Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Nota. Pentru a efectua procedurile de demontare și instalare a motorului, veți avea nevoie de echipamente de ridicare fiabile, cu instalații aprobate.
Demontarea
O vedere generală a motorului și o diagramă a amplasării echipamentelor și unităților auxiliare pe acesta sunt prezentate în ilustrațiile însoțitoare.
1. Ridicați capota și asigurați-vă că panourile frontale ale caroseriei mașinii sunt protejate corespunzător.
2. Urmăriți balamalele capotei cu un marcator pentru a facilita instalarea ulterioară. Deconectați furtunul de alimentare cu lichid de spălare a parbrizului de la capotă.
3. Eliberați șuruburile de montare și, cu ajutorul unui asistent, scoateți capota din mașină.
4. Deconectați cablul negativ de la baterie.
5. Goliți sistemul de răcire și scoateți ansamblurile radiatorului și ventilatorului din mașină (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire si aer conditionat).
6. Scoateți filtrul de aer și manșonul de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
7. Slăbiți clemele care fixează furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil la pompa de combustibil. Deconectați furtunurile. Sigilați capetele deschise ale furtunurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare.
8. Deconectați furtunurile de încălzire de la conductele de pe peretele compartimentului motor - încercați să nu deteriorați accidental acesta din urmă. Dacă este necesar, tăiați furtunurile pentru a facilita îndepărtarea lor.
9. Slăbiți piulițele de montare a cablului de accelerație de pe suport, rotiți maneta pentru a muta accelerația în poziția complet deschisă și scoateți capătul cablului din suport. Așezați cablul în lateral, așezându-l astfel încât să nu interfereze cu lucrările ulterioare.
10. Deconectați furtunurile de vacuum ale servofrânelor și ale ambreiajului de la galeria de admisie.
11. Deconectați cablul de alimentare principal al demarorului și deconectați conectorul electric al releului de tracțiune.
12. Deconectați borna cablului principal al generatorului, deconectați conectorul electric al generatorului. Eliberați piulița care fixează firul de împământare de generator.
13. Deconectați conectorul electric al lămpii de avertizare a presiunii uleiului și senzorul contorului situat sub galeria de admisie.
14. Deconectați conectorul electric de pe carburator și deconectați cablurile senzorului de temperatură. Scoateți cablajul de sub galeria de admisie și plasați-l departe de zona de lucru.
15. Slăbiți șurubul și deconectați firul de masă de la suportul tubului de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului uleiului de motor.
Nota. Dacă cablajul transmisiei este direcționat între joja și blocul cilindrilor, acesta va trebui mutat pe partea opusă a jojei pentru a evita blocarea la scoaterea motorului.
16. La modelele echipate cu aer condiționat, deconectați furtunurile de vid ale stabilizatorului de ralanti de la clapeta de accelerație și de la galeria de admisie.
17. În partea stângă a compartimentului motor, deconectați firele de împământare de la inelul de ridicare a grupului de propulsie și de la suportul bobinei de aprindere.
18. Deconectați conectorul electric al distribuitorului și conectorul cablajului electric al ambreiajului compresorului aparatului de aer condiționat (dacă unul este inclus în pachet).
19. Deconectați furtunurile recipientului de carbon de la conductele de oțel de pe motor.
20. Așezați un recipient de scurgere sub pompa de direcție, slăbiți clema furtunului de retur, deconectați furtunul și goliți lichidul hidraulic al sistemului de servodirecție. Eliberați șurubul tubular de pe pompă - încercați să nu pierdeți șaibele de etanșare din cupru.
21. Legați furtunurile sistemului de servodirecție departe de zona de lucru, înfășurându-le într-o cârpă curată, fără scame, pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
22. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric.
23. Scoateți șuruburile și eliberați clemele de plastic cu șuruburi care fixează protecția carterului. Îndepărtați protecția.
24. La modelele echipate cu aer conditionat:
- Slăbiți piulița de blocare a rolei de tensionare și, folosind o șurubelniță, rotiți șurubul de reglare pentru a scoate cureaua de transmisie de pe roata compresorului.
- Eliberați șuruburile și piulițele inferioare care fixează compresorul.
- Scoateți șuruburile de fixare superioare, ridicați compresorul și fixați-l de apărătoarea de noroi stânga.
Nota. Nu slăbiți conductele de înaltă presiune ale compresorului pentru a evita rănirea sau degerăturile din contactul direct cu agentul frigorific. În plus, pierderea agentului frigorific va duce la necesitatea reîncărcării sistemului.
25. Slăbiți piulițele care fixează flanșa țevii de evacuare de galeria de evacuare, decuplați țeava de evacuare fără a-i schimba poziția pe vehicul.
26. Scoateți elementele de fixare a cupolei ambreiajului de pe placa motorului. Scoateți șuruburile care fixează suporturile de armare și scoateți suporturile din motor.
27. Eliberați șuruburile de fixare și scoateți demarorul din motor - poate fi necesar să depășiți o anumită rezistență asociată cu necesitatea de a distruge stratul de etanșare.
