Spis treści: Wyjmowanie ↓ Głowa przednia (od strony chłodnicy) ↓ Tylna głowa (od strony grodzi komory…↓ Obie głowy ↓ Instalacja ↓
Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Opróżnij układ chłodzenia łącznie z blokiem silnika (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). Zdemontować pasek rozrządu, koła zębate rozrządu i tylną osłonę paska (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu i kół zębatych rozrządu). Wykręć także śruby mocujące przewody płynu chłodzącego z tyłu każdej głowicy cylindrów (od strony przekładni) na płytach końcowych wałków rozrządu.
2. Zdjąć rurę dopływową (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja rury wlotowej) i odsuń na bok wtryskiwacze wraz z podłączoną do nich instalacją elektryczną.
3. Wymontuj zespoły wahaczy (patrz rozdz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza) i popychacze zaworów (patrz sekcja Wyjmowanie i instalacja wałków rozrządu i popychaczy zaworów).
4. Wymontuj kolektory wydechowe (patrz rozdz Demontaż i montaż kolektorów wydechowych).
5. Oznacz i odłącz wszystkie węże i przewody przechodzące od strony jednostki napędowej skierowanej w stronę napędu rozrządu.
Głowa przednia (od strony chłodnicy)
1. Odkręć świece, zdemontuj rozdzielacz i cewkę (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji ze wspornika i odsuń ją na bok, nie odłączając przewodów chłodniczych (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania). Związać sprężarkę drutem, aby węże przewodów chłodniczych nie były rozciągnięte.
Notatka. Dostęp do górnych śrub mocujących kompresor otwiera się dopiero po przesunięciu zespołu na bok.
3. Zdemontuj wspornik sprężarki i generatora.
4. Wymontuj wspornik mocujący rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu do głowicy cylindrów.
Tylna głowa (od strony grodzi komory silnika)
Odłączyć węże obwodu grzewczego i ich wsporniki od strony głowicy cylindrów skierowanej w stronę skrzyni biegów.
Obie głowy
1. W kilku etapach (1/4 obrotu na zestaw) poluzować śruby głowicy na tyle, aby można je było wykręcić ręcznie. Postępuj w odwrotnej kolejności niż na ilustracji, zaczynając od małej śruby znajdującej się na zewnątrz głowicy.
2. Zdjąć podkładki umieszczone pod łbami śrub. Wszystkie śruby, z wyjątkiem tej małej wymienionej powyżej, należy wymienić.
Notatka. Podkładki można ponownie wykorzystać.
3. Wymontuj głowicę cylindrów z bloku silnika. Jeśli to konieczne, wbij je młotkiem w drewniany klocek. Jeśli zajdzie potrzeba podważenia "zablokowanej" głowicy za pomocą dźwigni, staraj się nie uszkodzić współpracującej powierzchni.
Instalacja
1. Wymontuj stare uszczelki głowicy cylindrów. Powierzchnie współpracujące głowic i bloku muszą być absolutnie czyste i suche.
2. Po zeskrobaniu wszelkich pozostałości materiału uszczelki i nagaru wytrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem. Obecność śladów oleju na współpracujących powierzchniach w momencie montażu głowicy może prowadzić do naruszenia szczelności uszczelki, a w rezultacie do powstania nieszczelności. Podczas obróbki bloku zatkaj otwory cylindra szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się do nich drobnych zanieczyszczeń i różnych ciał obcych (w ostateczności dokładnie odkurzyć cylindry).
3. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowic i bloku pod kątem głębokich rys, zadziorów i innych uszkodzeń. Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. W poważniejszych przypadkach jedyną alternatywą jest ponowne wyłożenie elementów na powierzchnię lub ich wymiana.
4. Za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze wywierć otwory gwintowane pod śruby głowicy. Po zakończeniu cyklu przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem. Naprzemiennie zaciskając śruby w imadle za łeb, przeprowadź ich gwinty za pomocą taśmy mierniczej - obecność starego uszczelniacza, brudu i produktów korozji w gwintach prowadzi do rozbieżności pomiędzy rzeczywistą siłą dokręcenia łącznika a odczytami śruby wskaźnik klucza dynamometrycznego.
Notatka. Podczas pracy ze sprężonym powietrzem nie zapomnij o założeniu okularów ochronnych!
5. Zamontować nowe uszczelki wsuwając je na kołki prowadzące w bloku.
6. Uważając, aby nie przesunąć uszczelek, ostrożnie osadzić głowice na bloku.
7. Nasmaruj gwinty i spody łbów nowych śrub mocujących czystym olejem silnikowym. Wkręć elementy mocujące na miejsce i dokręć śruby ręcznie.
Notatka. Nie zapomnij o umieszczeniu podkładek pod łbami śrub. Podkładki układa się stroną ściętą do góry i stroną płaską skierowaną w stronę łba.
8. Działając w ściśle określonej kolejności, dokręcić śruby głowicy wymaganym momentem obrotowym (wszystko z wyjątkiem małych na zewnątrz).
Notatka. Śruby 4, 5, 12 i 13 są dłuższe niż pozostałe!
9. Dokręć małe śruby (po jednym na zewnątrz każdej głowy) z siłą 9 12 Nm.
10. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów.
11. Nie zapomnij napełnić układu chłodzenia oraz wymienić olej silnikowy i filtr oleju (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
12. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju i płynu chłodzącego. Ocenić prawidłowe ustawienie czasu zapłonu (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).