Komponenty zostavy spojky
1 - Matica (8÷11 Nm); 2 - Hlavný valec; 3 - Matica (16÷22 Nm); 4 - Montážna skrutka konzoly podpery pedálu; 5 - Montážna skrutka dorazu pedálu; 6 - Senzorový spínač pre otvorenie štartovacieho okruhu (12÷15 Nm); 7 - Matica upevňovacej skrutky (16÷22 Nm); 8 - Vratná pružina; 9 - Pin; 10 - Os pedálu; 11 - Závlačka; 12 - pedál spojky; 13 - Výkonný valec; 14 - Poháňaný disk; 15 - Zostava spojkového koša (prítlačná doska); 16 - Skrutka (30÷40 Nm); 17 - Vzduchový ventil (6÷10 Nm); 18 - Páčka uvoľnenia spojky; 19 - Hydraulická hadica; 20 - Uvoľňovacie ložisko
Všetky modely vybavené manuálnou prevodovkou používajú jednolamelovú spojku suchého typu s membránovou pružinou. Náboj trecej (hnanej) lamely spojky je vybavený pozdĺžnymi drážkami, ktoré zaberajú s drážkami čapu vstupného hriadeľa prevodovky. Trecie a prítlačné lamely spojky sú držané vo vzájomnom kontakte silou vyvíjanou membránovou pružinou prítlačnej lamely.
Spojka sa uvoľňuje hydraulicky. Vypínací pohon pozostáva zo spojkového pedálu vybaveného zásobníkom hlavného hydraulického valca, spojovacích vedení a ovládacieho valca, ktorý pôsobí na vypínaciu páku spojky, a vypínacieho ložiska.
Pri zošliapnutí pedálu stúpa v dráhe systému hydraulický tlak, ktorého výsledný efekt pôsobí na vonkajší koniec páčky uvoľnenia spojky. Pri otáčaní páky sa prsty jej hriadeľa opierajú o vypínacie ložisko, ktoré sa zase pohybuje a tlačí na plátky membránovej pružiny prítlačného kotúča v koši spojky. Pružina ohnutím preruší kontakt medzi prítlačným a poháňaným kotúčom, čím sa uvoľní.
Pri servise spojky je okrem výmeny komponentov so zjavným mechanickým poškodením potrebné vykonať niekoľko počiatočných kontrol (predpokladá sa, že prevodovka je v dobrom stave):
- a) Najprv sa uistite, že je správne nastavená voľná dráha a výška pedálu spojky – v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozrite si časť Nastavenie spojkového pedálu).
- b) Zhodnoťte hladinu kvapaliny v nádržke hlavného hydraulického valca spojky (pozri kap Nastavenia a bežná údržba). Ak je to potrebné, vykonajte úpravy pridaním požadovaného množstva hydraulickej kvapaliny a dôkladne skontrolujte systém, či nevykazuje známky netesnosti (pozri časti Demontáž a montáž hlavného valca spojky a Demontáž a montáž pomocného valca spojky). Pri vyprázdňovaní nádržky hlavného valca je potrebné odstrániť vzduchové zátky z hydraulickej cesty (pozri časť Odstránenie vzduchu z hydraulickej dráhy pohonu uvoľnenia spojky), potom skontrolujte správnu funkciu spojky;
- c) Ak chcete odhadnúť čas radenia spojky, nechajte motor bežať pri normálnych voľnobežných otáčkach. Uistite sa, že je zaradený neutrál a uvoľnite pedál spojky. Teraz zošliapnite pedál spojky a po niekoľkých sekundách zaraďte spiatočku. Radenie by nemalo mať za následok brúsenie alebo iné cudzie zvuky, ktoré s vysokou pravdepodobnosťou poukazujú na poruchu zostavy hnaného kotúča alebo spojkového koša;
- d) Aby ste skontrolovali, či je spojka úplne vypnutá, zatiahnite parkovaciu brzdu a naštartujte motor. Podržte spojkový pedál vo výške asi 13 mm nad podlahou a preraďte prevodovku medzi prvý a spiatočku. Prítomnosť rušenia pri prepínaní páky naznačuje poruchu komponentov vypínacieho mechanizmu. Odhadnite zdvih posúvača pomocného valca spojky. Po úplnom stlačení pedála by sa mal posúvač značne vysunúť, inak skontrolujte hladinu hydraulickej kvapaliny v hlavnom valci;
- e) Vizuálne skontrolujte stav puzdier nápravy v hornej časti pedálu spojky. Skontrolujte známky zaseknutia alebo nadmernej vôle nápravy;
- f) Keď ste pod vozidlom, uistite sa, že páčka uvoľnenia spojky pevne sedí na guľovom čape guľovej podpery.
(Informácie skopírované z webovej stránky: www.NISSANBOOK.ru)