Внимание! Преди да започнете работа, изчакайте двигателят да се охлади напълно.
Премахване
1. Изпразнете охладителната система, включително блока на двигателя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Отстранете ангренажния ремък, зъбните колела и задния капак на ремъка (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажен ремък и зъбни колела). Отстранете и болтовете, закрепващи тръбите на охлаждащата течност към задната част на всяка цилиндрова глава (от страната на трансмисията) на крайните пластини на разпределителните валове.
2. Отстранете входната тръба (вижте Раздел Премахване и монтиране на всмукателната тръба) и преместете настрани инжекторите за впръскване със свързаното към тях електрическо окабеляване.
3. Отстранете възлите на кобилицата (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на кобилицата) и повдигачи на клапани (вижте раздел Премахване и монтиране на разпределителни валове и повдигачи на клапани).
4. Отстранете изпускателните колектори (вижте Раздел Премахване и монтиране на изпускателни колектори).
5. Маркирайте и разкачете всички маркучи и проводници, минаващи от страната на захранващия блок, обърната към задвижващия механизъм.
Предна глава (от страната на радиатора)
1. Развийте запалителните свещи, отстранете разпределителя и бобината (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Извадете компресора на климатика от неговата скоба и го преместете настрани, без да изключвате хладилните линии (вижте глава Системи за охлаждане и отопление). Завържете компресора с тел, за да не се разтягат маркучите на хладилните тръбопроводи.
Забележка. Достъпът до горните монтажни болтове на компресора се отваря само след преместване на модула настрани.
3. Отстранете скобата на компресора и генератора.
4. Отстранете скобата, която закрепва водещата тръба на измервателната пръчка към главата на цилиндъра.
Задна глава (от страната на преградата на двигателното отделение)
Разкачете маркучите на отоплителния кръг и техните скоби от страната на главата на цилиндъра, обърната към трансмисията.
И двете глави
1. На няколко етапа (1/4 оборот на комплект) разхлабете болтовете на главата достатъчно, за да могат да бъдат обърнати на ръка. Продължете в реда, обратен на илюстрацията, като започнете с малкия болт, разположен от външната страна на главата.
2. Отстранете шайбите, поставени под главите на болтовете. Всички болтове, с изключение на малкия, споменат по-горе, трябва да бъдат сменени.
Забележка. Шайбите могат да се използват повторно.
3. Свалете главата на цилиндъра от блока на двигателя. Ако е необходимо, ги почукайте с чук през дървен блок. Ако се наложи да повдигнете "заклещена" глава с лост, опитайте се да не повредите свързващата повърхност.
Монтиране
1. Отстранете старите гарнитури на цилиндровата глава. Свързващите се повърхности на главите и блока трябва да бъдат абсолютно чисти и сухи.
2. След като изстържете останалия уплътнителен материал и въглеродни отлагания, избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон. Наличието на следи от масло върху свързващите повърхности по време на монтажа на главата може да доведе до нарушаване на плътността на уплътнението и в резултат на това до развитие на течове. Когато обработвате блока, запушете отворите на цилиндъра с парцал, за да предотвратите попадането на малки отпадъци и различни чужди предмети в тях (в краен случай почистете добре цилиндрите с прахосмукачка).
3. Проверете свързващите повърхности на главите и блока за дълбоки драскотини, неравности и други повреди. Леките дефекти могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка. В по-сериозни случаи, единствената алтернатива е повторно нанасяне на повърхността на компонентите или замяната им.
4. Използвайте метчик с подходящ размер, за да пробиете отвори с резба за болтовете на главата. След като завършите пускането, продухайте дупките със сгъстен въздух. Алтернативно затягайки болтовете в менгеме от главата, преминете през резбите им с ролетка - наличието на стар уплътнител, мръсотия и корозионни продукти в резбите води до несъответствие между действителната сила на затягане на крепежния елемент и показанията на индикатор за динамометричен ключ.
Забележка. Когато работите със сгъстен въздух, не забравяйте да носите предпазни очила!
5. Поставете нови уплътнения, като ги плъзнете върху водещите щифтове в блока.
6. Като внимавате да не разместите уплътненията, внимателно поставете главите върху блока.
7. Смажете резбите и долната страна на главите на новите монтажни болтове с чисто моторно масло. Завийте крепежните елементи на място и затегнете болтовете на ръка.
Забележка. Не забравяйте да поставите шайби под главите на болтовете. Шайбите се поставят със скосената страна нагоре и плоската страна към главата.
8. Действайки в строго определен ред, затегнете болтовете на главата на цилиндъра до необходимия въртящ момент (всичко с изключение на малки външни).
Забележка. Болтове 4, 5, 12 и 13 са по-дълги от останалите!
9. Затегнете малките болтове (по една от външната страна на всяка глава) със сила 9÷12 Nm.
10. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратния ред на демонтирането на компонентите.
11. Не забравяйте да напълните охладителната система и да смените двигателното масло и масления филтър (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
12. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове на масло и охлаждаща течност. Оценете правилната настройка на момента на запалване (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).