Visszavonás
1. Távolítsa el az olajteknőt, a láncot (vagy láncok) és lendkerék.
2. Távolítsa el a dugattyúrudakat.
Figyelem! Ha a dugattyúkkal és hajtórudakkal nem végeznek javítási munkát, akkor nem kell eltávolítani a hengerfejet és a hajtórudat és a dugattyúcsoportot. A dugattyúkat csak az égésterek felé kell tolni, hogy megfelelő távolságra elmozduljanak a főtengely csapágyaitól.
3. Ellenőrizze a főtengely végjátékát, majd hajtsa végre a következő műveleteket.
Motor 2.0l
4. Lazítsa meg a csavarokat és távolítsa el a bal oldalt (lendkerék oldala) hengerblokk hátsó olajtömítés tartó. A vezetőcsapok meglazításakor távolítsa el őket, és tárolja a tartóval együtt.
5. Lazítsa meg a fő csapágyfedél csavarjait 1 fordulattal. A csavarok kicsavarása után távolítsa el őket a hengerblokkból.
6. Vegye le az öntött ketrecet a fő csapágyfedelekről, ügyelve annak tájolására.
7. A fő csapágyfedeleket 1-től 5-ig kell számozni a vezérműlánc sapkától kezdve (a számozás helyét nyilak jelzik). Ha nem állnak rendelkezésre számok, a burkolat sorozatszámának megfelelő fehér festékjeleket alkalmazzon, és határozza meg annak tájolását, hogy elkerülje a burkolat helytelen felszerelését az összeszerelés során.
8. Távolítsa el a burkolatokat, és vegye ki a fő csapágyak alsó héjait. Ragassza fel mindegyik füldugót a megfelelő fedelére, hogy elkerülje a füldugók elvesztését vagy helytelen behelyezését.
9. Óvatosan távolítsa el a főtengelyt, miközben a fő csapágyak felső héjának elmozdulása nem megengedett.
10. Távolítsa el a felső fő csapágyakat a hengerblokkból. Ragassza fel mindegyik füldugót a megfelelő fedelére, hogy elkerülje a füldugók elvesztését vagy helytelen behelyezését. Távolítsa el a nyomóalátéteket a középső főtengely csapágyáról (N3) és a középső főcsapágysapkával együtt tároljuk.
A végjáték ellenőrzése
1. Az axiális holtjátékot a főtengely motorból történő eltávolítása előtt ellenőrizzük, és szabadon mozoghat a fő csapágyakban (cm. 3.2.2.11).
2. Az axiális holtjáték ellenőrzése a főtengely végére támaszkodó mérőóra segítségével történik. Mozgassa a főtengelyt teljesen oldalra, és állítsa a jelzőskálát nullára. Mozgassa a főtengelyt az ellenkező irányba, és olvassa le a jelzőfényt. Hasonlítsa össze az eredményt a standarddal. Ha a játék meghaladja a normát, akkor a tolóerő félgyűrűket ki kell cserélni.
3. Kijelző hiányában a tengelyirányú játék hézagmérővel ellenőrizhető. Mozgassa a főtengelyt egészen a lendkerék oldaláig, majd mérje meg a holtjátékot úgy, hogy hézagmérőket helyez a 4. forgattyús csap közelében lévő főtengely bordája és a 3. főcsapágy melletti nyomófélgyűrű közötti résbe.
Állapot ellenőrzés
4. Mossa le a főtengelyt kerozinnal vagy oldószerrel, és szárítsa meg sűrített levegővel (ha van). Alaposan tisztítsa meg a főtengely belsejében lévő olajjáratokat kefével.
5. Ellenőrizze a forgattyús csapokat, hogy nincsenek-e rajta egyenetlen kopás, repedések, horzsolások és lyukak (fossae).
6. A hajtórúd csapjának egyenetlen kopása egy határozott fémes kopogás kíséretében jár a motoron (ami különösen a gázpedál lenyomásakor hallható alacsony sebességű vezetés közben) és az olajnyomás érezhető csökkenése.
7. A fő csapágyak kopását a motor erős vibrációja és tompa dübörgő hang kíséri, amely a motor fordulatszámának növekedésével fokozódik, valamint az olajnyomás érezhető csökkenése.
8. Ellenőrizze a főtengelycsapok érdességét úgy, hogy ujját húzza rajtuk anélkül, hogy túl nagy nyomást gyakorolna rá. Bármilyen érdesség (amely a fő és a hajtórúd csapágyak kopásának nyilvánvaló jeleivel egyidejűleg nyilvánul meg) jelzi a főtengelycsapok újraköszörülésének szükségességét (ha lehetséges) vagy annak cseréje.
9. Ellenőrizze a forgattyús tengely kifutását középen egy mérőóra segítségével úgy, hogy a főtengelyt a prizmacsapágyakba helyezi. Ha a kifutás meghaladja a normát, akkor a főtengelyt ki kell cserélni.
10. Ha a forgattyústengely csapjai köszörültek, sorjátlanítsa le az olajlyukak körül (ezek a lyukak általában enyhén süllyesztettek, ezért sorja csak akkor keletkezik, ha a csiszolási munkát gondatlanul végzik). A sorját kis tűreszelővel vagy kaparóval távolítsuk el; ha végzett, óvatosan tisztítsa meg a lyukakat.
11. Mérje meg a fő átmérőjét (fénykép a bal oldalon) és hajtókar (fénykép a jobb oldalon) nyakát, és hasonlítsa össze az eredményeket a szakasz normatíváival (cm. alpont 3.2.1.1). Határozza meg a nyak oválisságát úgy, hogy megméri az átmérőt több ponton a nyak kerülete körül. Ellenőrizze a kúposságot úgy, hogy megméri az átmérőt a nyakak szemközti orcái közelében. Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a normatívakkal.
12. Ellenőrizze az epiploonok által kondenzált főtengely nyakának állapotát. Ha ezeken a nyakakon mély horony van, amely az olajtömítés munkaéleinek helyén alakult ki, akkor forduljon szakemberhez, mivel a főtengely javítása vagy cseréje szükséges.
13. A gyártó a javítási fő- és hajtórúd-csapágyakat alkatrészként szállítja. A fő csapágyházakhoz csak egy javítási méret létezik (0,25 mm) és három javítási méret a hajtórúdcsapágyakhoz (0,08, 0,12 és 0,25 mm). A javítási fő és hajtórúd csapágyak vásárlásához forduljon egy Nissan márkaszervizhez.
14. Ha kaphatók javítóbetétek, és a főtengelycsapok kopása meghaladja a szabványt, így a további javítás lehetetlen, akkor célszerű átépített főtengelyt vásárolni és javítócsapágyakat beszerelni. A következő lépésekkel kapcsolatban forduljon autószervizhez vagy szakemberhez.