Tisztítás
1. Távolítson el minden tartozékot és érzékelőt a hengerblokkról. A tisztításhoz a csatlakozókat is be kell szerezni. Ehhez fúrjon egy kis lyukat a dugókba, amelybe csavarjon egy önmetsző csavart. A dugókat a csavarfejek mögött lévő fogóval, vagy ütőhúzóval távolítjuk el.
2. Kaparja le a maradék tömítésanyagot a hengerblokkról és a fő csapágysapkakeretről (azokban a motorokban, amelyekben a keret van), ügyelve arra, hogy ne sértse meg a megosztott tömítőfelületeket.
3. Távolítsa el az összes olajcsatorna dugót (ha biztosított). Ezek a dugók nagyon szorosan illeszkednek, és előfordulhat, hogy ki kell fúrni és át kell dörzsölni őket. A motor összeszerelésekor cserélje ki az összes dugót.
4. Ha a hengerblokk felülete erősen szennyezett, gőztisztításra lesz szükség.
5. A blokk gőzölése után ismételje meg a kenési furatok és csatornák tisztítását. Öblítse át a hengerblokk összes belső csatornáját meleg vízzel, amíg tiszta víz nem folyik ki belőle. Alaposan szárítsa meg az egységet, és vonjon be minden hasadt és csiszolt felületet könnyű olajjal a rozsda megelőzése érdekében. A száradási folyamat felgyorsítható a belső csatornák sűrített levegővel történő kifújásával.
6. Ha a hengerblokk felülete mérsékelten szennyezett, akkor korlátozhatja magát a hengerblokk kemény kefével és forró vízzel történő mosására (égési sérüléseket kizáró hőmérséklettel) szappannal vagy mosószerrel. Szánjon rá időt, és alaposan öblítse át a hengerblokkot. A tisztítási módszertől függetlenül az összes belső kenőcsatornát alaposan öblítse le, és alaposan szárítsa meg. Kenje meg olajjal a henger falait a rozsda megelőzése érdekében.
7. A blokk menetes furatait meg kell tisztítani, hogy az összeszerelés során pontos nyomatékot lehessen leolvasni. Hajtsa meg a meneteket egy csappal, mert ezzel megtisztítja a menetes furatokat a szennyeződéstől, a korróziótól és a tömítőanyag maradványoktól, valamint helyreállítja a meneteket. Ha lehetséges, fújja ki a lyukakat sűrített levegővel, hogy eltávolítsa az anyagmaradványokat a csapból.
Figyelem! Jó eredményeket érhetünk el, ha a lyukakba nagynyomású vízdiszperziós kenőanyagokat fecskendeznek, amelyek hosszú aeroszolos palackokban kaphatók. Az ilyen tisztítás során viseljen védőszemüveget.
8. Szereljen be új dugót a hengerblokkba, miután megkente őket megfelelő tömítőanyaggal.
9. Ha a motor összeszerelése késik, fedje le a hengerblokkot műanyag fóliával, hogy megakadályozza a szennyeződés és a rozsda bejutását. Kenje meg az összes osztott tömítőfelületet a korrózió elkerülése érdekében.
Állapot ellenőrzés
1. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hengerblokkot, hogy nincs-e rajta repedés és korrózió. Ellenőrizze a menetek állapotát a furatokban, jelölje meg a helyeket lecsupaszított szálakkal. Ha a hengerblokkon belüli hűtőfolyadék-szivárgás gyanúja merült fel, akkor a blokkot meg kell vizsgálni szivárgás szempontjából, amelyhez tanácsos szakemberhez fordulni. Ha hibákat talál, javítsa meg az egységet (ha lehetséges), vagy cserélje ki.
2. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e forgácsok és sorja a hengerek belső felületén. Ellenőrizze a váll jelenlétét a henger felső részén, a váll a henger fokozott kopását jelzi.
3. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e forgácsok és sorja a hengerek belső felületén.
4. Mérje meg a henger belső átmérőjét 10 mm-re a henger szélétől, párhuzamosan és merőlegesen a motor tengelyével. Ismételje meg a mérést 60 és 100 mm távolságra a henger szélétől. E hat mérés alapján határozza meg a henger kúposságát és oválisságát.
5. A hengerek méretcsoportjainak megnevezései (nyilak jelzik) a hengerfejtömítés alá, a hengerek mellé a blokk osztott síkjára bélyegezve.
6. Ellenőrizze a dugattyúk és a gyűrűk állapotát (cm. 3.2.2.12). A dugattyú és a henger közötti hézag a henger és a dugattyú mért átmérője közötti különbség.
7. Hasonlítsa össze az eredményeket a megadottakkal (cm. alpont 3.2.1.1). Ha a mért értékek bármelyike a szabványos határokon kívül esik, akkor a hengert a következő javítási átmérőig kell fúrni, és ha ez nem lehetséges, akkor a hengerblokkot ki kell cserélni. A legmegfelelőbb további lépések érdekében forduljon szakemberhez. A pótalkatrészeket csak egy javítási méretű dugattyúval szállítjuk - 0,2 mm.
8. Ha a dugattyúk és hengerek állapota kielégítő, és a kopás olyan mértékű, hogy a dugattyú és a henger közötti hézag a normál tartományon belül van, akkor csak a dugattyúgyűrűk cseréje lesz szükséges.
9. Ebben az esetben a hengerek csak csiszoltak, ami biztosítja a dugattyúgyűrűk jobb bejáratását és szoros illeszkedését a hengerfalhoz.
10. A hónolás általában rugós kövekkel ellátott hónolófejjel történik, amelyet elektromos fúrógépbe helyeznek. Szükséges továbbá petróleum vagy hónolóolaj és rongyok előkészítése. Hónolás közben időnként mozgassa fel és le a szerszámot a hengerben, bőségesen kenje meg a hengerfalakat.
11. Hónolás után a hengerfalak felületén finom vonalak szerkezetének kell kialakulnia, amelyek körülbelül 60°-os szögben metszik egymást. Ne távolítsa el a felesleges anyagot, a felület megmunkálása után azonnal fejezze be a hónolást. Ha új dugattyúkat kell beszerelni, figyelembe kell venni, hogy a dugattyúgyártó javasolhatja a hengerfalak megmunkálását kissé eltérő vonalmetszési szöggel. Ebben az esetben kövesse a dugattyú gyártójának utasításait.
12. Forgás közben ne távolítsa el a hónolófejet a hengerről - először várja meg, amíg teljesen leáll. A végén óvatosan törölje le a hengert az olajjal. Ha nem rendelkezik hónolószerszámmal, vagy nem biztos abban, hogy jól tudja ezt a műveletet elvégezni, érdemes elmenni egy műhelybe, ahol mérsékelt díj ellenében megcsiszolják a hengereket.