścień typu O-ring. Obie części należy wymienić.
17. Zdejmij korek dystrybutora i sprawdź głowicę dystrybutora. Prowadnica dystrybutora będzie w pozycji pokazanej na ilustracji. Aby zapamiętać tę pozycję, należy narysować linię na korpusie dystrybutora rysikiem naprzeciw środka suwaka. Następnie odkręcić obie śruby (strzałki) i zdjąć rozdzielacz.
Przed zdjęciem rozdzielacza (2) narysuj na korpusie linię (strzałka) naprzeciwko suwaka (2).
18. Poluzuj dwie śruby i zdejmij prowadnicę łańcucha.
19. Poluzuj obie śruby koła zębatego wałka rozrządu. W takim przypadku wały powinny być zabezpieczone przed obracaniem się. Za zębatką na wale znajduje się sześciokąt, na którym można zamontować klucz nastawny, jak pokazano na poniższej ilustracji.
Poluzowanie śrub koła zębatego wałka rozrządu.
20. Zdemontować pokrywy łożysk wałków rozrządu, wałki rozrządu, przewód olejowy i płytkę prowadzącą. Podczas luzowania pokryw łożysk należy zachować określoną kolejność. Pokazano to na poniższej ilustracji.
Kolejność luzowania śrub pokrywy łożysk wałka rozrządu
A - prawy wałek rozrządu; B - pokrywy łożysk wałków rozrządu; C - lewy wałek rozrządu; D - płyta przewodząca; E - przewód olejowy
21. Po poluzowaniu opasek węży należy odłączyć następujące węże: wąż do bloku cylindrów, węże od nagrzewnicy i jeżeli występują, wąż wodny od chłodnicy oleju.
22. W silniku SR20DE wymontuj rozrusznik. Również w tym silniku należy odkręcić rurę wodną.
23. Odkręcić śruby głowicy cylindrów od zewnątrz. Znajdują się one w miejscach wskazanych na poniższej ilustracji, trzy w pobliżu koła pasowego pompy wodnej i jedno w pobliżu rozdzielacza zapłonu.
Położenie zewnętrznych śrub głowicy cylindrów. Trzy po stronie koła pasowego pompy wodnej (1) i jeden po stronie dystrybutora (2).
24. Poluzuj śruby głowicy cylindrów od zewnątrz do środka równymi przejściami i podnieś głowicę cylindrów. Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy pozostają na głowicy. Poniższa ilustracja przedstawia kolejność odkręcania śrub. Jeśli głowica przykleiła się do bloku, można w nią uderzyć gumowym młotkiem. Nigdy nie próbuj wkładać śrubokręta pomiędzy powierzchnie uszczelniające. Połóż głowicę na stole warsztatowym, jeśli będzie ona demontowana lub naprawiana.
Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów. Strzałka skierowana jest do przodu.
25. Zdejmij miskę olejową (rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania).
26. Od spodu skrzyni korbowej zdemontować sito zasysające olej i płytkę przewodzącą olej.
27. Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału, możesz włączyć przekładnię. Wypchnij koło pasowe za pomocą dwóch podważaczy. Mocno osadzony wałek rozrządu można zdemontować za pomocą ściągacza. Aby zamontować ściągacz pokazany na poniższej ilustracji, w kole pasowym znajdują się dwa gwintowane otwory.
Demontaż koła pasowego wału korbowego.
28. Teraz należy podnieść silnik ze wsporników. Można w tym celu zastosować podnośnik przejezdny z odpowiednią płytą stalową tak, aby płyta opierała się na ramie łożyska głównego wału korbowego.
29. Zdemontuj przednie mocowanie silnika.
30. Odkręcić osłonę napędu rozrządu na końcu silnika. Łącznie należy poluzować 9 śrub.
31. Poluzuj śruby pokazane na poniższej ilustracji i zdejmij prawą (1) i lewą (2) prowadnicę łańcucha.
Montaż prawej (1) i lewej (2) prowadnicy łańcucha.
32. Zdemontuj łańcuch napędowy, w razie potrzeby zdemontuj koło łańcuchowe wału korbowego. Pamiętaj, jak się go nosi. Dokładnie wyczyść i sprawdź wszystkie części, zwłaszcza części rozrządu. Zużyte koła zębate można rozpoznać po bardzo błyszczących obszarach, które można zobaczyć również na rolkach łańcucha. Sprawdzanie elementów głowicy cylindrów, w tym wałków rozrządu, omówiono poniżej. Podczas montażu części napędu rozrządu i głowic cylindrów należy postępować w następującej kolejności. Wszystkie wymagane momenty dokręcania podano na ilustracje, są one również wskazane w tekście.
