Увага! Перш ніж приступати до роботи, дочекайтеся остаточного остигання двигуна.
Зняття
1. Спорожніть систему охолодження, включаючи блок двигуна (див. розділНалаштування та поточне обслуговування). Зніміть газорозподільний ремінь, зубчасті колеса приводу ГРМ та задню кришку ременя (див. розділЗняття та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ). Також виверніть болти кріплення трубок охолоджувального тракту до задньої частини кожної головки циліндрів (з боку трансмісії) на торцевих пластинах розподільчих валів.
2. Зніміть впускний трубопровід (див. розділЗняття та встановлення впускного трубопроводу) і відведіть убік інжектори впорскування з підключеною до них електропроводкою.
3. Зніміть збирання коромисел (див. розділЗняття, перевірка стану та встановлення збирання коромисел) та штовхачі клапанів (див. РозділЗняття та встановлення розподільчих валів та штовхачів клапанів).
4. Зніміть випускні колектори (див. розділЗняття та встановлення випускних колекторів).
5. Промаркуйте та від'єднайте всі шланги та дроти, що проходять зі зверненої у бік приводу ГРМ сторони силового агрегату.
Передня головка (з боку радіатора)
1. Викрутіть свічки запалювання, зніміть розподільник та котушку (див. розділЕлектроустаткування двигуна).
2. Зніміть зі свого кронштейна компресор кондиціонера повітря та відведіть його убік, не від'єднуючи рефрижераторні лінії (див. розділСистеми охолодження, опалення). Підв'яжіть компресор дротом таким чином, щоб шланги рефрижераторних ліній не виявилися натягнутими.
Примітка. Доступ до верхніх болтів кріплення компресора відкривається лише після усунення складання убік.
3. Зніміть кронштейн компресора та генератора.
4. Зніміть кронштейн кріплення до головки циліндрів напрямної трубки вимірювального щупа.
Задня головка (з боку перебирання рухового відсіку)
Від'єднайте від зверненої до трансмісії сторони головки циліндрів шланги опалювального тракту та їх кронштейни.
Обидві головки
1. У кілька прийомів (по 1/4 обороту за підхід) послабте болти кріплення головки настільки, щоб з'явилася можливість вивертати їх вручну. Дійте в порядку, зворотному показаному на ілюстрації і почавши з невеликого болта, розташованого із зовнішнього боку головки.
2. Зніміть шайби, що підкладаються під головки болтів. Всі болти, крім згаданого вище маленького, підлягають заміні в обов'язковому порядку.
Примітка. Шайби можна використовувати повторно.
3. Зніміть головку циліндрів із блоку двигуна. У разі потреби обстукати їх молотком через дерев'яний брусок. Якщо виникне необхідність у піддеванні "головки, що прикипіла" важелем, постарайтеся не пошкодити поверхні, що сполучається.
Встановлення
1. Зніміть старі прокладки головок циліндрів. Поверхні головок і блоку, що сполучаються, повинні абсолютно чистими і сухими.
2. Зіскобливши залишки матеріалу будівельної прокладки і вугільні відкладення, протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою. Наявність на поверхнях слідів масла, що сполучаються, в момент установки головки може призвести до порушення герметичності посадки прокладки і, як наслідок, розвитку витоків. Обробляючи блок, закупорьте отвори циліндрів ганчіркою, щоб уникнути попадання в них дрібного сміття та різних сторонніх предметів (у крайньому випадку, ретельно пропилососьте циліндри).
3. Перевірте поверхні головок і блоку, що сполучаються, на наявність глибоких подряпин, задирок та інших пошкоджень. Легкі дефекти можуть бути усунені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. У більш серйозних випадках єдиною альтернативою є проточка компонентів або їх заміна.
4. Мітчиком відповідного розміру проженіть різьбові отвори під болти кріплення головок. Закінчивши прогін, продуйте отвори стисненим повітрям. Почергово затискаючи болти в лещата за головку, пройдіться по їх різьбленню, - наявність у витках різьблення старого герметика, бруду та продуктів корозії призводить до невідповідності реального зусилля затягування кріплення показанням індикатора динамометричного ключа.
Примітка. Під час роботи з жатим повітрям не забувайте одягати захисні окуляри!
5. Покладіть нові ущільнювальні прокладки, надягаючи їх на направляючі штифти в блоці.
6. Намагаючись не змістити прокладки, акуратно посадіть головки на блок.
7. Змастіть різьблення та нижні поверхні головок нових болтів кріплення чистим руховим маслом. Вкрутіть кріплення на свої місця та затягніть болти від руки.
Примітка. Не забудьте підкласти під головки шайби болтів. Шайби укладаються обладнаною фаскою стороною вгору та плоскою – до голівки.
8. Діючи в строго визначеному порядку, затягніть болти кріплення головок циліндрів з необхідним зусиллям (все, крім невеликих зовнішніх).
Примітка. Болти 4, 5, 12 і 13 довші за інших!
9. Затягніть маленькі болти (по одному із зовнішньої сторони кожної з головок) із зусиллям 9÷12 Нм.
10. Подальше складання проводиться у порядку зворотному порядку демонтажу компонентів.
11. Не забудьте заправити систему охолодження та замінити рухову олію та масляний фільтр (див. розділНалаштування та поточне обслуговування).
12. Запустіть двигун і перевірте його на наявність ознак витоків олії та охолоджувальної рідини. Оцініть правильність встановлення кута випередження запалювання (див. розділНалаштування та поточне обслуговування).