Uklanjanje
1. Skinite korito ulja, lanac(e) i zamašnjak.
2. Uklonite klipnjače i klipove.
Pažnja! Ako se na klipovima i klipnjačama ne vrše popravci, nema potrebe za skidanjem glave cilindra i skupine klipnjača-klip. Klipove je potrebno samo gurnuti prema komorama za izgaranje kako bi se dovoljno odmaknuli od ležajeva radilice.
3. Provjerite krajnji zazor radilice, zatim izvršite sljedeće radnje.
Motor 2.0 l
4. Odvijte vijke i uklonite lijevu stranu (strana zamašnjaka) držač stražnje uljne brtve bloka cilindra. Ako se klinovi za vođenje olabave, uklonite ih i spremite zajedno s držačem.
5. Odvrnite vijke poklopca glavnog ležaja, čineći 1 okret odjednom. Nakon uklanjanja vijaka, uklonite ih iz bloka cilindra.
6. Skinite lijevani okvir s kapica glavnih ležajeva, pazeći na njegovu orijentaciju.
[Tekst je kopiran s portala: NISSANBOOK]
7. Poklopci glavnih ležajeva trebaju biti označeni brojevima od 1 do 5, počevši od poklopca razvodnog lanca (mjesto numeriranja označeno je strelicama). Ako nema brojeva, nanesite bijelu boju s oznakama koje odgovaraju serijskom broju poklopca i odredite njegovu orijentaciju kako biste spriječili neispravnu ugradnju poklopca tijekom sastavljanja.
8. Uklonite poklopce i uklonite donje glavne ljuske ležaja. Zalijepite svaku košuljicu na odgovarajuću koricu kako biste osigurali da se košuljice ne izgube ili zametnu.
9. Pažljivo uklonite radilicu, ali ne dopustite da se gornje glavne školjke ležaja pomaknu.
10. Skinite gornje glavne ležajeve s bloka cilindra. Zalijepite svaku košuljicu na odgovarajuću koricu kako biste osigurali da se košuljice ne izgube ili zametnu. Uklonite potisne podloške sa srednjeg nosača radilice (N3) i spremite ih zajedno s poklopcem srednjeg glavnog ležaja.
Provjera aksijalne zračnosti
1. Aksijalni zazor se provjerava prije nego što se koljenasto vratilo izvadi iz motora i može se slobodno kretati u glavnim ležajevima (vidi sl. pododjeljak 3.2.2.11).
2. Aksijalni zazor provjerava se pomoću indikatora s brojčanikom, koji se nalazi na kraju radilice. Pomaknite radilicu u stranu do kraja i postavite skalu indikatora na nulu. Pomaknite radilicu u suprotnom smjeru i očitajte očitanje indikatora. Usporedite rezultat sa standardnim. Ako zračnost premašuje normu, tada će biti potrebno zamijeniti potisne poluprstenove.
3. Ako nema indikatora, aksijalni zračnost se može provjeriti mjernom mjerom. Pomaknite radilicu koliko god može prema zamašnjaku, a zatim izmjerite zračnost umetanjem mjerača u razmak između obraza radilice u blizini 4. koljenaste osovine i potisnog poluprstena u blizini 3. glavnog ležaja.
Provjera statusa
4. Operite koljenasto vratilo kerozinom ili otapalom i osušite mlazom komprimiranog zraka (ako je dostupno). Četkom temeljito očistite kanale za podmazivanje unutar koljenastog vratila.
5. Provjerite ima li na ležajevima klipnjače znakova neravnomjernog trošenja, pukotina, bodovanja i udubljenja (jama).
6. Neravnomjerno trošenje rukavca klipnjače praćeno je jasnim metalnim lupanjem dok motor radi (što se posebno čuje kada pritisnete papučicu gasa tijekom vožnje malim brzinama) i osjetan pad tlaka ulja.
7. Trošenje glavnih ležajeva popraćeno je jakim vibracijama motora i tupim zvukom tutnjave, koji se pojačava povećanjem broja okretaja motora, kao i osjetnim padom tlaka ulja.
8. Provjerite hrapavost rukavaca radilice tako što ćete prijeći prstom preko njih bez prejakog pritiska. Svaka grubost (koji se pojavljuje istovremeno s očitim znakovima istrošenosti na glavnim i klipnjačnim ležajevima) ukazuje na potrebu ponovnog brušenja rukavaca radilice (ako je moguće) ili njegovu zamjenu.
9. Provjerite odstupanje koljenastog vratila u središnjem dijelu pomoću indikatora brojčanika ugradnjom radilice u prizmatične nosače. Ako odstupanje prelazi normu, radilica se mora zamijeniti.
10. Ako su rukavci radilice izbrušeni, uklonite sve neravnine oko rupa za podmazivanje (te su rupe obično malo upuštene, tako da se neravnine pojavljuju samo ako se radovi brušenja izvode nemarno). Neravnine se uklanjaju malom turpijom ili strugačem kada budu gotovi, temeljito očistite rupe.
 |
 |
11. Izmjerite promjer glavnih osovina mikrometrom (fotografija lijevo) i klipnjače (fotografija desno) vrata i usporedite rezultate s normativnim iz odjeljka (pogledajte pododjeljak 3.2.1.1). Odredite ovalnost vrata mjerenjem promjera na nekoliko točaka oko opsega vrata. Provjerite sužavanje mjerenjem promjera blizu suprotnih obraza vrata. Usporedite dobivene rezultate sa standardnima.
12. Provjerite stanje rukavaca radilice zabrtvljenih uljnim brtvama. Ako ovi rukavci imaju duboke utore formirane na radnim rubovima uljne brtve, obratite se stručnjaku jer će biti potreban popravak ili zamjena radilice.
13. Proizvođač isporučuje glavne i klipnjačne ležajeve za popravak kao rezervne dijelove. Postoji samo jedna veličina za popravak (0,25 mm) za školjke glavnih ležajeva i tri veličine za popravak za ležajeve klipnjača (0,08, 0,12 i 0,25 mm). Za kupnju glavnih ležajeva i ležajeva klipnjača za popravak obratite se servisnom centru vašeg Nissan trgovca.
14. Ako su ležajevi za popravak dostupni u prodaji, a istrošenost rukavaca radilice toliko premašuje standard da su daljnji popravci nemogući, tada je preporučljivo kupiti obnovljenu radilicu i ugraditi ležajeve za popravak. Posavjetujte se sa svojim auto servisom ili stručnjakom o sljedećim radnjama.