33. Nałóż koło łańcuchowe na wał korbowy. Ramię koła zębatego powinno być skierowane w stronę wału korbowego. Upewnij się, że klucz pasuje prawidłowo.
34. Obróć wał korbowy tak, aby wpust w kole łańcuchowym był skierowany pionowo do góry. Znacznik kontrolny na zębatce znajduje się w pozycji godziny 4. Zbadaj łańcuch i znajdź zaznaczone ogniwo. Po jednej stronie łańcuszka znajdują się dwa znaczniki oddalone od siebie o 20 ogniw. Stosowane są do wałków rozrządu. Jeśli policzysz 48 ogniw, możesz znaleźć znak wału korbowego. To łącze ma również inny kolor niż pozostałe dwa. Umieścić łańcuch na kole zębatym wału korbowego tak, aby oznaczenia się zgadzały.
35. Według ilustracje zamontuj i dokręć prowadnice łańcucha. Zawiesić łańcuch u góry w stanie luźnym.
36. Wyjmij starą uszczelkę z pokrywy rozrządu i powierzchni uszczelniającej bloku cylindrów i nałóż uszczelniacz na powierzchnie uszczelniające (pasek o szerokości 2-3 mm). Załóż podkładkę (20) napędu pompy olejowej (ilustracja) i przykręć pokrywę do bloku cylindrów. Usuń całe przemieszczone szczeliwo.
37. Zamontuj ponownie przednie mocowanie silnika i zdemontuj podnośnik.
38. Nałóż koło pasowe wału korbowego na wał i dokręć śrubę. Jednocześnie uważaj, aby wał korbowy się nie obracał. Znak "0" na kole pasowym powinien znajdować się naprzeciwko wskazówki na pokrywie rozrządu (por ilustracja).
39. Zamontować sito zasysające olej i płytkę przewodzącą olej.
40. Prace te opisano w rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania.
41. Nasmaruj złącza pokrywy rozrządu z blokiem cylindrów niewielką ilością środka uszczelniającego i nałóż uszczelkę głowicy cylindrów.
42. Zamontować głowicę cylindrów wraz z kolektorem dolotowym i wydechowym i wbić gumowym młotkiem.
43. Przed zamontowaniem śrub głowicy cylindrów należy je zmierzyć. Jeżeli odległość od końca gwintu do spodu łba śruby przekracza 158,2 mm, należy wymienić odpowiednią śrubę.
44. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności pokazanej na rysunku ilustracje. Pokryj gwinty śrub i dolną część łba śruby olejem i dokręć ręcznie wszystkie śruby. Śruby są dokręcane w następujący sposób:
- Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem na rysunku 4.24 z siłą 40 Nm.
- Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem na rysunku 4.24 z siłą 80 Nm.
- Całkowicie poluzować wszystkie śruby.
- Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem na ilustracji 4.24 z siłą 35 - 45 Nm.
- Dokręć wszystkie śruby pod określonym kątem w kolejności pokazanej na rysunku ilustracje. Wszystkie śruby należy dokręcić pod kątem 90 - 100°.
- Aby prawidłowo utrzymać kąt, potrzebujesz szablonu, który powinieneś wykonać samodzielnie. Wytnij okrąg z tektury i podziel go na cztery równe segmenty po 90°. Podziel jeden z segmentów, jak pokazano na rysunku ilustracje, aby wskazać obszar 90–100°. Dokładnie w środku szablonu wytnij kwadratowy otwór odpowiadający rozmiarowi używanej tulei i przedłużki. Podczas dokręcania postępuj w następujący sposób:
Kolejność dokręcania pokryw łożysk wałków rozrządu. Duża nakładka należy do lewego wałka rozrządu
A - prawy wałek rozrządu; B - lewy wałek rozrządu; C - płyta przewodu olejowego; D - przewód olejowy
Widok domowego kątomierza. Należy go stosować podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów.
- Umieść szablon na przedłużce i wsuń przedłużkę do gniazda.
- Załóż łeb na śrubę (10) (patrz ilustracja) i zrównaj punkt "0" z dowolnym punktem na głowicy cylindrów.
- Teraz dokręć śrubę, aż do osiągnięcia znaku 90–100°.
- Dokręć pozostałe śruby w ten sam sposób, zachowując możliwie dokładny kąt.
- W ten sam sposób dokręcić śruby o kolejne 90 - 100°. W żadnym wypadku nie należy dokręcać śrub na raz o 180 - 200°, czyli o pół obrotu. Dodatkowe obrócenie o zadany kąt należy wykonać w dwóch przejściach.
