Vanjski rukavci osovine također su opremljeni žljebovima, uvijenim u glavčine pogonskih kotača i učvršćenim u njima velikim maticama glavčine.
Unutarnji krajevi pogonskih vratila opremljeni su kliznim zglobovima konstantne brzine (CV zglobovima), koji pružaju slobodu i za naginjanje sklopova pod različitim kutovima i za njihov uzdužni pomak u određenom rasponu. Glavni radni element unutarnjih CV zglobova dvostruki je kompenzacijski sklop ležaja koji se sastoji od kugličnih ležajeva smještenih između unutarnjeg prstena i vanjskog kaveza. Šarke se mogu rastaviti kako bi se očistile komponente i provjerilo njihovo stanje. Ako se otkriju nepopravljivi nedostaci, pokvareni zglob se zamjenjuje kao sklop.
Vanjski krajevi pogonskih vratila opremljeni su Rzeppa (izgovara se "sheppa") ili "Birfield" CV zglobovima, koji se također sastoje od kugličnih ležajeva smještenih između unutarnjeg prstena i vanjskog kaveza, međutim, dizajn ovih zglobova, za razliku od unutarnjih, osigurava samo kutni stupanj slobode komponenti, uz potpuni nedostatak mogućnosti uzdužnog pomicanja. Ove se šarke ne mogu rastaviti i treba ih zamijeniti ako ne rade.
Stanje zaštitnih poklopaca CV zglobova treba redovito provjeravati. Ako se otkriju posjekotine ili pukotine, pokvareni poklopci moraju se zamijeniti, a šarke moraju biti ponovno napunjene svježim mazivom. Poklopci se zamjenjuju nakon preliminarne demontaže pogonskih vratila (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja pogonskih osovina).
Bilješka. U trgovinama automobilske opreme možete pronaći poklopce CV zglobova s podijeljenim dizajnom. Montaža takvih poklopaca može se obaviti na osovine ugrađene na automobilu, što se ne preporučuje, jer prilikom zamjene poklopaca uvijek treba provjeriti unutarnje stanje spojeva.
Najtipičniji znak istrošenosti/oštećenja CV zglobova, uz gubitak podmazivanja, je pojava zvuka škripanja koji izlazi iz glavčine prednjih kotača tijekom okretanja (obično buku brušenja proizvodi kotač unutar radijusa okretanja). Također je moguće da se slični zvukovi mogu pojaviti u kombinaciji s naglo rastućim vibracijama tijekom ubrzavanja vozila. Da biste provjerili stanje CV zglobova, trebali biste uhvatiti osovinu jednom rukom, tijelo šarke drugom i, pokušavajući rotirati komponente u suprotnim smjerovima, procijeniti količinu zračnosti koja se pojavljuje. Prisutnost bilo kakvog primjetnog zazora ukazuje na istrošenost žljebova ili unutarnjih komponenti sklopa ležaja. Istodobno pregledajte ima li osovina pukotina, deformacija i drugih mehaničkih oštećenja.
(Podaci preuzeti s ovog portala nissanbook.ru)