Компоненте склопа квачила
1 - Матица (8÷11 Нм); 2 - Главни цилиндар; 3 - Матица (16÷22 Нм); 4 - Вијак за монтажу носача педале; 5 - Вијак за монтажу заустављача педале; 6 - Сензор-прекидач за отварање кола стартера (12÷15 Нм); 7 - Матица монтажног вијка (16÷22 Нм); 8 - Повратна опруга; 9 - Пин; 10 - Оса педале; 11 - Шлепер; 12 - педала квачила; 13 - Извршни цилиндар; 14 - Погонски диск; 15 - Склоп корпе квачила (притисна плоча); 16 - Вијак (30÷40 Нм); 17 - Ваздушни вентил (6÷10 Нм); 18 - Полуга за отпуштање квачила; 19 - Хидраулично црево; 20 - Отпорни лежај
Сви модели опремљени ручним мењачем користе једнолимено квачило сувог типа са мембранском опругом. Главина фрикционог (погонског) диска квачила је опремљена уздужним уторима који се захватају са уторима улазног вратила мењача. Трење и потисне плоче квачила се држе у контакту једна са другом силом коју развија мембранска опруга потисне плоче.
Квачило се ослобађа хидраулички. Погон за отпуштање се састоји од педале квачила опремљене резервоаром главног хидрауличног цилиндра, спојних водова и цилиндра актуатора који делује на полугу за отпуштање квачила и лежаја за отпуштање.
Када се педала притисне, хидраулички притисак расте на путу система, чији се резултујући ефекат примењује на спољашњи крај полуге за отпуштање квачила. Када се полуга окрене, прсти њене осовине се наслањају на лежај за отпуштање, који се, заузврат, креће, притиснут је на латице мембранске опруге потисне плоче у корпи квачила. Савијањем, опруга прекида контакт између потисног и гоњеног диска, ослобађајући потоње.
Приликом сервисирања квачила, поред замене компоненти са очигледним механичким оштећењима, потребно је извршити неке почетне провере (под претпоставком да је мењач у добром стању):
- а) Пре свега, треба да се уверите да су слободни ход и висина педале квачила правилно подешени, ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања (погледајте одељак Подешавање педале квачила).
- б) Процените ниво течности у резервоару главног хидрауличног цилиндра квачила (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање). Ако је потребно, извршите подешавања додавањем потребне количине хидрауличне течности и пажљиво прегледајте систем да ли има знакова цурења (погледајте одељке Уклањање и уградња главног цилиндра квачила и Уклањање и уградња помоћног цилиндра квачила). Приликом пражњења резервоара главног цилиндра, потребно је уклонити ваздушне чепове са хидрауличког пута (погледајте одељак Уклањање ваздуха са хидрауличког пута погона за отпуштање квачила), затим проверите исправно функционисање квачила;
- ц) Да бисте проценили време промене квачила, покрените мотор нормалном брзином у празном ходу. Уверите се да је брзина у неутралном положају и отпустите педалу квачила. Сада притисните педалу квачила и, након неколико секунди, укључите брзину за ход уназад. Пребацивање не би требало да доведе до брушења или друге стране буке, што је врло вероватно да укаже на квар погонског диска или склопа корпе квачила;
- д) Да бисте проверили да ли је квачило потпуно искључено, повуците паркирну кочницу и покрените мотор. Држећи педалу квачила на висини од око 13 мм изнад пода, пребаците мењач између прве и ходне брзине. Присуство сметњи приликом пребацивања полуге указује на квар компоненти механизма за искључивање. Процените ход потискача помоћног цилиндра квачила. Када је педала потпуно притиснута, потискивач би требало да се извуче знатно, у супротном проверите ниво хидрауличке течности у главном цилиндру;
- е) Визуелно проверите стање чаура осовине на врху педале квачила. Проверите да ли има знакова везивања или прекомерног хода осовине;
- ф) Када се нађете испод аутомобила, уверите се да је полуга за отпуштање квачила чврсто постављена на куглични клин сферног носача.