Komponente sklopa kvačila
1 - Matica (8÷11 Nm); 2 - Glavni cilindar; 3 - Matica (16÷22 Nm); 4 - Montažni vijak nosača nosača pedale; 5 - Montažni vijak graničnika pedale; 6 - Senzor-prekidač za otvaranje kruga startera (12÷15 Nm); 7 - Matica pričvrsnog vijka (16÷22 Nm); 8 - Povratna opruga; 9 - Pin; 10 - Os pedale; 11 - Rascjepka; 12 - papučica spojke; 13 - Izvršni cilindar; 14 - pogonski disk; 15 - Sklop košare kvačila (tlačna ploča); 16 - Vijak (30÷40 Nm); 17 - Zračni ventil (6÷10 Nm); 18 - Poluga za otpuštanje kvačila; 19 - Hidraulično crijevo; 20 - Otključni ležaj
Svi modeli opremljeni ručnim mjenjačem koriste suhu jednolamelnu spojku s membranskom oprugom. Glavčina tarne (pogonske) lamele kvačila opremljena je uzdužnim klinovima koji zahvaćaju klinove rukavca ulaznog vratila mjenjača. Frikciona i potisna ploča kvačila drže se u međusobnom kontaktu pomoću sile koju razvija dijafragma opruge pritisne ploče.
Spojka se otpušta hidraulički. Pogon za otpuštanje sastoji se od papučice spojke opremljene spremnikom glavnog hidrauličkog cilindra, spojnih vodova i cilindra pokretača koji djeluje na polugu za otpuštanje spojke i ležaja za otpuštanje.
Kada je papučica pritisnuta, hidraulički tlak raste u sustavu, čiji se učinak primjenjuje na vanjski kraj poluge za otpuštanje spojke. Kada se poluga okrene, prsti njezine osovine se naslanjaju na ležaj za otpuštanje, koji se zauzvrat pomiče, pritisnut je na latice opruge dijafragme potisne ploče u košari kvačila. Savijanjem opruga prekida kontakt između potisnih i gonjenih diskova, oslobađajući potonje.
Prilikom servisiranja kvačila, osim zamjene komponenti s očitim mehaničkim oštećenjima, potrebno je obaviti neke početne provjere (pretpostavlja se da je mjenjač u dobrom stanju):
- a) Prije svega, trebali biste provjeriti jesu li slobodan hod i visina papučice kvačila ispravno podešeni; ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja (vidi odjeljak Podešavanje papučice kvačila).
- b) Procijenite razinu tekućine u spremniku glavnog hidrauličkog cilindra kvačila (vidi poglavlje Postavke i redovno održavanje). Ako je potrebno, izvršite podešavanja dodavanjem potrebne količine hidrauličke tekućine i pažljivo pregledajte sustav zbog znakova curenja (vidi odjeljke Uklanjanje i ugradnja glavnog cilindra kvačila i Uklanjanje i ugradnja pomoćnog cilindra kvačila). Prilikom pražnjenja spremnika glavnog cilindra potrebno je ukloniti zračne čepove iz hidrauličkog puta (vidi odjeljak Uklanjanje zraka iz hidrauličkog puta pogona za otpuštanje kvačila), zatim provjerite ispravnost rada spojke;
- c) Za procjenu vremena prebacivanja spojke, pokrenite motor na normalnoj brzini praznog hoda. Provjerite je li mjenjač u neutralnom položaju i otpustite papučicu spojke. Sada pritisnite papučicu spojke i nakon nekoliko sekundi uključite mjenjač za vožnju unatrag. Promjena stupnja prijenosa ne bi trebala rezultirati škripanjem ili drugom stranom bukom, što vrlo vjerojatno ukazuje na neispravnost pogonskog diska ili sklopa košare kvačila;
- d) Kako biste provjerili je li kvačilo potpuno otpušteno, povucite parkirnu kočnicu i pokrenite motor. Držeći papučicu spojke na visini od oko 13 mm iznad poda, mijenjajte mjenjač između prve i brzine za vožnju unatrag. Prisutnost smetnji prilikom prebacivanja poluge ukazuje na neispravnost komponenti mehanizma za isključivanje. Procijenite hod potiskivača pomoćnog cilindra kvačila. Kada je papučica potpuno pritisnuta, potiskivač bi trebao biti primjetno istegnut, inače provjerite razinu hidrauličke tekućine u glavnom cilindru;
- e) Vizualno provjerite stanje čahura osovine na vrhu papučice spojke. Provjerite ima li znakova zaglavljivanja ili prekomjerne zračnosti osovine;
- f) Jednom ispod automobila, provjerite je li poluga za otpuštanje kvačila čvrsto namještena na kuglasti klin sferičnog nosača.