Забележка. За да извършите процедурите по демонтиране и инсталиране на двигателя, ще ви трябва надеждно повдигащо оборудване с одобрен такелаж.
Премахване
Общ изглед на двигателя и схема на разположението на спомагателното оборудване и възли върху него са представени на придружаващите илюстрации.


1. Повдигнете капака и се уверете, че предните панели на каросерията на автомобила са правилно защитени.
2. Очертайте пантите на капака с маркер, за да улесните последващия монтаж. Изключете маркуча за подаване на течност за миене на предното стъкло от капака.
3. Освободете монтажните болтове и с помощта на асистент свалете капака от колата.
4. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
5. Изпразнете охладителната система и отстранете радиатора и вентилатора от колата (вижте глава Хладилни, отоплителни и климатични системи).
6. Отстранете въздушния филтър и втулката за всмукване на въздух (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
7. Разхлабете скобите, закрепващи маркучите за подаване и връщане на гориво към горивната помпа. Разкачете маркучите. Уплътнете отворените краища на маркучите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в захранващата система.
8. Изключете нагревателните маркучи от тръбите на преградата на двигателното отделение - опитайте се да не ги повредите случайно. Ако е необходимо, отрежете маркучите, за да улесните отстраняването им.
9. Разхлабете монтажните гайки на кабела на дросела на вашата скоба, завъртете лоста, за да преместите дросела в напълно отворено положение и извадете края на кабела от държача. Поставете кабела отстрани, като го поставите по такъв начин, че да не пречи на по-нататъшната работа.
10. Изключете вакуумните маркучи на усилвателя на спирачките и сервото на съединителя от всмукателния колектор.
11. Изключете главния захранващ проводник на стартера и изключете електрическия конектор на тяговото реле.
12. Изключете главния проводник на генератора, изключете електрическия конектор на генератора. Освободете гайката, закрепваща заземяващия проводник към генератора.
13. Изключете електрическия конектор на предупредителната лампа за налягането на маслото и сензора на измервателния уред, разположен под всмукателния колектор.
14. Изключете електрическия конектор на карбуратора и изключете окабеляването на температурния датчик. Извадете кабелния сноп изпод всмукателния колектор и го поставете далеч от работната зона.
15. Разхлабете болта и изключете заземяващия проводник от скобата на водещата тръба на пръчката за измерване на нивото на маслото в двигателя.
Забележка. Ако кабелният сноп на трансмисията е прекаран между измервателната пръчка и цилиндровия блок, той ще трябва да бъде преместен на противоположната страна на измервателната пръчка, за да се избегне закачане при отстраняване на двигателя.
16. При модели, оборудвани с климатик, изключете вакуумните маркучи на стабилизатора на празен ход от дроселната клапа и всмукателния колектор.
17. От лявата страна на двигателното отделение разкачете заземяващите проводници от ухото за повдигане на силовото предаване и скобата на бобината за запалване.
18. Изключете електрическия конектор на разпределителя и електрическия конектор на съединителя на компресора на климатика (ако такъв е включен в пакета).
19. Изключете маркучите на карбоновата кутия от стоманените тръби на двигателя.
20. Поставете контейнер за източване под помпата на кормилното управление, разхлабете скобата на маркуча за връщане, разкачете маркуча и източете хидравличната течност на системата на кормилното управление. Освободете кухия болт на помпата - опитайте се да не загубите медните уплътнителни шайби.
21. Завържете маркучите на кормилната система далеч от работната зона, като ги увиете в чист парцал без влакна, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
22. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове.
23. Отстранете болтовете и освободете пластмасовите винтови скоби, закрепващи защитата на картера. Премахнете защитата.
24. При модели, оборудвани с климатик:
- Разхлабете контрагайката на опъващата ролка и с помощта на отвертка завъртете регулиращия болт, за да свалите задвижващия ремък от шайбата на компресора.
- Освободете долните болтове и гайки, закрепващи компресора.
- Отстранете горните монтажни болтове, повдигнете компресора и го закрепете към калника на левия калник.
Забележка. Не разхлабвайте тръбопроводите за високо налягане на компресора, за да избегнете нараняване или измръзване от директен контакт с хладилен агент. Освен това загубата на хладилен агент ще доведе до необходимостта от презареждане на системата.
25. Разхлабете гайките, закрепващи фланеца на изпускателната тръба към изпускателния колектор, разкачете изпускателната тръба, без да променяте позицията й върху автомобила.
26. Отстранете крепежните елементи на купола на съединителя към плочата на двигателя. Отстранете болтовете, закрепващи подсилващите скоби, и отстранете скобите от двигателя.
27. Освободете монтажните болтове и извадете стартера от двигателя - може да се наложи да преодолеете известно съпротивление, свързано с необходимостта от унищожаване на слоя уплътнител.
28. При модели с AT разхлабете монтажните болтове и отстранете капака на преобразувателя на въртене. С помощта на подходящ лост завъртете двигателя със задвижващия диск, докато стане достъпен един от монтажните болтове на конвертора. След като извадите болта, повторете процедурата за останалите крепежни елементи. Натиснете преобразувателя на въртене към трансмисията.