45. Wkręcić 4 śruby głowicy cylindrów od zewnątrz.
46. W silniku SR20DE zamontuj rurę wodną. Również w tym silniku zainstaluj ponownie rozrusznik.
47. Podłącz wszystkie węże wodne. Sprawdź, czy węże i zaciski nadają się do ponownego użycia.
48. Oczyścić powierzchnię zewnętrznej pokrywy łożyska lewego wałka rozrządu z resztek uszczelniacza, a także oczyścić z niej stronę montażową głowicy cylindrów. Następnie pokryj współpracujące powierzchnie środkiem uszczelniającym.
49. Nasmaruj dobrze czopy łożysk wałków rozrządu i umieść je w otworach podporowych. Obracaj wałki rozrządu, aż kołki prowadzące powierzchni końcowej znajdą się w następującym położeniu:
- Prawy sworzeń wału powinien być skierowany prosto do góry (godzina 12)
- Lewy sworzeń wału również powinien być skierowany do góry (ale o 10:00)
50. Teraz dokręć pokrywy łożysk wałków rozrządu. Ta praca jest dość złożona i należy ją wykonać, korzystając z ilustracji jako wskazówek Kolejność dokręcania pokryw łożysk wałków rozrządu. Duża nakładka należy do lewego wałka rozrządu i Poszczególne śruby wymienione w tekście są oznaczone literami od A do D poniżej. Jedna ilustracja przedstawia kolejność dokręcania, inna ilustracja przedstawia różne śruby z różnymi momentami dokręcania. Postępuj w następujący sposób:
Poszczególne śruby wymienione w tekście są oznaczone literami od A do D.
- Dokręcając prawy wałek rozrządu, dokręcić śruby (9) i (10), a następnie śruby (1) do (8) w podanej kolejności momentem obrotowym 2 Nm.
- Dokręcając lewy wałek rozrządu, dokręcić śruby (11) i (12), a następnie śruby (1) do (10) w podanej kolejności momentem obrotowym 2 Nm.
- Dokręcić wszystkie śruby w powyższej kolejności momentem 6 Nm.
- Dokręcić wszystkie zaznaczone śruby ilustracje litery A, B i C, w powyższej kolejności, z siłą 9 -12 Nm.
- Dokręcić wszystkie zaznaczone śruby ilustracje litera D, z siłą 18 - 25 Nm.
51. Załóż koła zębate wałków rozrządu (podłączenie do kołków prowadzących), podczas montażu łańcucha. Jak widać, oznaczenia na zębatkach i ogniwach łańcucha muszą się zgadzać ilustracje.
52. Wkręcić śruby trzymające wałki rozrządu (patrz ilustracja) dokręcić śruby siłą 14-16 Nm.
53. Zamontuj prowadnicę łańcucha (6) (patrz ilustracja).
54. Zamontuj rozdzielacz zapłonu. Wypust dolotowy w wałku rozrządu musi być poziomy. Po instalacji porównaj dystrybutora z ilustracja.
55. Zamontuj napinacz łańcucha. W takim wypadku należy kierować się ilustracją dokręcania napinacza. W tym celu należy wcisnąć zatrzask blokujący (1) do wewnątrz i wsunąć tłok (2) w napinacz, aż hak (4) będzie można zatrzasnąć na sworzniu (3). Przykręć strzałkę napinacza z przodu silnika. Po naciągnięciu napinacza hak (4) zostaje zwolniony, a napinacz zostaje automatycznie zwolniony.
Elementy blokujące napinacz łańcucha
1 - wspornik blokujący; 2 - tłok; 3 - kołek; 4 - hak
56. Przykręć podstawę filtra oleju i konsolę pompy wspomagania kierownicy.
57. Zamontuj wsporniki lub wspornik kolektora dolotowego.
58. Usunąć wszelkie pozostałości uszczelki z powierzchni uszczelniających głowicę cylindrów i pokrywę głowicy cylindrów, a następnie pokryć obie powierzchnie środkiem uszczelniającym.
59. Założyć uszczelkę i dokręcić nakrętki mocujące w odwrotnej kolejności ilustracje. Najpierw dokręcić nakrętki środkowe, zaczynając od nakrętek (4), (3), (1) i (6) momentem 4 Nm. Następnie dokręcić wszystkie nakrętki w odwrotnej kolejności momentem 8 - 10 Nm. Ponownie najpierw dokręca się nakrętkę środkową.
60. Wszystkie pozostałe prace wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu.