A fő és a hajtórúd csapágyak kopásának típusai
A. A bevonóanyagba ágyazott szennyeződések miatti karcolások; B. Elégtelen kenés, a csapágybevonat helyi letörlése; C. A csapágyak helytelen beszerelése, fényes (csiszolt) területek D. A nyakak elkeskenyedése, a csapágybevonat letörlése a teljes felületről a csapágy hosszában; E. Váll kialakítása a csapágy szélén; F. Fáradt kopás, kráterek vagy zsebek
Bár a fő- és a hajtórúd csapágyait a motor felújításakor ki kell cserélni, a használt csapágyakat alapos ellenőrzés céljából a beszerelés helyén kell tárolni, mivel ezeken az alkatrészeken található kopásnyomok lehetővé teszik a motor általános állapotának helyreállítását. A csapágyhéjakat vastagságuk szerint méretcsoportokra osztjuk, az egyes méretcsoportokhoz való tartozást a perselyre nyomtatott színjelölés jelzi.
A főtengely-csapágyak meghibásodásának okai az elégtelen kenés, szennyeződések és idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése és korróziója. Függetlenül attól, hogy mi okozta a csapágyak tönkremenetelét, azt a motor végső összeszerelése előtt meg kell szüntetni, hogy elkerüljük ezen alkatrészek ismételt károsodását.
A csapágyak állapotának ellenőrzésekor el kell távolítani azokat a hengerblokkról, a főtengely főcsapágyfedeleiről, a hajtórúdsapkákról és a hajtórudakról. Helyezze a betéteket tiszta felületre abban a sorrendben, ahogyan a motorra szerelték. Ez lehetővé teszi a megfelelő főtengelycsapágy felszerelését, amelyben a csapágy fokozott kopáson ment keresztül. Ellenőrzéskor tilos ujjaival megérinteni a bélések munkafelületét, hogy ne okozzon további károkat.
A szennyeződés és az idegen részecskék különböző okokból - az összeszerelés során, a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén keresztül - jutnak a motorba. Szennyező anyagok is bekerülhetnek az olajba, onnan pedig a csapágyakba. A szennyeződések gyakran tartalmaznak fémrészecskéket a motoralkatrészek megmunkálásából, vagy a motor normál működése közbeni kopásból. Néha csiszolóanyag-maradványok jelennek meg a szennyeződésben a lelapolási és csiszolási munkák után, különösen akkor, ha a motor öblítése és tisztítása nem megfelelő ezek befejezése után. Az eredet okától függetlenül az idegen szennyeződések általában beágyazódnak a csapágy lágy ötvözetébe, és jól láthatóak. A nagy részecskék nem tudnak behatolni a csapágyba, és karcolódáshoz és karcolódáshoz vezethetnek mind a csapágy, mind a főtengelycsapok felületén. A kopás megelőzésének legjobb módja az alkatrészek alapos átöblítése és a kifogástalan tisztaság fenntartása a motor összeszerelésekor. Az idő előtti kopás megelőzése érdekében az olajat és a szűrőket is javasolt gyakrabban cserélni.
A motor elégtelen kenése ("olajéhség") számos egymással összefüggő ok lehet az oka. Ezek közé tartozik a motor túlmelegedése (az olaj elvékonyodását okozza), túlterhelés (olaj préselődik ki a csapágyfelületből) és a szivárgás miatti nyomásesés (kilökődés) olajok (a megnövekedett csapágyhézagok, az olajszivattyú kopása, a nagy főtengely-fordulatszám miatt). A főtengely csapágyak felgyorsult kopásának oka az olajcsatornák eltömődése is, ami általában a főtengely csapágyakban lévő kenőfuratok és a hengerblokk és a hajtórudak furatainak eltolódása miatt következik be, ami elégtelen kenést és meghibásodást okoz. a csapágyakat. Ha az elégtelen kenés a meghibásodás oka, a csapágybevonat anyaga kidörzsölődik vagy kinyomódik az acél alapból. A hőmérséklet olyan szintre emelkedik, hogy a túlmelegedés következtében a csapágy acél talpa letörik, ami kékes árnyalatot kap.
A főtengely-csapágyak tartóssága nagyban függ a vezetési képességektől is. A csapágyak fokozott igénybevételnek vannak kitéve teljesen nyitott fojtószeleppel vagy alacsony sebességnél, nagy sebességfokozatban (nehéz motor üzemmódokban). Megnövekedett terhelés esetén az olajfilm kinyomódik. A csapágyak hajlítási deformációkat tapasztalnak, amelyek mikrorepedéseket képeznek (fáradtság kopás). A csapágybevonat általában kis részecskék formájában leválik az acél alapról.
A rövid utak a csapágyak korrozív kopását okozhatják, mert az elégtelen felmelegedés miatt a lecsapódott nedvességnek és a korrozív gázoknak nincs idejük kiszabadulni. Ezek az összetevők felhalmozódnak az olajban, ami savak és oldhatatlan lerakódások képződését okozza. Ahogy az olaj eléri a csapágyakat, savas korrózió lép fel, ami a csapágyak károsodását és meghibásodását okozza.
A csapágyak szerelés közbeni helytelen beszerelése is idő előtti kopáshoz vezet. Ha a csapágyak hézaga kisebb a normálnál, akkor a kenésük nehézkes, ami kopáshoz, valamint "olajéhség". A csapágyház alá került szennyeződés vagy apró részecskék a héj helyileg megemelkedéséhez és ennek a résznek a fokozott kopásához vezetnek.
Összeszereléskor ne érintse meg ujjaival a csapágyfelületeket, különben a felület megkarcolódhat, vagy szennyeződések kerülhetnek a csapágyra.
Mint már említettük, a motor nagyjavítása során ki kell cserélni a fő és a hajtórúd csapágyainak béléseit. Ennek a szabálynak a figyelmen kívül hagyása és a javítások megtakarítása rendkívül nemkívánatos következményekkel jár.