Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia ↓
Poznámka. Na vykonanie postupov demontáže a inštalácie motora budete potrebovať spoľahlivé zdvíhacie zariadenie so schváleným vybavením.
Odstránenie
Celkový pohľad na motor a schéma umiestnenia pomocných zariadení a jednotiek na ňom sú uvedené na priložených ilustráciách.
1. Zdvihnite kapotu a uistite sa, že sú predné panely karosérie správne chránené.
2. Označte závesy kapoty pomocou značky, aby ste uľahčili následnú inštaláciu. Odpojte prívodnú hadicu kvapaliny ostrekovača čelného skla od kapoty.
3. Uvoľnite upevňovacie skrutky a s pomocou asistenta zložte kapotu z auta.
4. Odpojte záporný kábel od batérie.
5. Vyprázdnite chladiaci systém a vyberte zostavy chladiča a ventilátora z auta (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
6. Odstráňte čistič vzduchu a manžetu nasávania vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
7. Uvoľnite svorky zaisťujúce prívodné a spätné palivové hadice k palivovému čerpadlu. Odpojte hadice. Utesnite otvorené konce hadíc, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do prívodného systému.
8. Odpojte vykurovacie hadice od rúrok na prepážke motorového priestoru - snažte sa ich náhodne nepoškodiť. V prípade potreby odrežte hadice, aby ste uľahčili ich odstránenie.
9. Uvoľnite upevňovacie matice lanka plynu na konzole, otočte páčku, aby ste posunuli škrtiacu klapku do úplne otvorenej polohy a vyberte koniec lanka z držiaka. Kábel umiestnite nabok a položte ho tak, aby neprekážal pri ďalšej práci.
10. Odpojte podtlakové hadice posilňovača bŕzd a posilňovača spojky od sacieho potrubia.
11. Odpojte napájací kábel hlavného štartéra a odpojte elektrický konektor trakčného relé.
12. Odpojte svorku hlavného vodiča generátora, odpojte elektrický konektor generátora. Uvoľnite maticu zaisťujúcu uzemňovací vodič ku generátoru.
13. Odpojte elektrický konektor výstražnej kontrolky tlaku oleja a snímača merača umiestneného pod sacím potrubím.
14. Odpojte elektrický konektor na karburátore a odpojte kabeláž snímača teploty. Odstráňte káblový zväzok spod sacieho potrubia a umiestnite ho mimo pracovného priestoru.
15. Uvoľnite skrutku a odpojte uzemňovací vodič od držiaka vodiacej trubice mierky na meranie hladiny motorového oleja.
Poznámka. Ak je káblový zväzok prevodovky vedený medzi mierkou a blokom valcov, bude potrebné ho presunúť na opačnú stranu mierky, aby sa predišlo zaseknutiu pri demontáži motora.
16. Na modeloch vybavených klimatizáciou odpojte podtlakové hadice stabilizátora voľnobehu od škrtiacej klapky a sacieho potrubia.
17. Na ľavej strane motorového priestoru odpojte uzemňovacie vodiče od zdvíhacieho oka hnacej sústavy a držiaka zapaľovacej cievky.
18. Odpojte elektrický konektor rozdeľovača a konektor elektrického vedenia spojky kompresora klimatizácie (ak je súčasťou balenia).
19. Odpojte hadice uhlíkovej nádoby od oceľových rúrok na motore.
20. Umiestnite vypúšťaciu nádobu pod čerpadlo riadenia, uvoľnite svorku vratnej hadice, odpojte hadicu a vypustite hydraulickú kvapalinu systému posilňovača riadenia. Uvoľnite dutú skrutku na čerpadle - snažte sa nestratiť medené tesniace podložky.
21. Hadice systému posilňovača riadenia uviažte mimo pracovného priestoru a zabaľte ich do čistej handry, ktorá nepúšťa vlákna, aby sa do systému nedostali nečistoty.
22. Zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na podpery.
23. Odstráňte skrutky a uvoľnite plastové skrutkové svorky zaisťujúce ochranu kľukovej skrine. Odstráňte ochranu.
24. Na modeloch vybavených klimatizáciou:
- Uvoľnite poistnú maticu napínacieho valca a pomocou skrutkovača otočte nastavovaciu skrutku, aby ste odstránili hnací remeň z remenice kompresora.
- Uvoľnite spodné skrutky a matice zaisťujúce kompresor.
- Odstráňte horné upevňovacie skrutky, zdvihnite kompresor a pripevnite ho k blatníku ľavého blatníka.
Poznámka. Neuvoľňujte vysokotlakové vedenie kompresora, aby ste predišli zraneniu alebo omrzlinám v dôsledku priameho kontaktu s chladivom. Okrem toho strata chladiva bude mať za následok potrebu doplnenia systému.
25. Uvoľnite matice zaisťujúce prírubu výfukového potrubia k výfukovému potrubiu, odpojte výfukové potrubie bez zmeny jeho polohy na vozidle.
26. Odstráňte upevňovacie prvky kupole spojky na doske motora. Odstráňte skrutky zaisťujúce výstužné konzoly a odstráňte konzoly z motora.
27. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte štartér z motora - možno budete musieť prekonať určitý odpor spojený s potrebou zničiť vrstvu tmelu.