29. Повдигнете двигателя, като използвате подходящо повдигащо оборудване, като премахнете тежестта на силовия агрегат от неговите опори.
30. Свалете гайките, закрепващи опорите на двигателя към цилиндровия блок и болтовете, закрепващи опорите към шасито.
31. Леко повдигнете двигателя и отстранете опорите. Спуснете двигателя върху шасито за по-лесен достъп до монтажните болтове на купола на горния съединител.
32. Отстранете горните болтове, закрепващи купола на съединителя към двигателя.
33. С помощта на тънък нож или друг подходящ инструмент изрежете слоя уплътнител около периметъра на купола на съединителя, като внимавате да не повредите свързващите повърхности.
34. Внимателно повдигнете модула на двигателя и го плъзнете напред по протежение на автомобила. При модели с ръчна трансмисия се уверете, че входният вал на скоростната кутия излиза свободно от съединителя. При модели с AT, уверете се, че преобразувателят на въртене не е изпаднал от корпуса си.
35. Като използвате изключително внимание, за да избегнете повреда на чупливи компоненти, отстранете модула на двигателя от превозното средство. Ако има най-малка несигурност, има смисъл да отделите време за предварително отстраняване на смущаващите възли.
Монтиране
Инсталирането обикновено се извършва в обратен ред.
1. Внимавайте да почистите добре съединителните повърхности на купола на съединителя и двигателя. Нанесете капка уплътнител върху фланеца на купола.
Забележка. Плътното прилягане на задната плоча към двигателя също е изключително важно, за да се предотврати изтичането на вода в купола на съединителя.
2. При модели с ръчна трансмисия не забравяйте да центрирате задвижвания диск на съединителя върху маховика с помощта на специален инструмент, едва след това затегнете крепежните елементи на коша (вижте глава Съединител).
3. Преди да монтирате предните стойки на силовия блок, завийте горните болтове, закрепващи купола на съединителя към двигателя.
4. С тежестта на двигателя върху опорите, затегнете болтовете и гайките, които ги закрепват към шасито и двигателя.
5. Напълнете двигателя с необходимото количество масло от необходимия клас. Напълнете охладителната система (вижте глава Хладилни, отоплителни и климатични системи).
6. Свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор, като поставите ново уплътнение.
7. Смажете фланеца за закрепване на стартера с уплътнител и монтирайте стартера на мястото му.
8. Регулирайте кабела на дросела (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
9. Преди да стартирате двигателя за първи път, проверете дали всички настройки и регулиране на напрежението на задвижващите ремъци са правилни.
10. След стартиране следете температурата на двигателя и налягането на маслото. Проверете двигателя за течове и, ако има такива, отстранете причините за тях.
Последните 4.2L модели, оборудвани с впръскване на гориво (EFI)
Процедурите за демонтаж и монтаж на 4.2L EFI-оборудвани двигатели са по същество идентични с тези за карбураторни двигатели, с изключенията, изброени по-долу.
1. Преди да изключите акумулатора, е необходимо да освободите налягането в захранващата система, за което:
- Разхлабете винтовете и повдигнете панела на релето, разположен в двигателното отделение, разположен до акумулатора. Свалете капака и отстранете предпазителя на горивната помпа 15A;
- Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато спре спонтанно. За да осигурите пълно освобождаване на налягането, включете стартера за 10 секунди;
- Изключете запалването.
2. Свалете въздуховода и ауспуха, монтирани между тялото на дросела и разходомера за въздух.
3. Вместо да откачате маркучите за гориво от горивната помпа, разхлабете скобите и разкачете връщащия горивопровод от регулатора на налягането на горивото и маркуча за подаване на гориво от горивопровода.
4. Освен генератора, изключете и електрическото окабеляване от регулатора на въздуха, разположен под десния преден ъгъл на всмукателния колектор. Изключете главната заземяваща шина от скобата в предната част на всмукателния колектор, както и заземяващия проводник от стената на тръбата.
5. Вместо да изключвате кабелите от карбуратора и температурния сензор, изключете трите електрически конектора, разположени на скобата в предната част на всмукателния колектор.
6. Пропуснете процедурата за откачване на вакуумните маркучи за управление на оборотите на празен ход при модели, оборудвани с климатик.
Забележка. Не забравяйте, че преди да изключите всички кабели и маркучи, те трябва да бъдат етикетирани.
7. Инсталирайте в обратен ред, като вземете предвид следните точки:
- Уверете се, че няма прищипани проводници, кабели или маркучи по време на монтажа на модула.

- Когато пълните охладителната система, обърнете внимание на наличието на пробка за изпускане на въздух, разположена в предната част на въздушната камера, както при моделите с двигател 3,0 l (вижте придружаващата илюстрация).
- Инсталирането на радиатора при 4.2L EFI двигатели е същото като при 3.0L двигатели.