Upozorenje! Imajte na umu da prašina nastala tijekom trošenja tarnih obloga pogonskog diska kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nemojte otpuhivati prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. Ne koristite otapala na bazi nafte za brisanje dijelova kvačila - koristite samo posebna sredstva za čišćenje kočnica ili čisti metilni alkohol. Iskorištene krpe stavite u hermetički zatvoren spremnik prije odlaganja.
Uklanjanje
Sklop diska pogonjenog kvačilom
1 — Frikcijske obloge - na slici su istrošene ispod dopuštene granice
2 - Zakovice - koriste se za pričvršćivanje tarnih obloga i, kada se potonje pretjerano istroše, počinju ostavljati utore na radnoj površini zamašnjaka
3 - Torzijske opruge ili prigušivače - treba provjeriti ima li pukotina i znakova deformacije
4 - Nazubljena glavčina - treba slobodno kliziti duž utora ulaznog vratila mjenjača, utor ne smije biti pretjerano istrošen
5 — Obilježavanje okrenut prema ploče strane diska, obično u obliku slova tipa "Flywheel side"
1. Kako bi se omogućio pristup sklopu spojke, mjenjač se obično uklanja, ostavljajući motor na vozilu. Ako je motor već uklonjen radi općeg ili većeg popravka, stanje dijelova spojke mora se provjeriti bez greške. Uzimajući u obzir relativno nisku cijenu dijelova i prilično veliku količinu vodovodnih radova kako bi se omogućio pristup sklopu kvačila, ima smisla zamijeniti potonji bez obzira na stanje njegovih komponenti. U nastavku je opisan postupak uklanjanja kvačila bez skidanja motora s vozila.
2. Uklonite mjenjač (pogledajte Demontaža i ugradnja ručnog mjenjača). Poduprite motor dizalicom ili ga objesite odozgo na vitlo (po mogućnosti ovo drugo). Ako koristite dizalicu, svakako stavite komad drveta između glave dizalice i posude za ulje kako biste rasporedili opterećenje.
Pažnja! Otvor za dovod ulja pumpe za ulje nalazi se vrlo blizu dna korita ulja i lako se može oštetiti ako se potonji deformira!
3. Vilica za otpuštanje spojke i ležaj za otpuštanje mogu se ostaviti na svojim izvornim mjestima, ali također treba provjeriti njihovo stanje (vidi odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i poluge za otkačenje spojke).
4. Kako biste spriječili da pogonjeni disk ispadne prilikom uklanjanja košare, umetnite alat namijenjen za centriranje kvačila u njezinu glavčinu.
5. Pažljivo pregledajte ima li oznaka na površinama sklopa zamašnjaka i košare kvačila (obično u obliku slova X ili O obojanih bijelom bojom). Ako ne možete pronaći oznaku, postavite je sami, jasno označivši položaj košare u odnosu na zamašnjak/
6. Radeći dijagonalno, u nekoliko koraka, ravnomjerno otpustite vijke koji pričvršćuju košaru kvačila na zamašnjak, potpuno rasterećujući oprugu dijafragme.
7. Dok čvrsto podupirete sklop kvačila, potpuno uklonite vijke, zatim odvojite košaru od zamašnjaka i uklonite sklop iz vozila.
Ispitivanje
1. Najčešće je neispravnost kvačila povezana s trošenjem tarnih obloga pogonjenog diska. Međutim, potrebno je pažljivo ispitati stanje svih ostalih komponenti sklopa.
2. Pregledajte radnu površinu zamašnjaka na pukotine, znakove pregrijavanja, brazde i druga oštećenja. Manji nedostaci mogu se ukloniti oštrenjem u autoservisu (preporuča se izvođenje utora bez obzira na stanje površine). Opis postupaka za uklanjanje i ugradnju zamašnjaka dan je u odgovarajućem odjeljku poglavlja Motor.
3. Procijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska spojke. Površina obloga mora se uzdizati iznad glava zakovica za najmanje 1,6 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto namještene, provjerite torzijske opruge/prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja. Kao što je gore spomenuto, pametno je zamijeniti komponente kvačila svaki put kada rastavljate sklop, stoga obratite pozornost na najmanje pogreške.
4. Kada je uparen s pogonskim diskom, ležaj za otpuštanje također se uvijek mijenja (vidi odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i poluge za otkačenje spojke).
5. Procijenite stanje obrađenih površina i lopatica dijafragme opruge tlačne ploče. Ako se otkriju nedostaci, zamijenite sklop košare. Tragovi laganog poliranja mogu se ukloniti brusnim papirom sitnog zrna. Putem servisnih postaja marke Honda uvijek možete kupiti obnovljeni sklop kvačila na osnovi zamjene.
Montaža
1. Prije ugradnje, obrišite obrađene površine zamašnjaka i potisne ploče krpom natopljenom acetonom. Iznimno je važno postići potpuno odmašćivanje radnih površina komponenti, kao i tarnih obloga pogonskog diska. Komponente dodirujte samo čistim, opranim rukama.
2. Pritisnite prema dolje sklop košare (s umetnutim i fiksiranim alatom za centriranje pogonskog diska komponenti) do zamašnjaka. Provjerite je li disk kvačila okrenut prema zamašnjaku označenom odgovarajućom oznakom (kao što je "Flywheel side") strana. Ako nema oznake, imajte na umu da je pogonski disk uvijek ugrađen s torzijskim oprugama/prigušivačima na mjenjač.
3. Rukom zategnite vijke koji pričvršćuju sklop na zamašnjak.
4. Centrirajte komponente sklopa kvačila. Poseban alat se provlači kroz glavčinu pogonskog diska i stavlja u džep na kraju rukavca radilice. Da biste poravnali komponente, pomičite alat u različitim smjerovima u okomitoj i vodoravnoj ravnini. Radeći dijagonalno, čvrsto zategnite pričvrsne vijke sklopa u nekoliko koraka, a zatim ih zategnite potrebnom silom. Uklonite alat za centriranje kvačila.
5. Napunite unutarnji utor ležaja za otpuštanje vatrostalnom mašću (pogledajte odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i poluge za otkačenje spojke). Također podmažite kontaktne površine poluge za otpuštanje spojke i rukavca ulaznog vratila mjenjača.
6. Ponovno postavite ležaj za otpuštanje (pogledajte odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i poluge za otkačenje spojke).
7. Ugradite mjenjač i sve komponente koje su uklonjene radi pristupa. Provjerite jesu li svi pričvrsni elementi zategnuti odgovarajućim momentom.
[Izvornik je objavljen na portalu: NISSANBOOK]