Ambreiaj — informații generale (Nissan Patrol Y60)

La modelele cu transmisie manuală, se folosește un ambreiaj cu o singură placă. Butucul discului antrenat este echipat cu caneluri și se mișcă liber pe ele de-a lungul canelurilor de pe jurnalul arborelui de intrare al cutiei de viteze. Echipat cu o placă de presiune cu arc cu diafragmă, ansamblul coșului de ambreiaj este prins cu șuruburi pe volantul motorului.

Discul antrenat este prins între discul de presiune și volantă, primind rotația de la acesta din urmă și transmitând-o arborelui de intrare al transmisiei.

Între butucul discului antrenat și partea sa de lucru echipată cu plăci de frecare, sunt instalate arcuri amortizoare pentru a înmuia procesul de percepție a rotației.

Pedala de ambreiaj acționează asupra cilindrului principal, care la rândul său aplică presiune hidraulică asupra cilindrului secundar. Acest lucru face ca pârghia de eliberare a ambreiajului să se rotească și lagărul de eliberare să se schimbe. Lagărul de deblocare, în mișcare, creează presiune pe interiorul lamelor arcului diafragmei, împingându-le spre volant. Marginile exterioare ale petalelor arcului se îndoaie, împingând discul antrenat departe de volantă și astfel decuplând ambreiajul.

La modelele de 4,2 L, o unitate de servomotor este instalată între pedala de ambreiaj și cilindrul principal, ceea ce reduce forța necesară pentru decuplarea ambreiajului. Vidul de funcționare este furnizat servomotor de la conducta de admisie.

Ansamblul supapă și împingătorul unității servomotor sunt montate pe aceeași axă, ceea ce, în cazul pierderii vidului, permite ambreiajului să funcționeze direct de la împingător.

Pistonul cilindrului auxiliar este încărcat cu arc către pârghia de deblocare, ceea ce compensează uzura garniturilor de frecare ale discului antrenat datorită adâncirii automate a pistonului în cilindru.