Cuprins: Demontarea ↓ Capul din față (din partea…↓ Cap din spate (din partea peretelui…↓ Ambele capete ↓ Instalare ↓
Atenţie! Înainte de a începe lucrul, așteptați până când motorul s-a răcit complet.
Demontarea
1. Goliți sistemul de răcire, inclusiv blocul motor, (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină). Scoateți cureaua de distribuție, angrenajele de distribuție și capacul curelei din spate (vezi secțiunea Demontare și instalare curelei de distribuție și a angrenajelor de distribuție). Scoateți, de asemenea, șuruburile care fixează conductele de lichid de răcire în spatele fiecărei chiulasă (din partea transmisiei) pe plăcile de capăt ale arborilor cu came.
2. Scoateți conducta de admisie (vezi secțiunea Demontare și instalare conductei de admisie) și îndepărtați injectoarele de injecție cu cablajul electric conectat la acestea.
3. Scoateți ansamblurile culbutorului (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblului culbutorului) și ridicători de supape (vezi secțiunea Demontare și instalare arborilor cu came și ridicătorilor de supape).
4. Scoateți galeriile de evacuare (vezi secțiunea Demontare și instalare colectoarelor de evacuare).
5. Etichetați și deconectați toate furtunurile și firele care trec din partea unității de alimentare îndreptată spre sistemul de sincronizare.
Capul din față (din partea radiatorului)
1. Deșurubați bujiile, scoateți distribuitorul și bobina (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Scoateți compresorul de aer condiționat din suportul său și mutați-l în lateral fără a deconecta conductele de refrigerare (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire). Legați compresorul cu sârmă astfel încât furtunurile liniilor de refrigerare să nu fie întinse.
Nota. Accesul la șuruburile de fixare superioare a compresorului se deschide numai după mutarea ansamblului în lateral.
3. Scoateți compresorul și suportul generatorului.
4. Scoateți suportul care fixează tubul de ghidare al jojei de chiulasă.
Cap din spate (din partea peretelui compartimentului motor)
Deconectați furtunurile circuitului de încălzire și suporturile acestora de pe partea chiulasei îndreptată spre transmisie.
Ambele capete
1. În mai multe etape (1/4 de tură per set) slăbiți șuruburile capului suficient pentru a le permite să fie întoarse cu mâna. Procedați în ordinea inversă a ilustrației, începând cu șurubul mic situat în exteriorul capului.
2. Scoateți șaibe plasate sub capetele șuruburilor. Toate șuruburile, cu excepția celui mic menționat mai sus, trebuie înlocuite.
Nota. Șaibele pot fi refolosite.
3. Scoateți chiulasa din blocul motor. Dacă este necesar, bateți-le cu un ciocan printr-un bloc de lemn. Dacă devine necesar să ridicați un cap "blocat" cu o pârghie, încercați să nu deteriorați suprafața de împerechere.
(Date copiate de pe resursa web: «NISSANBOOK»)
Instalare
1. Scoateți garniturile vechi ale chiulasei. Suprafețele de îmbinare ale capetelor și blocului trebuie să fie absolut curate și uscate.
2. După ce ați îndepărtat orice material de garnitură rămas și depunerile de carbon, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă. Prezența urmelor de ulei pe suprafețele de împerechere în momentul instalării capului poate duce la o încălcare a etanșeității garniturii și, ca urmare, la dezvoltarea scurgerilor. Când procesați blocul, astupați găurile cilindrului cu o cârpă pentru a preveni intrarea în ele a resturilor mici și a diferitelor obiecte străine (ca ultimă soluție, aspirați bine cilindrii).
3. Verificați suprafețele de îmbinare ale capetelor și blocului pentru zgârieturi adânci, bavuri și alte daune. Defectele ușoare pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină. În cazuri mai grave, singura alternativă este refacerea la suprafață a componentelor sau înlocuirea lor.
4. Utilizați un robinet de dimensiune adecvată pentru a găuri găuri filetate pentru șuruburile cu cap. După terminarea cursei, suflați găurile cu aer comprimat. Strângeți alternativ șuruburile într-un menghin de cap, treceți peste firele lor cu o bandă de măsurare - prezența vechilor produse de etanșare, murdărie și coroziune în filete duce la o discrepanță între forța reală de strângere a elementului de fixare și citirile indicator cheie dinamometrică.
Nota. Când lucrați cu aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!
5. Montați garnituri noi, glisându-le pe știfturile de ghidare din bloc.
6. Având grijă să nu dislocați garniturile, așezați cu grijă capetele pe bloc.
7. Ungeți filetele și părțile inferioare ale capetelor noilor șuruburi de montare cu ulei de motor curat. Înșurubați elementele de fixare la locul lor și strângeți șuruburile cu mâna.
Nota. Nu uitați să puneți șaibe sub capetele șuruburilor. Șaibele sunt plasate cu partea teșită în sus și cu partea plată îndreptată spre cap.
8. Acționând într-o ordine strict definită, strângeți șuruburile chiulasei la cuplul necesar (totul, cu excepția celor mici în aer liber).
Nota. Șuruburile 4, 5, 12 și 13 sunt mai lungi decât celelalte!
9. Strângeți șuruburile mici (câte unul pe exteriorul fiecărui cap) cu o forță de 9÷12 Nm.
10. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă demontării componentelor.
11. Nu uitați să umpleți sistemul de răcire și să înlocuiți uleiul de motor și filtrul de ulei (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
12. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri de ulei și lichid de răcire. Evaluați setarea corectă a momentului de aprindere (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).