Квачило — опште информације (Nissan Patrol Y60)

На моделима са ручним мењачем користи се квачило са једним плочама. Глачина погонског диска је опремљена уторима и слободно се креће по њима дуж утора на осовини улазног вратила мењача. Опремљен потисном плочом са мембранском опругом, склоп корпе квачила је причвршћен за замајац мотора.

Погонски диск је стегнут између потисног диска и замајца, примајући ротацију од последњег и преноси га на улазно вратило мењача.

Између главчине погоњеног диска и његовог радног дела опремљеног тарним плочама, постављене су пригушне опруге да омекшају процес перцепције ротације.

Педала квачила делује на главни цилиндар, који заузврат примењује хидраулички притисак на помоћни цилиндар. Ово доводи до ротације полуге за отпуштање квачила и померања лежаја за отпуштање. Отпуштајући лежај, померајући се, ствара притисак на унутрашњу страну лопатица мембранске опруге, гурајући их према замајцу. Спољашње ивице латица опруге се савијају, гурајући погонски диск од замајца и на тај начин одвајајући квачило.

На моделима од 4,2 Л, серво погонска јединица је инсталирана између педале квачила и главног цилиндра, што смањује силу потребну за искључивање квачила. Радни вакуум се доводи до серво погона из улазног цевовода.

Информације копиране са портала [nissanbook.ru]

Склоп вентила и потискач серво погонске јединице су монтирани на истој оси, што у случају губитка вакуума омогућава функционисање квачила директно из потискача.

Клип подређеног цилиндра је опругом према полузи за ослобађање, чиме се надокнађује хабање фрикционих облога гоњеног диска услед аутоматског продубљивања клипа у цилиндар.