Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете работа.
Оттегляне
1. Източете охладителната система, включително блока на двигателя, (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). Свалете ангренажния ремък, ангренажните зъбни колела и капака на задния ремък (вижте Раздел Премахване и инсталиране на ангренажния ремък и ангренажните зъбни колела). Също така завийте болтовете, закрепващи тръбите на охлаждащия път към задната част на всяка от главите на цилиндъра (страна на трансмисията) върху крайните плочи на разпределителните валове.
2. Отстранете входящата тръба (вижте Раздел Премахване и монтиране на входящата тръба) и оставете настрана инжекторите за впръскване с електрическото окабеляване, свързано към тях.
3. Отстранете модулите на кобилното рамо (вижте Раздел Демонтиране, проверка на състоянието и инсталиране на модула на кобилното рамо) и повдигачите на клапаните (вижте Раздел Демонтиране и инсталиране на разпределителни валове и повдигачи на клапани).
4. Отстранете изпускателните колектори (вижте раздел Премахване и инсталиране на изпускателни колектори).
5. Маркирайте и разкачете всички маркучи и проводници, минаващи от страната на захранващия блок, обърната към задвижването на времето.
Предна глава (отстрани на радиатора)
1. Извадете свещите, свалете разпределителя и бобината (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Извадете компресора на климатика от конзолата му и го преместете настрани, без да прекъсвате хладилните тръбопроводи (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление). Завържете компресора с тел, така че хладилните маркучи да не са под напрежение.
Забележка. Достъпът до горните монтажни болтове на компресора се отваря само след преместване на сглобката настрани.
3. Свалете компресора и скобата на алтернатора.
4. Свалете скобата за закрепване на направляващата тръба на пръчката към главата на цилиндъра.
Задна глава (от страната на преградата на двигателното отделение)
Разкачете маркучите на отоплителния тракт и техните скоби от страната на главата на цилиндъра, обърната към трансмисията.
Двете глави
1. Разхлабете болтовете на главата на няколко стъпки (1/4 завъртане на подход), така че да могат да се извъртят ръчно. Продължете в обратен ред, показан на илюстрацията, като започнете с малкия болт, разположен от външната страна на главата.
2. Свалете шайбите под главите на болтовете. Всички болтове, с изключение на споменатия по-горе малък, трябва да бъдат подменени непременно.
Забележка. Шайби могат да се използват повторно.
3. Извадете главата на цилиндъра от блока на двигателя. Ако е необходимо, почукайте ги с чук през дървен блок. Ако се наложи да извадите "лепкавата" глава с лост, опитайте се да не повредите повърхността на чифтосване.
Инсталиране
1. Отстранете старите уплътнения на цилиндровата глава. Свързващите повърхности на главите и блока трябва да са абсолютно чисти и сухи.
2. След като изстържете остатъка от уплътнителния материал и въглеродните отлагания, избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон. Наличието на следи от масло върху свързващите повърхности по време на монтажа на главата може да доведе до нарушаване на херметичността на прилягането на уплътнението и в резултат на това развитие на течове. Когато обработвате блока, запушете отворите на цилиндъра с парцали, за да предотвратите попадането на малки отломки и различни чужди предмети в тях (в екстремни случаи старателно почистете цилиндрите с прахосмукачка).
3. Проверете съвпадащите повърхности на главите и блока за дълбоки драскотини, следи от драскотини и други повреди. Леките дефекти могат да бъдат отстранени с фино зърнеста шкурка. В по-тежки случаи единствената алтернатива е да се преработят компонентите или да се сменят.
4. С кран с подходящ размер забийте резбовите отвори за монтажните болтове на главата. Когато приключите, издухайте дупките със сгъстен въздух. Последователно затягайки болтовете в менгеме от главата, преминете през резбите им с лерка - наличието на стар уплътнител, мръсотия и корозионни продукти в резбите води до несъответствие между действителната сила на затягане на крепежните елементи и индикациите за въртящия момент индикатор за гаечен ключ.
Забележка. Не забравяйте да носите защитни очила, когато работите със сгъстен въздух!
5. Инсталирайте нови уплътнения, като ги плъзнете върху задвижващите щифтове в блока.
6. Внимавайки да не разместите уплътненията, внимателно поставете главите върху блока.
7. Смажете резбите и долните повърхности на главите на новите монтажни болтове с чисто двигателно масло. Завийте крепежните елементи на място и затегнете болтовете на ръка.
Забележка. Не забравяйте да поставите шайби под главите на болтовете. Шайбите се полагат с оборудваната фаска нагоре и плоска - към главата.
8. Действайки в строго определен ред, затегнете болтовете на главата на цилиндъра с необходимата сила (всички освен малките външни).
Забележка. Болтове 4, 5, 12 и 13 са по-дълги от останалите!
9. Затегнете малките болтове (по един от външната страна на всяка глава) до 9÷12 Nm.
10. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите.
11. Не забравяйте да напълните охладителната система и да смените двигателното масло и масления филтър (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
12. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове на масло и охлаждаща течност. Оценете правилната настройка на момента на запалване (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).