Odstránenie
1. Odstráňte olejovú vaňu, reťaz(e) a zotrvačník.
2. Odstráňte ojnice a piesty.
Pozor! Ak sa na piestoch a ojniach nevykonávajú žiadne opravy, potom nie je potrebné demontovať hlavu valca a skupinu ojnice a piestu. Piesty stačí zatlačiť smerom k spaľovacím komorám, aby sa dostatočne vzdialili od ložísk kľukového hriadeľa.
3. Skontrolujte koncovú vôľu kľukového hriadeľa a potom vykonajte nasledujúce operácie.
Motor 2,0l
4. Odskrutkujte skrutky a vyberte ľavú stranu (strana zotrvačníka) zadný držiak olejového tesnenia bloku valcov. Ak sa vodiace kolíky uvoľnia, vyberte ich a uložte spolu s držiakom.
5. Odskrutkujte skrutky veka hlavného ložiska vždy o 1 otáčku. Po odstránení skrutiek ich vyberte z bloku valcov.
6. Odstráňte liaty rám z krytov hlavného ložiska, pričom dávajte pozor na jeho orientáciu.
7. Vrchnáky hlavných ložísk by mali byť očíslované od 1 do 5, počnúc krytom rozvodovej reťaze (umiestnenie číslovania je označené šípkami). Ak tam nie sú žiadne čísla, potom naneste bielu farbu so značkami, ktoré zodpovedajú sériovému číslu krytu a určte jeho orientáciu, aby ste zabránili nesprávnej inštalácii krytu pri montáži.
8. Odstráňte kryty a odstráňte spodné panvy hlavného ložiska. Prilepte každú vložku k príslušnému krytu, aby ste zabezpečili, že sa vložky nestratí alebo nesprávne umiestnia.
9. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ, ale nedovoľte, aby sa horné panvy hlavného ložiska pohli.
10. Odstráňte horné hlavné ložiská z bloku valcov. Prilepte každú vložku k príslušnému krytu, aby ste zabezpečili, že sa vložky nestratí alebo nesprávne umiestnia. Odstráňte oporné podložky zo strednej podpery kľukového hriadeľa (N3) a uložte ich spolu so stredným vekom hlavného ložiska.
Kontrola axiálnej vôle
1. Axiálna vôľa sa kontroluje pred odstránením kľukového hriadeľa z motora a môže sa voľne pohybovať v hlavných ložiskách (pozri obr. pododdiel 3.2.2.11).
2. Axiálna vôľa sa kontroluje pomocou číselníka, ktorý sa opiera o koniec kľukového hriadeľa. Posuňte kľukový hriadeľ do strany až na doraz a nastavte stupnicu ukazovateľa na nulu. Posuňte kľukový hriadeľ v opačnom smere a odčítajte hodnotu indikátora. Porovnajte výsledok so štandardným. Ak vôľa prekročí normu, potom bude potrebné vymeniť prítlačné polkrúžky.
3. Ak nie je žiadny indikátor, axiálnu vôľu je možné skontrolovať pomocou spáromeru. Posuňte kľukový hriadeľ až na doraz smerom k zotrvačníku, potom zmerajte vôľu vložením spáromeru do medzery medzi lícom kľukového hriadeľa v blízkosti 4. kľukového čapu a prítlačným polovičným krúžkom v blízkosti 3. hlavného ložiska.
Kontrola stavu
4. Umyte kľukový hriadeľ petrolejom alebo rozpúšťadlom a vysušte prúdom stlačeného vzduchu (ak je k dispozícii). Pomocou kefky dôkladne vyčistite mazacie kanály vo vnútri kľukového hriadeľa.
5. Skontrolujte príznaky nerovnomerným opotrebovaním, trhliny, šúchať známok, a postaviť sa (jamy) na pripojenie rod krku.
6. Nerovnomerné opotrebovanie čapu ojnice je sprevádzané výrazným kovovým klepaním pri bežiacom motore (čo je počuť najmä pri stlačení plynového pedálu počas jazdy v nízkych rýchlostiach) a citeľný pokles tlaku oleja.
7. Opotrebenie hlavných ložísk je sprevádzané silnými vibráciami motora a tupým dunivým zvukom, ktorý sa zvyšuje s rastúcimi otáčkami motora, ako aj citeľným poklesom tlaku oleja.
8. Skontrolujte drsnosť čapov kľukového hriadeľa tak, že po nich prejdete prstom bez toho, aby ste príliš tlačili. Akákoľvek drsnosť (ktorý sa objavuje súčasne so zjavnými známkami opotrebovania na hlavnom a ojničnom ložisku) označuje potrebu prebrúsiť čapy kľukového hriadeľa (ak je to možné) alebo jeho nahradenie.
9. Skontrolujte hádzanie kľukového hriadeľa v strednej časti pomocou číselníka namontovaním kľukového hriadeľa do prizmatických podpier. Ak hádzanie prekročí normu, kľukový hriadeľ sa musí vymeniť.
10. Ak boli čapy kľukového hriadeľa brúsené, odstráňte všetky ostriny okolo mazacích otvorov (tieto otvory sú zvyčajne mierne zapustené, takže otrepy vznikajú len pri neopatrnom brúsení). Otrepy sa odstránia malým pilníkom alebo škrabkou, po dokončení dôkladne očistite otvory.
 |
 |
11. Zmerajte priemer hlavných hriadeľov pomocou mikrometra (foto vľavo) a ojnice (fotka vpravo) krkov a porovnajte výsledky s normatívnymi zo sekcie (viď. pododdiel 3.2.1.1). Určte oválnosť krčkov meraním priemeru v niekoľkých bodoch po obvode krčka. Skontrolujte kužeľ zmeraním priemeru v blízkosti protiľahlých strán krčkov. Porovnajte získané výsledky so štandardnými.
12. Skontrolujte stav čapov kľukového hriadeľa utesnených olejovými tesneniami. Ak majú tieto čapy vytvorenú hlbokú drážku na pracovných okrajoch olejového tesnenia, obráťte sa na špecialistu, pretože bude potrebná oprava alebo výmena kľukového hriadeľa.
13. Výrobca dodáva ako náhradné diely opravné hlavné a ojničné ložiská. Existuje len jedna opravná veľkosť (0,25 mm) pre pánve ložísk a tri opravné veľkosti pre ojničné ložiská (0,08, 0,12 a 0,25 mm). Ak chcete zakúpiť opravu hlavných a ojničných ložísk, kontaktujte servisné stredisko predajcu Nissan.
14. Ak sú na predaj opravné ložiská a opotrebenie čapov kľukového hriadeľa presahuje normu natoľko, že ďalšie opravy nie sú možné, potom je vhodné zakúpiť obnovený kľukový hriadeľ a nainštalovať opravné ložiská. O ďalších krokoch sa poraďte s vaším autoservisom alebo s odborníkom.