28. Na modeloch s AT uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte kryciu dosku meniča otáčania. Pomocou vhodnej páky otáčajte motorom za hnací disk, kým nebude prístupná jedna z montážnych skrutiek meniča. Po odstránení skrutky zopakujte postup pre zostávajúce upevňovacie prvky. Zatlačte rotačný menič smerom k prevodovke.
29. Zdvihnite motor pomocou vhodného zdvíhacieho zariadenia a odstráňte váhu agregátu z jeho podpier.
30. Odskrutkujte matice zaisťujúce držiaky motora k bloku valcov a skrutky zaisťujúce držiaky k podvozku.
31. Mierne nadvihnite motor a odstráňte podpery. Spustite motor na podvozok pre ľahší prístup k horným upevňovacím skrutkám kupoly spojky.
32. Odskrutkujte horné skrutky pripevňujúce kupolu spojky k motoru.
33. Pomocou tenkého noža alebo iného vhodného nástroja odrežte vrstvu tmelu po obvode kupoly spojky, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili spojovacie plochy.
34. Opatrne zdvihnite zostavu motora a posuňte ju dopredu pozdĺž vozidla. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou sa uistite, že vstupný hriadeľ prevodovky voľne vychádza zo zostavy spojky. Pri modeloch s AT sa uistite, že rotačný menič nevypadne zo svojho krytu.
35. S mimoriadnou opatrnosťou, aby ste predišli poškodeniu krehkých komponentov, vyberte zostavu motora z vozidla. Ak existuje najmenšia neistota, má zmysel tráviť čas predbežným odstránením rušivých uzlov.
Inštalácia
Inštalácia sa zvyčajne vykonáva v opačnom poradí.
1. Dbajte na to, aby ste dôkladne očistili spojovacie plochy kupole spojky a motora. Na prírubu kupoly naneste kúsok tmelu.
Poznámka. Tesné priliehanie zadnej dosky k motoru je tiež mimoriadne dôležité, aby sa zabránilo zatekaniu vody do kupoly spojky.
2. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou nezabudnite vycentrovať spojkový kotúč na zotrvačníku pomocou špeciálneho nástroja, až potom dotiahnite upevňovacie prvky koša (pozri kap Spojka).
3. Pred inštaláciou predných držiakov pohonnej jednotky zaskrutkujte horné skrutky upevňujúce kupolu spojky k motoru.
4. S hmotnosťou motora spočívajúcou na držiakoch utiahnite skrutky a matice, ktoré ich pripevňujú k podvozku a motoru.
5. Naplňte motor požadovaným množstvom oleja požadovanej kvality. Naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
6. Pripojte výfukové potrubie k výfukovému potrubiu inštaláciou nového tesnenia.
7. Namažte montážnu prírubu štartéra tesniacou hmotou a nainštalujte štartér na jej miesto.
8. Nastavte lanko pohonu škrtiacej klapky (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
9. Pred prvým naštartovaním motora skontrolujte, či sú všetky nastavenia a nastavenie napnutia hnacích remeňov správne.
10. Po naštartovaní sledujte teplotu motora a tlak oleja. Skontrolujte netesnosti motora a prípadne odstráňte ich príčiny.
Najnovšie 4,2-litrové modely vybavené vstrekovaním paliva (EFI)
Postupy demontáže a inštalácie motorov s objemom 4,2 l EFI sú v podstate totožné s postupmi pre karburátorové motory, s výnimkami uvedenými nižšie.
1. Pred odpojením batérie je potrebné uvoľniť tlak v napájacom systéme, pre ktorý:
- Uvoľnite skrutky a zdvihnite reléový panel umiestnený v motorovom priestore, ktorý sa nachádza vedľa batérie. Odstráňte kryt a vyberte 15A poistku palivového čerpadla;
- Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým sa samovoľne nezastaví. Aby ste zabezpečili úplné uvoľnenie tlaku, zapnite štartér na 10 sekúnd;
- Vypnite zapaľovanie.
2. Odstráňte vzduchové potrubie a tlmič namontované medzi telesom škrtiacej klapky a meračom prietoku vzduchu.
3. Namiesto odpájania palivových hadíc od palivového čerpadla uvoľnite svorky a odpojte spätné palivové potrubie od regulátora tlaku paliva a prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia.
4. Okrem generátora odpojte aj elektrické vedenie od vzduchového regulátora umiestneného pod pravým predným rohom sacieho potrubia. Odpojte hlavnú uzemňovaciu zbernicu od držiaka v prednej časti sacieho potrubia, ako aj uzemňovací vodič od steny potrubia.
5. Namiesto odpojenia kabeláže od karburátora a snímača teploty odpojte tri elektrické konektory umiestnené na držiaku v prednej časti sacieho potrubia.
6. Preskočte postup odpájania podtlakových hadíc ovládania otáčok voľnobehu na modeloch vybavených klimatizáciou.
Poznámka. Nezabudnite, že pred odpojením všetkých vodičov a hadíc musia byť označené.
7. Inštalujte v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledujúce body:
- Uistite sa, že počas inštalácie jednotky nie sú pricviknuté žiadne drôty, káble alebo hadice.
- Pri plnení chladiaceho systému dbajte na prítomnosť odvzdušňovacej zátky umiestnenej v prednej časti vzduchovej komory, ako pri modeloch s 3,0 l motorom (pozri sprievodný obrázok).
- Montáž chladiča na 4,2 l EFI motoroch je rovnaká ako na 3,0 l motoroch.