28. La modelele cu AT, slăbiți șuruburile de montare și îndepărtați placa de acoperire a convertizorului de rotație. Folosind o pârghie adecvată, rotiți motorul de discul de antrenare până când unul dintre șuruburile de fixare a convertizorului este accesibil. După îndepărtarea șurubului, repetați procedura pentru elementele de fixare rămase. Împingeți convertizorul de rotație spre transmisie.
29. Ridicați motorul folosind un echipament de ridicare adecvat, îndepărtând greutatea pachetului de putere de pe suporturile acestuia.
30. Scoateți piulițele care fixează suporturile motorului pe blocul cilindrilor și șuruburile care fixează suporturile pe șasiu.
31. Ridicați ușor motorul și scoateți suporturile. Coborâți motorul pe șasiu pentru un acces mai ușor la șuruburile de fixare a cupolei de ambreiaj superioare.
32. Scoateți șuruburile superioare care fixează cupola ambreiajului de motor.
33. Folosind un cuțit subțire sau alt instrument adecvat, tăiați stratul de etanșare în jurul perimetrului cupolei ambreiajului, având grijă să nu deteriorați suprafețele de împerechere.
34. Ridicați cu grijă ansamblul motor și glisați-l înainte de-a lungul vehiculului. La modelele cu transmisie manuală, asigurați-vă că arborele de intrare al cutiei de viteze iese liber din ansamblul ambreiajului. La modelele cu AT, asigurați-vă că convertorul de rotație nu cade din carcasă.
35. Cu grijă extremă pentru a evita deteriorarea componentelor fragile, scoateți ansamblul motor din vehicul. Dacă există cea mai mică incertitudine, este logic să petreceți timp pentru eliminarea preliminară a nodurilor care interferează.
Instalare
Instalarea se face în general în ordine inversă.
1. Aveți grijă să curățați temeinic suprafețele de îmbinare ale cupolei ambreiajului și ale motorului. Aplicați o sferă de etanșant pe flanșa domului.
Nota. O fixare strânsă a plăcii din spate la motor este, de asemenea, extrem de importantă pentru a preveni scurgerea apei în cupola ambreiajului.
2. La modelele cu transmisie manuală, nu uitați să centrați discul antrenat de ambreiaj pe volant folosind o unealtă specială, abia după aceea strângeți elementele de fixare a coșului (vezi capitolul Ambreiaj).
3. Înainte de a instala suporturile frontale ale unității de alimentare, înșurubați șuruburile superioare care fixează cupola ambreiajului de motor.
4. Cu greutatea motorului sprijinită pe suporturi, strângeți șuruburile și piulițele care le fixează pe șasiu și motor.
5. Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de calitatea necesară. Umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire si aer conditionat).
6. Conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare instalând o nouă garnitură.
7. Lubrifiați flanșa de montare a demarorului cu material de etanșare și instalați demarorul la locul său.
8. Reglați cablul de antrenare a accelerației (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
9. Înainte de a porni motorul pentru prima dată, verificați dacă toate setările și reglarea tensiunii curelelor de transmisie sunt corecte.
10. După pornire, monitorizați temperatura motorului și presiunea uleiului. Verificați motorul pentru scurgeri și, dacă există, eliminați cauzele acestora.
Modele târzii de 4,2 litri echipate cu injecție de combustibil (EFI)
Procedurile de demontare și instalare pentru motoarele echipate cu 4,2 litri EFI sunt în esență identice cu cele pentru motoarele cu carburator, cu excepțiile enumerate mai jos.
1. Înainte de a deconecta bateria, este necesar să eliberați presiunea din sistemul de alimentare, pentru care:
- Slăbiți șuruburile și ridicați panoul releului situat în compartimentul motor, situat lângă baterie. Scoateți capacul și scoateți siguranța pompei de combustibil de 15 A;
- Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când se oprește spontan. Pentru a asigura eliberarea completă a presiunii, porniți demarorul timp de 10 secunde;
- Opriți contactul.
2. Scoateți conducta de aer și toba de eșapament instalate între corpul clapetei și debitmetrul de aer.
3. În loc să deconectați furtunurile de combustibil de la pompa de combustibil, slăbiți clemele și deconectați conducta de retur de combustibil de la regulatorul de presiune a combustibilului și furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil.
4. Pe lângă generator, deconectați și cablurile electrice de la regulatorul de aer situat sub colțul din dreapta față al galeriei de admisie. Deconectați magistrala de masă principală de la suportul din partea din față a galeriei de admisie, precum și firul de împământare de la peretele conductei.
5. În loc să deconectați cablurile de la carburator și senzorul de temperatură, deconectați cei trei conectori electrici aflați pe suportul din partea din față a galeriei de admisie.
6. Sari peste procedura de deconectare a furtunurilor de vid pentru controlul ralanti la modelele echipate cu aer conditionat.
Nota. Rețineți că înainte de a deconecta toate firele și furtunurile, acestea trebuie etichetate.
7. Instalați în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- Asigurați-vă că nu sunt strânse fire, cabluri sau furtunuri în timpul instalării unității.
- La umplerea sistemului de răcire, acordați atenție prezenței unui dop de eliberare a aerului situat în partea frontală a camerei de aer plen, ca la modelele cu motor de 3,0 l (vezi ilustrația însoțitoare).
- Instalarea radiatorului pe motoarele de 4,2 litri EFI este aceeași ca la motoarele de 3,0 litri.