A fő és a hajtórúd csapágyak kopásának típusai
A. Karcolások a bevonóanyagba ágyazott szennyeződés miatt; B. Elégtelen kenés, a csapágybevonat helyi súrlódása; C. A csapágyak helytelen beszerelése, fényes (csiszolt) területek D. A csapágyak kúposodása, a csapágybevonat letörlése a teljes felületről a csapágy hosszában; E. Váll kialakítása a csapágy szélén; F. Fáradtság, kráterezés vagy zsebelés
Annak ellenére, hogy a fő- és a hajtórúd csapágyait a motor felújítása során ki kell cserélni, a használt csapágyakat gondos ellenőrzés céljából a beépítési helyükön kell tárolni, mivel ezeken az alkatrészeken található kopásnyomok lehetővé teszik a motor általános állapotának helyreállítását. A csapágyhéjakat vastagság szerint méretcsoportokra osztják, az egyes méretcsoportokba való besorolást a héjra nyomtatott színjelölések jelzik.
A főtengely csapágyak meghibásodásának okai az elégtelen kenés, szennyeződések és idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése és korróziója. A csapágy meghibásodásának okától függetlenül a motor végső összeszerelése előtt ki kell javítani, hogy elkerüljük ezen alkatrészek ismételt károsodását.
A csapágyak állapotának ellenőrzésekor el kell távolítani azokat a hengerblokkról, a főtengely fő csapágyfedeleiről, a hajtórúdsapkákról és a hajtókarokról. Helyezze a csapágyakat tiszta felületre ugyanabban a sorrendben, ahogyan a motorra szerelték. Ez lehetővé teszi a megfelelő főtengely-tartó felszerelését ott, ahol a csapágy fokozott kopásnak volt kitéve. Ellenőrzés közben ne érintse meg ujjaival a bélések munkafelületét, nehogy további károkat okozzon.
A szennyeződés és az idegen részecskék különböző okokból - az összeszerelés során, a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén keresztül - jutnak a motorba. Szennyező csavargok is bekerülhetnek az olajba és onnan a csapágyakba. A szennyeződések gyakran tartalmaznak fémrészecskéket a motoralkatrészek megmunkálásából, vagy a motor normál működése során fellépő kopásból. Néha a szennyeződés csiszolóanyag-maradványokat tartalmaz a lelapolási és csiszolási munkák után, különösen akkor, ha a befejezés után a motor öblítése és tisztítása nem megfelelő. Az eredet okától függetlenül az idegen szennyeződések általában beágyazódnak a csapágy lágy ötvözetébe, és jól láthatóak. A nagy részecskék nem tudnak behatolni a csapágyba, és karcolódáshoz és karcolódáshoz vezethetnek mind a csapágy, mind a főtengelycsapok felületén. Az ilyen kopás megelőzésének legjobb módja az alkatrészek alapos kimosása és a motor összeszerelése során a kifogástalan tisztaság fenntartása. Az idő előtti kopás megelőzése érdekében javasolt az olaj- és szűrőcsere gyakrabban is.
A motor elégtelen kenésének ("olaj éhezés") számos, egymással összefüggő oka lehet. Ezek közé tartozik a motor túlmelegedése (olajhígítást okoz), túlterhelés (olajat préselhet ki a csapágyfelületből) és az olajszivárgás miatti nyomáscsökkenés (emisszió) (a megnövekedett csapágyhézagok, az olajszivattyú kopása, a nagy főtengely-fordulatszám miatt). A főtengely csapágyainak felgyorsult kopását az olajjáratok eltömődése is okozza, általában a főtengely csapágyakban lévő kenőfuratok és a hengerblokk és a hajtórudak furatai közötti eltolódás miatt, ami elégtelen kenést és csapágyhibát okoz. Ha a meghibásodást az elégtelen kenés okozza, a csapágybevonat csavarga dörzsölődik vagy kinyomódik az acél alapból. A hőmérséklet olyan szintre növekszik, hogy a túlmelegedés hatására a csapágy acél talpa letörik, ami kékes árnyalatot kap.
A főtengely-csapágyak tartóssága jelentősen függ a vezetési képességektől is. A csapágyakat megnövekedett terhelés éri teljes gázzal, vagy alacsony sebességgel, nagy sebességfokozatban (nehéz motorviszonyok között). Megnövekedett terhelés esetén az olajfilm kinyomódik. A csapágyak hajlítási deformációkat tapasztalnak, amelyek mikrorepedések kialakulását okozzák (fáradtság kopás). A csapágybevonatot általában kis részecskék formájában választják el az acél alaptól.
Kis távolságok megtétele a csapágyak korrozív kopását okozhatja, mivel az elégtelen fűtés miatt a lecsapódott nedvességnek és a korróziót okozó gázoknak nincs idejük eltávolítani. Ezek az összetevők felhalmozódnak az olajban, ami savak és oldhatatlan lerakódások képződését okozza. Amikor az olaj eléri a csapágyakat, savak hatására korrózió lép fel, ami a csapágyak károsodását és meghibásodását okozza.
A csapágyak szerelés közbeni helytelen beszerelése is azok idő előtti kopásához vezet. Ha a csapágyak hézaga kisebb a normálnál, akkor a kenésük nehézkes, ami az "olajéhezés" következtében kopáshoz vezet. A csapágyház alá szorult szennyeződés vagy apró részecskék a csapágy helyi megemeléséhez és ennek a résznek a kopásához vezetnek.
Összeszereléskor ne érintse meg ujjaival a bélés felületeit, különben megkarcolhatja a felületet, vagy szennyeződésrészecskék kerülhetnek a bélésbe.
Mint már említettük, a motor nagyjavítása során ki kell cserélni a fő és a hajtórúd csapágyházát. Ennek a szabálynak a figyelmen kívül hagyása és a javítások megtakarítása rendkívül nemkívánatos következményekkel jár.