Счапленне — агульная інфармацыя (Nissan Patrol Y60)

На мадэлях з РКПП ужыта аднадыскавае счапленне. Ступіца кіраванага дыска абсталявана шлицами і вольна перасоўваецца на іх па шлицам на цапфе першаснага вала скрынкі перадач. Абсталяваная націскным дыскам з дыяфрагменай спружынай зборка кошыка счаплення прыбалчана да махавік рухавіка.

Вядзёны дыск заціскаецца паміж націскным дыскам і махавіком, успрымаючы кручэнне ад апошняга і аддаючы яго на першасны вал трансмісіі.

Паміж ступіцамі кіраванага дыска і абсталяванай фрыкцыйнымі пласцінамі яго працоўнай часткай усталяваныя змякчальныя працэс успрымання кручэння дэмпферныя спружыны.

Педаль счаплення ўздзейнічае на галоўны цыліндр, які, у сваю чаргу, падае гідраўлічнае ціск на выканаўчы цыліндр. Пры гэтым адбываецца паварот рычага выключэння счаплення і зрушэнне выжимного падшыпніка. Выжимной падшыпнік, зрушваючыся стварае націск на ўнутраную частку пялёсткаў диафрагменной спружыны, штурхаючы іх у бок махавік. Вонкавыя краю пялёсткаў спружыны пры гэтым выгінаюцца, адштурхоўваючы кіраваны дыск ад махавіка і выключаючы тым самым счапленне.

На мадэлях 4.2 л паміж педаллю счаплення і галоўным цыліндрам усталяваны блок сервапрывада, што дазваляе зменшыць неабходнае для выключэння счаплення высілак на педаль. Працоўнае разрэджанне на сервапрывад падаецца ад впускнога трубаправода.

Зборка клапана і штурхача блока сервапрывада пасаджаны на адну вось, што ў выпадку страты разрэджання дазваляе счапленню функцыянаваць непасрэдна ад штурхача.

Поршань выканаўчага цыліндру падпружынны ў бок рычага выключэння, што забяспечвае кампенсаванне зносу фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі за рахунак аўтаматычнага паглыблення поршня ў цыліндр.